功率??放大器文章最新資訊

基于英飛凌SIC MOSFET 和驅(qū)動(dòng)器的11kW DC-DC變換器方案

REF-DAB11KIZSICSYS是一個(gè)CLLC諧振DC/DC轉(zhuǎn)換器板，能夠提供高達(dá)11kW的800 V輸出電壓，IMZ120R030M1H（30mΩ/1200V SiC MOSFET）加上1EDC20I12AH，使其性價(jià)比和功率密度更高。憑借其高效的雙向功率變換能力和軟開(kāi)關(guān)特性，是電動(dòng)汽車和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)（ESS）等DCDC項(xiàng)目的理想選擇。終端應(yīng)用產(chǎn)品30 kW 至 150 kW 的充電機(jī)，50 kW 至 350 kW 的充電機(jī)，儲(chǔ)能系統(tǒng)，電動(dòng)汽車快速充電，功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) （PCS）?場(chǎng)景應(yīng)用
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功率GaN RF放大器的熱考慮因素

氮化鎵 (GaN) 是需要高頻率工作（高 Fmax）、高功率密度和高效率的應(yīng)用的理想選擇。與硅相比，GaN 具有達(dá) 3.4 eV 的 3 倍帶隙，達(dá) 3.3 MV/cm 的 20 倍臨界電場(chǎng)擊穿，達(dá) 2,000 cm2/V·s 的 1.3 倍電子遷移率，這意味著與 RDS(ON) 和擊穿電壓相同的硅基器件相比，GaN RF 高電子遷移率晶體管（HEMT）的尺寸要小得多。因此，GaN RF HEMT 的應(yīng)用超出了蜂窩基站和國(guó)防雷達(dá)范疇，在所有 RF 細(xì)分市場(chǎng)中獲得應(yīng)用。其中許多應(yīng)用需要很長(zhǎng)的使用壽
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功率可擴(kuò)展的V2G充放電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

摘要：針對(duì)目前電動(dòng)汽車V2G充電樁單接口的充放電功率恒定、無(wú)法擴(kuò)展的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種雙回路雙接口的 V2G充放電系統(tǒng)，采用在功率模塊直流側(cè)進(jìn)行功率投切控制的方式，使得充放電系統(tǒng)突破單接口額定功率的限制，有效進(jìn)行充放電功率擴(kuò)展。樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，充放電系統(tǒng)能夠根據(jù)后臺(tái)指令，控制相應(yīng)的接觸器投切動(dòng)作，完成回路間功率模塊調(diào)用，準(zhǔn)確響應(yīng)后臺(tái)功率需求，輸出擴(kuò)展后的充放電功率。關(guān)鍵詞：V2G；充電樁；功率；擴(kuò)展；設(shè)計(jì)0 引言我國(guó)新能源電動(dòng)汽車保有量日益增多，作為“新基建”之一的充電樁是連接電動(dòng)汽車和電網(wǎng)
關(guān)鍵字： 202208 V2G 充電樁功率擴(kuò)展設(shè)計(jì)

耐用性更高的新型溝槽型功率MOSFET

在線性模式供電的電子系統(tǒng)中，功率 MOSFET器件被廣泛用作壓控電阻器，電磁干擾 (EMI) 和系統(tǒng)總體成本是功率MOSFET的優(yōu)勢(shì)所在。?在線性模式工作時(shí)，MOSFET必須在惡劣工作條件下工作，承受很高的漏極電流(ID)和漏源電壓 (VDS)，然后還需處理很高的功率。這些器件必須滿足一些技術(shù)要求才能提高耐用性，還必須符合熱管理限制，才能避免熱失控。?意法半導(dǎo)體 (ST) 推出了一款采用先進(jìn)的 STPOWER STripFET F7制造技術(shù)和H2PAK 封裝的 100V功率 MOSFE
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終端綜測(cè)儀自動(dòng)校準(zhǔn)研究與實(shí)現(xiàn)

終端測(cè)試儀是通信測(cè)試領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，本文對(duì)此類儀器的校準(zhǔn)方法進(jìn)行了分析和研究，闡述了一種利用數(shù)字穩(wěn)幅電路校準(zhǔn)終端測(cè)試儀內(nèi)部信號(hào)源的功率，利用內(nèi)置信號(hào)源校準(zhǔn)內(nèi)部接收機(jī)功率的自動(dòng)校準(zhǔn)的方法，同時(shí)給出終端綜測(cè)儀硬件平臺(tái)總體方案及自動(dòng)校準(zhǔn)軟件流程圖，提供了一套針對(duì)該類型儀表功率的自動(dòng)校準(zhǔn)的可行方案做為參考。
關(guān)鍵字：數(shù)字穩(wěn)幅功率自動(dòng)校準(zhǔn) 202108

模擬電子電路基礎(chǔ)：耦合、放大、振蕩、調(diào)幅和檢波

在電子電路中，電源、放大、振蕩和調(diào)制電路被稱為模擬電子電路，因?yàn)樗鼈兗庸ず吞幚淼氖沁B續(xù)變化的模擬信號(hào)。1. 反饋反饋是指把輸出的變化通過(guò)某種方式送到輸入端，作為輸入的一部分。如果送回部分和原來(lái)的輸入部分是相減的，就是負(fù)反饋。2. 耦合一個(gè)放大器通常有好幾級(jí)，級(jí)與級(jí)之間的聯(lián)系就稱為耦合。放大器的級(jí)間耦合方式有三種：①RC 耦合(見(jiàn)圖a): 優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、成本低。但性能不是最佳。② 變壓器耦合(見(jiàn)圖b):優(yōu)點(diǎn)是阻抗匹配好、輸出功率和效率高，但變壓器制作比較麻煩。③ 直接耦合(見(jiàn)圖c): 優(yōu)點(diǎn)是頻帶寬，可作直流放
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DC充電站：ST在功率與控制層面所遇到之挑戰(zhàn)

預(yù)計(jì)到2027年，全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)展，而亞太地區(qū)電動(dòng)汽車銷量的迅速成長(zhǎng)推動(dòng)了全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)的成長(zhǎng)。意法半導(dǎo)體（ST）產(chǎn)品可支持此一市場(chǎng)／應(yīng)用。本文介紹主要系統(tǒng)架構(gòu)以及主要適用的ST產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2027年，全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)規(guī)模將從2020年估計(jì)的2,115,000個(gè)成長(zhǎng)至30,758,000個(gè)，復(fù)合年均成長(zhǎng)率高達(dá)46.6%。該報(bào)告的基準(zhǔn)年為2019年，預(yù)測(cè)期為2020年至2027年。[1] 從地理位置來(lái)看，亞太地區(qū)（尤其是中國(guó)）電動(dòng)汽車銷量的迅速成長(zhǎng)推動(dòng)了全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)
關(guān)鍵字： DC充電站 ST 功率

手機(jī)趨向于沉浸式音效，智能升壓放大器來(lái)搞定

1? ?音效成為選購(gòu)手機(jī)的重要因素如今，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)手機(jī)時(shí)非常看重?fù)P聲器模式下的音頻質(zhì)量，希望得到更好的沉浸式體驗(yàn)。尤其疫情期間消費(fèi)者對(duì)于手機(jī)揚(yáng)聲器的使用越來(lái)越頻繁，使揚(yáng)聲器的音質(zhì)和音效成為了選購(gòu)手機(jī)的重要考慮因素。?據(jù)SAR Insight ＆?Consulting所做的一項(xiàng)最新用戶調(diào)查顯示，用戶越來(lái)越看重智能設(shè)備的音頻質(zhì)量，而且人們對(duì)智能設(shè)備揚(yáng)聲器模式的使用也越來(lái)越頻繁。例如，在2020年4月—2021年3月的為期12個(gè)月的調(diào)查樣品中，40％的受訪者增加了對(duì)揚(yáng)聲器
關(guān)鍵字：手機(jī) 揚(yáng)聲器放大器

共模信號(hào)有多重要？如何正確對(duì)放大器前端進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換？

　　目前，在轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域風(fēng)頭正盛的是 GSPS ADC—也稱 RF ADC。憑借市場(chǎng)上采樣速率如此高的轉(zhuǎn)換器，奈奎斯特頻率與五年前相比提高了 10 倍。關(guān)于使用 RF ADC 的優(yōu)勢(shì)，以及如何使用它們進(jìn)行設(shè)計(jì)并以如此高的速率捕獲數(shù)據(jù)，人們進(jìn)行了大量的討論。　　高性能模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)之前的輸入配置或者前端設(shè)計(jì)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)所需的系統(tǒng)性能非常關(guān)鍵。通常重點(diǎn)在于捕獲寬帶頻率，例如大于 1 GHz 的寬帶頻率。然而，在某些應(yīng)用中，也需要直流或近直流信號(hào)，并且受到最終用戶的歡迎，因?yàn)樗鼈円部梢詡鬏斨匾畔ⅰＲ虼耍ㄟ^(guò)
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換器放大器 GSPS 高性能模數(shù)轉(zhuǎn)換器模擬電源

超結(jié)結(jié)構(gòu)的功率MOSFET輸出電容特性

本文主要分析了超結(jié)結(jié)構(gòu)的功率MOSFET的輸出電容以及非線性特性的表現(xiàn)形態(tài)，探討了內(nèi)部P柱形成耗盡層及橫向電場(chǎng)過(guò)程中，耗盡層形態(tài)和輸出電容變化的關(guān)系，最后討論了新一代超結(jié)技術(shù)工藝采用更小晶胞單元尺寸，更低輸出電容轉(zhuǎn)折點(diǎn)電壓，降低開(kāi)關(guān)損耗，同時(shí)產(chǎn)生非常大的du/dt和di/dt，對(duì)系統(tǒng)EMI產(chǎn)生影響。
關(guān)鍵字： 202008 功率 MOSFET 超結(jié)結(jié)構(gòu) 輸出電容橫向電場(chǎng)

非常見(jiàn)問(wèn)題：RMS功率與平均功率

針對(duì)問(wèn)題“是否應(yīng)該使用均方根(rms)功率單位來(lái)詳細(xì)說(shuō)明或描述我的信號(hào)、系統(tǒng)或器件相關(guān)的交流功率？作者認(rèn)為這取決于您如何定義rms功率，如果您不想計(jì)算交流功率波形的rms值，那么得出的結(jié)果可能沒(méi)有實(shí)際意義；如果您需要使用電壓和/或電流的rms值來(lái)計(jì)算平均功率，那么就會(huì)得出有意義的結(jié)果。
關(guān)鍵字： 202008 RMS 均方根功率

Vicor 最新 270V-28V DCM5614 以 96% 的效率提供 1300W 的功率

Vicor 宣布推出隔離式穩(wěn)壓 270V-28V DC-DC 轉(zhuǎn)換器 DCM5614，其采用 5.6 x 1.4 × 0.3 英寸 VIA? 封裝，額定輸出功率為 1300W。DCM5614 重量?jī)H 178g，提供無(wú)與倫比的功率密度，可達(dá)451W/in3?，支持功率密度、重量和效率都至關(guān)重要的高級(jí)機(jī)載、艦載及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。DCM5614具有 96% 的效率，不僅可顯著降低功耗，而且創(chuàng)新平面 VIA 封裝散熱良好，還可以實(shí)現(xiàn)多種散熱策略以提升散熱性能。此外，多個(gè)模塊既可輕松并聯(lián)，增加功率，也可便捷堆
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戶外藍(lán)牙音箱如何在兩節(jié)鋰電池7.4V輸出相當(dāng)鉛酸電池12V供電的功率？

鉛酸電池一直以來(lái)是戶外移動(dòng)中大功率音響的主要供電方式。鉛酸電池電壓高，輸出電流大，直供音頻功放可輸出2×20W功率。但鉛酸電池供電也有其弊端：體積大、不環(huán)保、循環(huán)充電次數(shù)不高。隨著鋰電池的技術(shù)進(jìn)步，重量輕體積小、循環(huán)充電次數(shù)高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)得以廣泛應(yīng)用。針對(duì)戶外藍(lán)牙音響便攜移動(dòng)的特性，基于體積重量、使用壽命、環(huán)保等因素考慮，雙節(jié)串聯(lián)7.4V鋰電池是未來(lái)一個(gè)時(shí)期的戶外藍(lán)牙音箱理想供電電源（3節(jié)鋰電因?yàn)殡姵刂g的差異要考慮平衡、充電成本等限制其應(yīng)用普及）。但是兩節(jié)18650鋰電串聯(lián)的電壓是6V-8.4V,在
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使用高壓放大器簡(jiǎn)化您的BOM

由于運(yùn)算放大器（運(yùn)放）規(guī)格不同，工程師們經(jīng)常需要選擇多個(gè)運(yùn)放以滿足其電路板上每個(gè)子系統(tǒng)的需求。這會(huì)使從采購(gòu)到生產(chǎn)的工作更加復(fù)雜。但是，可以選擇一個(gè)運(yùn)放來(lái)滿足您的系統(tǒng)需求，這將有助于優(yōu)化定價(jià)和降低設(shè)計(jì)總成本。讓我們來(lái)看一看一個(gè)單運(yùn)放如何處理三個(gè)常見(jiàn)的功能：電流感測(cè)、溫度感測(cè)和比較器操作。電流感測(cè)低側(cè)電流感測(cè)可以通過(guò)測(cè)量負(fù)載和接地之間分流電阻上的壓降來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖1所示。通常在這類應(yīng)用中看到低壓（5V）放大器。然而，僅僅因?yàn)榉糯笃鞯淖畲箅娫措妷簽?6V或40V并不意味著它只能用于高壓電源。圖1：?jiǎn)坞娫吹蛡?cè)單向電
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意法半導(dǎo)體新音頻放大器IC采用Alps Alpine專業(yè)技術(shù)

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST)近日發(fā)布了一款新的D類音頻放大器芯片。新產(chǎn)品FDA901的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)融合了日本主要汽車音頻設(shè)備和信息通信設(shè)備制造商Alps Alpine (阿爾卑斯阿爾派株式會(huì)社)的世界領(lǐng)先的音頻設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)，通過(guò)整合D類放大器的高能效與意法半導(dǎo)體AB類放大器的高音質(zhì)，促進(jìn)多功能的高保真汽車音響系統(tǒng)的研發(fā)。FDA901的特點(diǎn)是殘留噪聲低，失真小，采用反饋技術(shù)，平率響應(yīng)平直，EMI干擾低，最大限度降低音頻信號(hào)丟失率，音頻
關(guān)鍵字：放大器專業(yè)技術(shù)