- 如今大多數電子設備都有USB連接器，它們通過USB實現數據交換和/或對便攜設備的電池充電。雖然USB這種通信協議已經相當普及，但當目標應用需要通過USB連接為設備供電時，必須注意一些安全防范措施。電氣特性和防護措施
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- Microchip 公司的MCP73871是具有系統負載均衡功能的分立式鋰離子/ 鋰聚合物電池充電管理控制器， 能夠在輸入端和電池間自主選擇電源： 單節鋰離子電池或輸入電源（ac-dc 墻式適配器或USB端口）。 MCP73871 器件采
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- 以前，許多制造商生產了各種各樣的、相當標準的鋰離子電池產品，它們的最大充電電壓為4.2 V ±1%。因此，現有的大多數為鋰離子電池充電的IC均被設計為以4.2V±1%的嚴格容差進行充電。 然而，在過去的幾年中，
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- 鋰離子(Li+)電池比其它化學類型的電池更脆弱，對于違規操作具有非常小的容限。因此，鋰電池充電電路比較復雜，要...
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- 今天，大多數電子設備都擁有USB連接器，它們透過USB實現數據交換和/或對可攜設備的電池充電。雖然USB這種通訊協...
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- 9月2日，據外電報道，全球最大充電電池制造商——三洋電機稱將興建工廠，以擴增用于筆記本電腦等電子產品的電池產量。
三洋電機發言人Kumiko Makino指出，至2011年3月為止的年度內，這家工廠將提升電池月產能43%至1億個。
但言及具體投資金額和工廠興建時間表，Makino拒絕透露。
但有媒體報道，三洋電機最高將支出300億日元（合約2.77億美元）在日本兵庫興建這座工廠。
至此，三洋電機加入了索尼（Sony）和三星電管 （Samsung SDI）
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- 太陽能電池通常是由p-n結組成的，入射光線能量（光子）通過導致p-n結電子和空穴的重新組合來產生電流。由于p-n結的特性類似于二極管的特性，因此我們通常以如圖1所示的電路作為太陽能電池特性的一個簡化模型。
圖1 太陽能電池簡化電路模型
電流源IPH會產生一個和太陽能電池上的光量度成正比的電流。在沒有負載連接的情況下，幾乎所有產生的電流均流經二極管D1，其正向電壓決定了太陽能電池的開路電壓 （VOC）。該電壓會因不同類型太陽能電池的特性而有所差異。但是，對于大多數硅電池而言，這一電壓
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- 鋰離子電池具有較高的能量重量和能量體積比，無記憶效應，可重復充電次數多，使用壽命長，價格也越來越低。一個良好的充電器可使電池具有較長的壽命。利用C8051F310單片機設計的智能充電器，具有較高的測量精度，可很好的控制充電電流的大小，適時的調整，并可根據充電的狀態判斷充電的時間，及時終止充電，以避免電池的過充。
本文討論使用C8051F310器件設計鋰離子電池充電器的。利用PWM脈寬調制產生可用軟件控制的充電電源，以適應不同階段的充電電流的要求。溫度傳感器對電池溫度進行監測，并通過AD轉換和相關
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- 中國科協青少年部專家委員會委員周正紅１７日在“節能減排名人講堂活動”上說，我國手機用戶如果在充電后不能及時拔掉插銷，每年額外耗電將超過２０億度。
“這是巨大的能源浪費，舉手之勞可以節約大量寶貴資源，減少環境污染，節能減排應該從身邊的小事做起。”周正紅說，每生產一度電將放出０．２７２千克碳粉、０．９９７千克二氧化碳、０．０３千克二氧化硫等污染物，節約一度電，就是節約０．４千克標準煤，節約４升水。
她指出，現在很多家庭關閉電視和空調使用遙控器，而
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- 趨勢看點：一直以來，容量更大、更方便、更便捷、無需充電，象用自來水一樣的燃料電池替代目前廣泛使用的鋰離子電池，被認為是電池行業的發展趨勢。如今，便攜式數碼類設備正期盼燃料電池的到來，從而加大這些產品在用戶中的普及。
燃料電池呼聲再起
2008年5月23日，法國研究人員透露，他們發明的一種可作為移動電話備用電源使用的氫燃料電池，這種電池可以用來解決各種小型移動裝置的電力補給問題。
原子能委員會的(CEW)的研究人員給出的資料顯示，微型燃料電池使用的氫填充盒，大小僅相當于一個小打火機。這
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- 電動車由于具有無廢氣污染、無噪音、輕便美觀等特點，受到眾多使用者的青睞。但使用中也暴露出它的局限性，那就是蓄電池的容量決定了它的使用范圍，而且存在充電時間長的缺點。目前隨著電動自行車的發展，急需解決的問題就是如何實現快速靈活的充電。
隨著電子技術、可編程邏輯器件(FPGA,CPLD)、EDA技術的飛速發展，基于硬件編程語言的自上而下(TOP-TO-DOWN)設計方法給數字系統的開發設計帶來了革命性變革，僅使用單片機來實現系統控制的傳統方法正在被越來越多的以MCU+FPGA/CPLD為核心的最新設
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- 引言
盡管近期人們普遍關注的焦點是鋰離子電池，但不應忘卻其它化學電池，例如鎳鎘 (NiCd) 和鎳氫 (NiMH) 電池在可再充電電源系統中擁有自己的優勢。基于鎳的電池很堅固、能夠承受高放電速率、具有上佳的使用壽命、不需要特殊的保護電路、而且也比鋰離子電池便宜。在這兩種電池中，由于電池容量 (NiMH 電池的容量比 NiCd 電池高 40% ~ 50%) 和環保方面的原因(NiCd 電池含有有毒的鎘元素)，NiMH 電池正在迅速取代 NiCd 電池。
LTC4010 和 LTC4011 是
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- 新型便攜式電子設計正在不斷提升系統性能，設計人員添加新的特性，系統的功率要求也隨著其性能提高而增長。這種趨勢也導致對容量極大的鋰離子電池組進行開發，因為它們能提供充分的系統運行時間。對于大多數便攜式消費類產品而言，鋰離子電池已經成為首選電源。它們與其他類型的電池相比有很多優越性，如能量密度更高和電池電壓更高。但是，隨著電池可用容量增大以滿足當今不斷增長的功率要求，用戶對于縮短電池充電時間及縮小電池體積的要求隨之增加。實現這些要求成為設計人員面臨的重大挑戰。
鋰離子或鋰聚合物電池組的最佳充電速率為
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- 介紹了電動汽車用充電機的主電路拓撲。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器，通過在變壓器副邊加上一個鉗位電容和兩個續流二極管來復位主電路，實現了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
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充電介紹
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- CS5383：太陽能板最大功率點跟蹤MPPT功能,36V耐壓,內置優化EMI特性的頻率抖動功能,最大3A同步降壓型2~5節多類型鋰電池充電管理IC
- CS5350：MPPT功能,低功耗運輸模式,電源路徑管理,NTC,5A異步降壓1-4節鋰電池充電IC
- CS5926：MPPT,36V耐壓,內置優化EMI特性的頻率抖動功能,最高8節超級電容,最大3A開關同步降壓型充電管理芯片
- CS5653+FS312：音響充電優選，50W充電解決方案
- 適配太陽能設備的MPPT充電管理IC，提升光伏充電效率與穩定性
- 雙節鋰電池設備適配的CS5086E充電管理IC，兼顧安全與高效充電需求
- 選對充電管理芯片，讓設備續航更穩定——CS5073T適配多場景需求
- 充電樁智能升級方案之微波雷達模塊WT4101A-C04
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