雖然完全的 L5 級自動駕駛短期還無法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關技術正逐步量產上車。歷經過去幾年汽車智能化的快速發展，智能座艙已進入快速滲透期。高工智能汽車研究院數據顯示，2022 年 1-6 月中國市場（不含進出口）乘用車新車中，智能車機（含聯網、OTA 功能）上險量為
385.43 萬輛，同比增長 27.41%，前裝搭載率為 48.71%。在提升消費者智駕體驗的同時，自動駕駛、智能座艙正在加速改變人與車之間的關系。未來智能汽車還將向人機共駕的方向拓展，這對底層計算平臺和感知算法能
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202208 地平線 AI 中央計算平臺 整車智能時代
AI芯片主要承擔推斷任務，通過將終端設備上的傳感器（麥克風陣列、攝像頭等）收集的數據代入訓練好的模型推理得出推斷結果。由于終端場景多種多樣各不相同，對于算力和能耗等性能需求也有大有小，應用于終端芯片需要針對特殊場景進行針對性設計以實現最優解方案，最終實現有時間關聯度的三維處理能力，這將實現更深層次的產業鏈升級，是設計、制造、封測和設備材料，以及軟件環境的全產業鏈協同升級過程。相比于傳統CPU服務器，在提供相同算力情況下，GPU服務器在成本、空間占用和能耗分別為傳統方案的1/8、1/15和1/8。人工智能服
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AI芯片 GPU 壁仞科技 地平線
5月26日消息 昨日，理想汽車正式發布了 2021 款理想 ONE。從地平線獲悉，2021 款理想 ONE 使用了兩顆地平線最新款征程 3 自動駕駛專用芯片，在原有的 L2 級輔助駕駛基礎上，實現了 NOA 導航輔助駕駛的功能。
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理想汽車 地平線 征程3
5月9日，北京地平線機器人技術研發有限公司對外宣稱稱，該公司第三款車規級芯片征程5 Journey 5流片成功并且順利點亮。其中“流片”的意思指的是“試生產”，既然流片成功，那么將意味著該L4級別芯片將可以進行大規模的量產。國產L4級別的芯片將進入量產階段，但目前按照我國的生產技術還不足生產7nm的芯片。7nm指的是芯片的蝕刻尺寸，尺寸越小，說明晶體管數量越多，能耗越低且性能更高，但制造難度不是一般的大。目前市面有14nm-22nm的蝕刻尺寸，為何要執著于7nm芯片？其實7nm對于需要搭載L4級技術的汽車
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國產 L4級 地平線
在上周的電池日上，馬斯克發布了無極耳電池，讓業界大呼過癮，同時也公布，一個月左右會發布最新的Autopilot「完全自動駕駛版本」。就拿特斯拉來說，Autopilot 3.0平臺的強大之處就在于自研的FSD芯片。如果說電池是未來汽車的動力源泉，那么車載AI芯片就是智能汽車的數字發動機。時隔半月，在月初發布全新一代AIoT芯片「旭日3」以后，9月26日，地平線攜新一代高效能車載AI芯片「征程3」及一系列智能駕駛落地成果亮相2020北京車展，同時地平線重磅宣布與廣汽研究院、廣汽資本的戰略合作。作為國內車載AI
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地平線 車規級AI芯片 征程3
9月14日，全球知名的檢驗、鑒定、測試和認證機構SGS TüV Saar（全球功能安全技術中心）于上海向地平線頒發了ISO 26262:2018功能安全流程認證證書。 地平線通過ISO 26262功能安全流程認證 該證書為SGS TüV在國內半導體領域頒發的首張ISO 26262:2018證書，標志著地平線已按照ISO 26262:2018標準要求，建立起完善的符合汽車功能安全最高等級ASIL D級別的產品
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8月18日，地平線與一汽智能網聯開發院簽署戰略合作協議
一汽智能網聯開發院是中國一汽從事智能網聯相關技術及產品開發的核心研發部門。開發院以打造“中國領先、世界一流”的智能網聯全場景平臺架構為戰略目標，規劃開發“智享出行、極致體驗、生態聚合” 3" />
8月18日，地平線與中國第一汽車股份有限公司智能網聯開發院（以下簡稱“一汽智能網聯開發院”）簽署戰略合作協議，雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，推進深入合作，共同探索智能化、網聯化汽車科技，開發市場領先的智能網聯汽車產品，實現共同發展。 8月18日，地平線與一汽智能網聯開發院簽署戰略合作協議 一汽智能網聯開發院是中國一汽從事智能網聯相關技術及產品開發的核心研發
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地平線 一汽 智能網聯
“地平線提供一個新的方法用以評估芯片的AI真實性能 -- MAPS (Mean Accuracy-guaranteed Processing Speed)，針對應用場景的特點，在精度有保障的前提下，包容所有與算法相關的選擇，評估芯片對數據的平均處理速度。希望以此為業界同行提供一個評估芯片AI真實性能的全新視角。”地平線聯合創始人兼技術副總裁黃暢博士在8月8日，2020全球人工智能和機器人峰會（2020 CCF-GAIR）AI芯片專場發表演講時，提出重新定義芯片AI性能的
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8月6日，邊緣AI芯片領軍企業地平線與AI無人車研發智造運營領軍企業新石器宣布達成戰略合作，雙方將面向低速自動駕駛場景開展深度合作，加速無人車的應用落地和規模化運營。按照計劃，搭載地平線征程2芯片和感知算法的新石器無人車將于今年下半年量產部署。此次合作標志著地平線正式在無人車領域開啟商業化新征程，也印證了地平線車規級AI芯片征程2正沿著量產落地之路闊步前行。新石器是全球AI無人車領導者，團隊匯聚了來自AI、互聯網、智能硬件、汽車等領域的頂尖人才，以讓無人車服務大眾為愿景，致力于打造智能的移動服
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地平線 新石器 無人車
近日，全球頂尖咨詢機構畢馬威發布了第三屆畢馬威中國領先汽車科技企業50 榜單。憑借在車載 AI 芯片領域的持續創新能力和突出的市場表現，地平線第三次登上該榜單，并成為唯一登上該榜單的中國 AI 芯片企業。
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AI芯片 地平線 榜單
近日，全球頂尖咨詢機構畢馬威發布了第三屆畢馬威中國領先汽車科技企業50 榜單。憑借在車載 AI 芯片領域的持續創新能力和突出的市場表現，地平線第三次登上該榜單，并成為唯一登上該榜單的中國 AI 芯片企業。
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數字經濟時代，人工智能將成為像水電煤一樣的基礎設施。但如何讓更多企業具備 AI 能力，以生態協同撬動 AI 普及，是產業參與者共同面臨的一大挑戰。
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地平線 AI開發平臺 “天工開物”
近日，長安汽車全球直播發布主力新品車型 UNI-T。該款車型定位于“未來科技量產者”，是首款搭載國產人工智能芯片的智能汽車，采用長安汽車和地平線聯合開發的智能駕駛艙 NPU（Neural Processing Unit ，神經網絡處理單元）計算平臺，內置中國首款車規級 AI 芯片——地平線征程二代，具備每秒 4 萬億次的算力。
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近日,地平線與福瑞泰克達成合作,將在高級輔助駕駛系統(ADAS)及面向L3-L4自動駕駛解決方案領域深耕,推動方案前裝量產。根據規劃,地平線面向ADAS的產品,預計最快將于2020年年中在量產車型中落地。 在業內人士看來,地平線與福瑞泰克定位非常清晰,前者作為二級供應商主攻芯片,后者作為一級供應商主攻智能輔助駕駛及自動駕駛解決方案。未來,隨著雙方合作的深入,更優質的硬件和技術方案,將幫助車型實現更高級別和更優質的輔助駕駛體驗。 今年年初,地平線首款車規級 AI 芯片征程二代完成了流片。
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地平線 L3-L4
在拉斯維加斯舉行的2020年國際消費電子展（CES）上，邊緣 AI 芯片全球領導者地平線攜中國首款車規級AI芯片征程二代、ADAS 解決方案、新一代Matrix自動駕駛計算平臺及一系列智能駕駛落地成果參展，向參展觀眾展示了一個多層次、多維度、多場景的智能駕駛“芯”生態。
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