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基于 文章 最新資訊

基于Labview的蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:為了實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池參數(shù)檢測(cè)的需求,提出了一種基于Labview的蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)的硬件部分主要用來(lái)采集蓄電池的各種參數(shù)信號(hào),軟件部分采用Labview進(jìn)行編程,能夠完成
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基于專用控制芯片的步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:為了降低研發(fā)成本,減輕微控制器的壓力,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈活性,提出了一種基于專用控制芯片的步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中主要采用了微控制器AT90CAN128、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片TMC262和步
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基于ARM嵌入式IPCamera的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 基于ARM嵌入式IPCamera的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),0 前言隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)安全防范工作日益重視,監(jiān)控產(chǎn)品也從以前只在重要單位使用發(fā)展到各個(gè)領(lǐng)域都在應(yīng)用。監(jiān)控產(chǎn)品的技術(shù)也從模擬向數(shù)字和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控產(chǎn)品使用較多的是硬盤錄像機(jī),但價(jià)格比較高。
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一種基于ARM和FPGA的可重構(gòu)MAC協(xié)議設(shè)計(jì)

  • 一種基于ARM和FPGA的可重構(gòu)MAC協(xié)議設(shè)計(jì),摘要:為了在實(shí)際信道條件下研究Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)MAC協(xié)議,克服商業(yè)網(wǎng)卡芯片和理論仿真等帶來(lái)的局限性,搭建了基于ARM和FPGA相結(jié)合的硬件平臺(tái),設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了基于CSMA/CA的可重構(gòu)MAC協(xié)議,并進(jìn)行了仿真測(cè)試,驗(yàn)證了該協(xié)議設(shè)
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基于CPCI總線可重組中頻調(diào)制器設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  • 摘要:為實(shí)現(xiàn)某基帶中頻調(diào)制設(shè)備的全數(shù)字、低故障率、小型化和可重組目標(biāo),采用基于CPCI總線技術(shù)和軟件重組等設(shè)計(jì)方法完成了數(shù)字化中頻調(diào)制器的設(shè)計(jì)。測(cè)試和應(yīng)用結(jié)果表明,該調(diào)制器各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求、各項(xiàng)功
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的傳感器實(shí)驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)

  • 摘要:通過分析傳統(tǒng)傳感器實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的技術(shù)構(gòu)成,以及其相關(guān)的實(shí)驗(yàn)?zāi)J酱嬖诘囊苿?dòng)性不足的缺限,結(jié)合無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),對(duì)傳統(tǒng)傳感器實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),可同時(shí)滿足傳統(tǒng)傳感器實(shí)驗(yàn)和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)
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基于VC6.0的遙測(cè)幀數(shù)、時(shí)間和特征參數(shù)的截取方法

  • O 引言  隨著科技的進(jìn)步,空空導(dǎo)彈的研制越來(lái)越復(fù)雜。相應(yīng)地就有越來(lái)越多的數(shù)據(jù)信息需要遙測(cè)傳輸,這必然導(dǎo)致遙測(cè)接收的數(shù)據(jù)文件較大。以3 Mb/s碼率計(jì),10 min的遙測(cè)數(shù)據(jù)就有214 MB之多。數(shù)據(jù)處理軟件往往需要經(jīng)過
  • 關(guān)鍵字: 截取  方法  參數(shù)  特征  VC6.0  時(shí)間  基于  

基于GPON和EPON的時(shí)間同步技術(shù)

  • 1 引言  無(wú)線業(yè)務(wù)對(duì)于回傳網(wǎng)絡(luò)(Wireless Backhaul,基站和無(wú)線交換設(shè)備之間的鏈路)的帶寬需求,隨著無(wú)線業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展而快速增加。過去,由于無(wú)線語(yǔ)音和低速無(wú)線數(shù)據(jù)是無(wú)線的主要業(yè)務(wù),無(wú)線基站對(duì)帶寬需求較小,租
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基于Pro/NC在PDM平臺(tái)上對(duì)CAD/CAPP/CAM集成進(jìn)行研究

  • CAD/CAM系統(tǒng)集成實(shí)際上是指設(shè)計(jì)與制造過程中的CAD、CAPP和CAM三個(gè)環(huán)節(jié)的軟件集成。本文基于Pro/NC,在PDM平臺(tái)上對(duì)CAD/CAPP/CAM的集成進(jìn)行了研究,給出了集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架和關(guān)鍵集成技術(shù),在一定程度上簡(jiǎn)化了形成刀
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基于AMBA總線的片上系統(tǒng)

  • 基于AMBA總線的片上系統(tǒng),AMBA片上總線  AMBA 2.0規(guī)范包括四個(gè)部分:AHB、ASB、APB和Test Methodology。AHB的相互連接采用了傳統(tǒng)的帶有主模塊和從模塊的共享總線  ,接口與互連功能分離,這對(duì)芯片上模塊之間的互連具有重要意義。AMBA已不
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基于PCI總線的ARINC429接口卡設(shè)計(jì)

  • 基于PCI總線的ARINC429接口卡設(shè)計(jì),摘要:利用PCI專用接口芯片PCI9052和DEI1016 429總線收發(fā)芯片設(shè)計(jì)了ARINC429接口卡,采用DSP作為主控CPU完成數(shù)據(jù)自動(dòng)處理,用雙口RAM完成DSP與PCI總線數(shù)據(jù)交換。實(shí)驗(yàn)表明:所設(shè)計(jì)的接口卡傳輸效率高,可靠性好,開發(fā)
  • 關(guān)鍵字: 接口卡  設(shè)計(jì)  ARINC429  總線  PCI  基于  

基于Flash的遠(yuǎn)程工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:根據(jù)當(dāng)前基于Web遠(yuǎn)程工業(yè)監(jiān)控方案的不足,利用Flash的交互性強(qiáng),本身導(dǎo)出的文件小,適合網(wǎng)絡(luò)傳輸、利用AS(Action Script)提高了與其他語(yǔ)言的交互性等特點(diǎn),提出了基于Flash的遠(yuǎn)程工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路。提出了
  • 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  工業(yè)  遠(yuǎn)程  Flash  基于  

基于優(yōu)先級(jí)的IEEE802.16系統(tǒng)接納控制算法研究

  • 摘要:鑒于IEEE802.16標(biāo)準(zhǔn)中未對(duì)接納控制機(jī)制提出定義,為了提高系統(tǒng)帶寬利用率,在分析現(xiàn)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接納控制技術(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合IEEE802.16的具體機(jī)制提出了一種基于業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)的接納控制算法。相比于先到先服務(wù)的
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基于蟻群算法的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由算法

  • 隨著無(wú)線通信技術(shù)、電子技術(shù)、傳感器技術(shù)和微電系統(tǒng)的飛速發(fā)展,無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究越來(lái)越受到人們的重視。傳感器網(wǎng)絡(luò)是由部署在觀測(cè)環(huán)境內(nèi)的大量微型傳感器節(jié)點(diǎn)通過無(wú)線通信方式組成的一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。組成傳感器網(wǎng)
  • 關(guān)鍵字: 算法  網(wǎng)絡(luò)  路由  傳感器  無(wú)線  蟻群  基于  

基于ZigBee停車場(chǎng)短信尋車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘要:基于ZigBee停車場(chǎng)短信尋車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)將車輛在停車場(chǎng)的位置通過短信發(fā)送給車主,方便車主離開停車場(chǎng)后快速找到自己的車輛。該停車場(chǎng)短信尋車系統(tǒng)主要由終端節(jié)點(diǎn)模塊、路由器模塊和協(xié)調(diào)器模塊構(gòu)成。終端節(jié)點(diǎn)模塊由
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