傳統除霜方法將內燃機（ICE）產生的大量廢熱導引至擋風玻璃為其除霜。這種方式效率低下，且熱量在玻璃表面分布不均。隨著電動汽車日益普及，其依靠電池供電的座艙空調系統也沿用了這種原始的除霜技術。此外，由于電動汽車座艙為降噪而密封更嚴，車窗內部起霧問題也更加突出。因此，電動汽車需要重新思考除冰除霧方案，因為傳統的 HVAC 除霜方法不僅效率低下，而且效果不佳——在嚴寒天氣下，擋風玻璃在行駛過程中會迅速結冰，嚴重影響視線。為解決除霜難題，Betterfrost Technology 公司開發了突破性技術。該技術利
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無人駕駛飛行器 (UAV) 或“無人機”正越來越多地用于重型應用，如軍事、消防和農業的地面偵察。以上這些應用以及其他許多用例都要求無人機在空中飛行很長時間，所以電池不是一個選項。相反，無人機在飛行過程中通過一根系留電纜提供電源。無人駕駛飛行器 (UAV) 或“無人機”正越來越多地用于重型應用，如軍事、消防和農業的地面偵察。以上這些應用以及其他許多用例都要求無人機在空中飛行很長時間，所以電池不是一個選項。相反，無人機在飛行過程中通過一根系留電纜提供電源。然而，系繩帶來了新的挑戰。較粗的系繩雖然電阻較低，但重
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隨著行業對盡可能減少和消除浪費的重視，系統設計師有責任優化整體電源架構。每個電子設備都有一個供電網絡 (PDN)，通常包括但不限于線纜、母線排、連接器、電路板銅箔電源層、 AC - DC 和 DC - DC 轉換器及穩壓器。該網絡中的每個組件都會影響設計功能的好壞，因為它將遇到線路、負載和環境的變化。過去，電源架構一直在產品開發的后期階段確定，這時候空間和選項已經受限。將架構設計安排在該流程早期階段的更積極主動的方法，有助于創建更穩健的系統，可在開發過程中適應不斷變化的設計規格。電源設計人員經常關注轉換，
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根據近期Korn Ferry報告發布，估計至2030年，全球熟練勞動力將達到8500萬個職位短缺，相當于8.5 萬億美元。其中的許多職位將出現在工業與服務產業，在這兩個產業中，新冠疫情暴露了全球供應鏈和勞動力儲備的弱點。無人機 (UAV) 和機器人可為人工任務實現高效自動化，從而可緩解這種情況。今天，無人機正迅速投入服務，用于許多獨特的關鍵任務應用，其中包括安全監控、包裹投遞、農業、國防，甚至自然災害恢復和人道主義援助運送任務等。展望未來幾年，我們會發現無人機將在更危險的應用領域發揮更為重要的作用，如高壓
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隨著無線技術的發展，無線網絡技術越來越多投入到實際應用中，無線傳感器網絡一般分布范圍較廣，架設供電線路，投...
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