- 本文分析了基于單周期控制技術的雙并聯升壓型三相 PFC 整流器在電網電壓不對稱時輸入電流跟蹤輸入電壓不良的問題，提出了一種有效的改進措施，通過計算相電壓不對稱系數，對占空比計算公式進行修正，以消除不對稱電壓對輸入電流波形跟蹤不良的影響，使每相電流均和各自的電壓同相，從而實現單位功率因數和低電流畸變。在任意時刻，該整流器只需要兩個開關管工作在高頻狀態，從而使開關管的總體損耗程度進一步降低。最后通過硬件實驗驗證了該控制策略的正確性。
1 引言
近十幾年來， 隨著電力電子技術的發展，許多大容量電
- 關鍵字：
PFC AC/DC
- 通訊電源是服務器，基站通訊的能源庫，為各種傳 輸設備提供電能，保證通訊系統正常運行，通信電源系統在整個通信行業中占的比例比較小，但它是整個通信網絡的關鍵基礎設施，是通信網絡上一個完整而又不可 替代的關鍵部件。通信電源產品種類繁多，一般集中放在機房里，如圖1所示。
圖1：通訊電源機房 目前主流的通訊電源，其參數如下： ? 輸入電壓AC:90-264V 50/60Hz ? 輸出功率：2kw ?
- 關鍵字：
SiC PFC
- 氮化鎵 (GaN) 技術由于其出色的開關特性和不斷提升的品質，近期逐漸得到了電力轉換應用的青睞。具有低寄生電容和零反向恢復的安全GaN可實現更高的開關頻率和效率，從而為全新應用和拓撲選項打開了大門。連續傳導模式 (CCM)圖騰柱PFC就是一個得益于GaN優點的拓撲。與通常使用的雙升壓無橋PFC拓撲相比，CCM圖騰柱無橋PFC能夠使半導體開關和升壓電感器的數量減半，同時又能將峰值效率推升到95%以上。本文分析了AC交叉區域內出現電流尖峰的根本原因，并給出了相應的解決方案。一個750W圖騰柱PFC原型機被
- 關鍵字：
GaN PFC
- PFC技術目前已經被成功應用到了中小功率開關電源產品的設計過程中，通過對功率因數校正的合理利用，工程師可以有效提升其工作效率。在今天的文章中，我們將會通過一個實際案例，來為各位新人工程師們進行實例解析，看在三相不控整流電路中應當如何有效實現其PFC設計。 三相不控整流電路是一種在中小功率開關電源設計中，比較常見的電路設計類型。但是，這種電路系統也有其本身的缺點，那就是即使負載等效為一個電阻，也不能獲得滿意的功率因數，需要人工進行PFC設計。出現這一問題的根本原因在于，三相不控整流電路中三相電壓通過不
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PFC 整流電路
- 物聯網是時下的熱門話題之一。但是大多數集中在通信標準以及信息和設備的安全性方面。同樣重要，卻被大家忽視的是如何為組成物聯網的大量設備進行妥善供電。是什么構成了物聯網呢?物聯網背后的理念是，將一切值得討論或傾聽的東西都連接起來用于通信。
在許多情況下，物聯網所連接的項目可以是最近獲得通信能力的現有設備，也可以是為豐富信息環境而創建的新產品。通常這些設備通過無線的方式進行連接。無線連接對電源開發人員提出了新的要求。無線連接因其高度的靈活性而備受歡迎，這種靈活性不應被任何特殊電源連接的任何需求所限制。
- 關鍵字：
物聯網 PFC
- 由于前端整流電路的存在，程控電源對于電網來說是一個非線性的負載。當沒有進行功率因子校正(PFC)時，程控電源從電網拉載的電流是一種非常典型的雙峰脈沖波形,如下圖所示。
這種脈沖波形具有幅值高、持續時間短的特點，這是因為電源的直流總線濾波電容僅在電網的交流電壓值高于直流總線電壓值時才進行充電，也就是在輸入電壓的峰頂附近充電。這種電流波形具有較高的諧波分量和電流有效值，從而推高了視在功率，但對有功功率沒有實際的貢獻，于是導致了功率因子的降低。
為了提升功率因子，AM
- 關鍵字：
直流電源，PFC
- 引言
由于石油危機和日益嚴重的環境污染，電動汽車發展已經是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類繁多且容量不一，不同種類和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配，如果蓄電池的充電器匹配不好會出現過充過熱等不安全現象，從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此，設計一款基于單片機控制的能為各類蓄電池充電的多功能充電系統是十分必要的。多功能充電系統能快速穩定地為不同類型和不同容量的蓄電池
- 關鍵字：
Boost PFC
- 0 引 言
面對傳統燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對石油資源的過度消耗所引發的環境與能源問題， 電動汽車以其良好的環保、節能特性， 成為當今國際汽車發展的潮流和熱點。目前世界上許多發達國家的政府、著名汽車廠商及相關行業科研機構都在致力于電動汽車技術的研究開發與應用推廣。
車載電動汽車充電器是電動汽車大規模商業化后不可缺少的組成部分， 如何實現車載充電器對蓄電池快速無損傷充電是電動汽車投入市場前必須解決的關鍵技術之一。本文設計的充電器是一種加裝于電動汽車上的車載充電設備， 通過對目前車載蓄電
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PFC SG3525
- 摘要：本文歷數了LED照明電源技術的發展過程，介紹了LED驅動技術三個發展階段的主流電路結構，以及這些電路的特點、固有缺陷和被淘汰的原因。然后展示了現在的電路設計者們為了改進LED驅動電源性能而提出的新電路方案，并提出了一種性價比更高的LED 驅動電源拓補，說明了該結構的優勢和實現的可能性。最后，總結LED 驅動電源技術的發展趨勢，得出了高品質的兩級PFC技術將是未來市場主流的結論。
引言
2007年以后，由于白光LED的光效提高到了130lm/W[1]，LED照明大規模商用成為可能，照明
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LED Triac 頻閃 Buck PFC 201504
- 摘要：本文針對傳統驅動電源電能損耗大、效率和智能化程度低的缺點，設計了一款適用于大功率LED路燈的高性能可智能控制型驅動電源。本文選擇了多級驅動方案，即功率因數校正(PFC)電路、LLC諧振控制電路和多路恒流輸出的三級式結構。本文采用合理的設計，優化了功率校正因數，增大了輸入電壓范圍，提高了整機效率，使輸出電流在全負載范圍內更加穩定，同時增加了PWM調光控制功能，可根據外界環境的變化智能控制LED路燈的亮度，從而達到進一步節能減排的效果。
引言
由于具有高光效、長壽命、燈具效率高、環保和易
- 關鍵字：
LED 驅動電源 PFC LLC PWM MOSFET 201503
- 作為德州儀器 (TI) 高性能隔離式電源團隊的一名工程師，我主要與通常需要高性能電源的服務器及電信公司合作。開發高端功率因數校正 (PFC) 設計，不僅需要在特定負載下使總諧波失真 (THD) 低于一定百分比，而且還需要每個諧波都不超過 IEC 61000-3-2 合規性標準中規定的特定限值。在這篇共分兩部分的博客中，我將介紹用于降低 PFC 諧波和改善 THD 的諧波注入法。
表 1，IEC 61000-3-2 諧波限值
閉環調諧通常是一種降低諧波失真、改善 THD 的有效方法。不過，我
- 關鍵字：
PFC 諧波 THD
- 近日，LED驅動電路設計方面的資深達人DougBailey總結了設計工作中需要注意的問題和親身設計心得，為大家分享總結如下：
一、不要使用雙極型功率器件
DougBailey指出由于雙極型功率器件比MOSFET便宜，一般是2美分左右一個，所以一些設計師為了降低LED驅動成本而使用雙極型功率器件，這樣會嚴重影響電路的可靠性，因為隨著LED驅動電路板溫度的提升，雙極型器件的有效工作范圍會迅速縮小，這樣會導致器件在溫度上升時故障從而影響LED燈具的可靠性，正確的做法是要選用MOSFET器件，MO
- 關鍵字：
LED MOSFET PFC
- LED照明行業燈光亮化工程，既受全球大環境的影響，也有其行業特殊性。而LED路燈電源恰恰是目前LED發展的重中之重，對于LED技術上的相關設計，目前已經有多種的方案與獨特的設計手法，我們就來一一了解一下。
1. LED路燈電源電源為什么一定要恒流的呢?
LED照明材料的特性決定其受環境影響較大，譬如溫度變化升高，LED的電流會增加，電壓的增加，LED的電流也會增加。長期超過額定電流工作，會大大縮短LED的燈珠使用壽命。而LED恒流就是在溫度和電壓等環境因素變化時，確保其工作電流值不變。
- 關鍵字：
LED 電源效率 PFC
- 0 引言
LED路燈是低電壓、大電流的驅動器件，其發光的強度由流過LED的電流決定，電流過強會引起LED的衰減，電流過弱會影響LED的發光強度，因此LED的驅動需要提供恒流電源，以保證大功率LED使用的安全性，同時達到理想的發光強度。用市電驅動大功率LED需要解決降壓、隔離、PFC(功率因素校正)和恒流問題，還需有比較高的轉換效率，有較小的體積，能長時間工作，易散熱，低成本，抗電磁干擾，和過溫、過流、短路、開路保護等。本方案設計的PFC開關電源性能良好、可靠、經濟實惠且效率高，在LED路燈使用過
- 關鍵字：
PFC 開關電源 LED
- 作為一種固態光源，發光二級管(LED)具備使用壽命長、功效出色以及環保特性，因此得到了廣泛應用。目前，LED正在取代現有的照明光源，如白熾燈、熒光燈和HID燈等。若要點亮LED，需要用恒定電流進行操作，而且必須具有高功率因數。除了適用于固態照明的最新EnergyStar指令要求功率超過3 W的照明光源具有大于0.9的功率因數，鎮流器輸入線路電流諧波還需要滿足IEC61000-3-2 C類規范的要求。
為了達到這些LED照明應用要求，通常會在低功率(<25 W) LED照明應用中使用一個集成PFC的
- 關鍵字：
LED PFC
功率因數校正（pfc）介紹
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