- 本教程聚焦SiC JFET 在固態斷路器中的應用，核心內容包括三大板塊，闡釋 SiC JFET 的關鍵特性、系統說明 SiC JFET 如何推動電路保護系統取得重大進步、通過評估和測試結果展示產品性能。我們已介紹過浪涌電流、應對不斷攀升的電力需求、為什么要使用固態斷路器。本文為系列教程的第二部分，將介紹SSCB 采用 SiC JFET 的四個理由。斷路器制造商首要關注的是發熱問題。 所有半導體在電流流過其中時都會產生熱量。 這種熱量可以用導通電阻來衡量， 其表示符號為 RDS(on) 。當然，
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安森美 功率電路 固態斷路器 SiC JFET
- 本教程聚焦SiC JFET 在固態斷路器中的應用，核心內容包括三大板塊，闡釋 SiC JFET 的關鍵特性、系統說明 SiC JFET 如何推動電路保護系統取得重大進步、通過評估和測試結果展示產品性能。作為系列教程的第一部分，本文將介紹浪涌電流、應對不斷攀升的電力需求、為什么要使用固態斷路器。引言斷路器的第二大關鍵作用 ， 可能是在每次電路通電的瞬間 ， 抑制電流浪涌， 從而有效保護電子器件免受沖擊。浪涌電流是所有電源在接通時都會產生的現象 ， 主要由以下幾個因素共同作用造成：輸入電路和線路濾波器中的電容
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- 輸配電系統與各類靈敏用電設備的安全運行，離不開對長時間過載與瞬態短路故障的妥善防護。這些風險若未及時管控，輕則導致設備損壞，重則引發系統癱瘓。隨著電力系統電壓等級持續提升、電動汽車高壓化趨勢加劇，電路中可能出現的最大故障電流已達到前所未有的水平，對保護裝置的響應速度與耐受能力提出了更嚴苛的要求，超快速交流/直流斷路器由此成為關鍵需求。在過去很長一段時間里，機械斷路器（EMB）始終是這類保護場景的主流選擇。但隨著用電場景對可靠性、響應速度的要求不斷升級，傳統機械斷路器的局限性逐漸凸顯，而固態斷路器（SSCB
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- 本文作者：Michal Csiba，安森美（onsemi）技術市場分析師斷路器是一種用于保護電路免受過電流、過載及短路損壞的器件。機電式斷路器 (EMB) 作為業界公認的標準器件，包含兩個獨立觸發裝置：一個是雙金屬片，響應速度較慢，由過電流觸發跳閘；另一個則是電磁裝置，響應速度較快，由短路觸發啟動。EMB 擁有設定好的跳閘電流（通常為固定值），具備瞬時跳閘（電磁觸發）和延時跳閘（熱觸發/雙金屬片觸發）兩種特性，可穩妥可靠地應對短路與過載情況。盡管 EMB 結構簡單、效果可靠，但依然存在一些缺點。其一便是速
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- 斷路器是一種用于保護電路免受過流、過載及短路損害的裝置。它不用于保護人員免受電擊，而用于防范此類電擊的裝置被稱為剩余電流裝置（RCD） 或接地故障斷路器（GFCI） 。該裝置可檢測泄漏電流并切斷電路。機電式斷路器的設計可追溯至 20 世紀 20 年代，如今仍被廣泛應用。與早期的熔斷器設計相比，斷路器具有顯著優勢 ——可重復使用，而早期的熔斷器使用一次后就必須更換。如今，隨著寬禁帶半導體技術的發展，固態斷路器正占據更大的市場份額。與硅基半導體相比，寬禁帶半導體開關在正常運行期間具有更低的通態損耗和更高的效率
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- 2020 年 10 月，當 IEEE Spectrum 的主編 Harry Goldstein 需要更換他的 2008 年本田飛度時，他認真考慮過購買電動汽車。有兩個障礙擋住了他的路。一是可負擔性。即使沒有即將上大學的兒子，電動汽車的溢價也是一個轉折點。另一個挑戰是在哪里為電動汽車充電。哈利位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的200個單元的公寓樓，其五層樓的室內停車場沒有電動汽車充電器。在大約六個街區外的雜貨店停車場里有兩個 2 級充電站，但這不是一個方便或可靠的選擇。哈里決定放棄購買電動汽車，但如果可負擔性和充
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- 如今，碳化硅 (SiC) 器件在電動汽車 (EV) 和太陽能光伏 (PV) 應用中帶來的性能優勢已經得到了廣泛認可。不過，SiC 的材料優勢還可能用在其他應用中，其中包括電路保護領域。本文將回顧該領域的發展，同時比較機械保護和使用不同半導體器件實現的固態斷路器 (SSCB) 的優缺點。最后，本文還將討論為什么 SiC 固態斷路器日益受到人們青睞。保護電力基礎設施和設備輸配電系統以及靈敏設備都需要妥善的保護，以防因為長時間過載和瞬態短路情況而受到損壞。隨著電力系統和電動汽車使用的電壓越來越高，可能的最大故障
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