- 繼吉利、蔚來扎堆造手機之后，忙著搞副業的頭部車企又找到一條新賽道——仿生機器人。日前完成A輪融資的小鵬鵬行，就專注于研發生產足式仿生機器人。無論傳統車企還是造車新勢力，跨界開拓新業務都有一個根本原因：對自身業務和汽車市場大環境的擔憂。而擔憂的重點也并非市場增速，而是日漸激化的競爭。吉利選擇收購魅族加碼手機業務，原因也不難理解，其“車機一體”戰略也早已廣為人知。相比之下，小鵬押寶的仿生機器人賽道，似乎離汽車行業更遠一些。小鵬之所以舍近求遠搗鼓機器人，技術和商業化是兩個關鍵詞。在技術方面，仿生機器人和智能汽車
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飛行汽車 小鵬 機器人
- 3月28日，小鵬汽車發布去年及第四季度財報。全年營收達到209.9億元，同比增長259%，系首次超過200億元；凈虧損48.6億元，同比增長78%。去年第四季度，小鵬汽車實現營收85.6億元，同比增長200%，市場預期84.22億元；凈虧損12.9億元，同比增長近64%，市場預期凈虧損26.93億元。小鵬還預計，今年第一季度營收72億元至73億元，預計交付量為33500-34000臺。去年全年，小鵬汽車交付量增長強勁，具體為98155輛，在造車新勢力中位居第一，同比增長263%，增速是2020年的兩倍多。
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小鵬 新能源汽車
- 小鵬汽車回應網絡漲價傳聞。近日，網絡流傳消息稱小鵬汽車將于3月21日進行提價，其中P7漲價近2萬元，P5漲價1萬元，并稱小鵬汽車正在沖擊近4天的業績，以實現漲價前獲得更多訂單。3月17日，小鵬汽車方面就此傳聞回應澎湃新聞表示“暫無相關信息”。就在此前的1月11日，小鵬汽車剛剛完成一輪提價。據小鵬汽車官網，小鵬全系車型平均提價5000元左右。其中，小鵬P7補貼后售價為22.42-40.99萬元，漲4300-5900元；P5補貼后售價為16.27-22.93萬元，漲4800-5400元不等；G3i補貼后售價為
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小鵬 新能源汽車 特斯拉
- 自從俄烏戰爭爆發，油價一直升升升，新能源汽車就開始了它的漲價之路。近期宣布漲價的車企據說就有20家了，今天我們就來盤點下幾家主流企業：1.國產特斯拉三連漲 Model Y起售價調至31.69萬元3月17日，特斯拉中國官網顯示，后輪驅動Model Y售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。Model Y長續航、高性能版售價維持不變。此前的3月15日，特斯拉中國剛完成一波漲價，Model 3后輪驅動版、高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，漲幅為1.4萬-2萬元不等。更早的3月10日，Model
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新能源汽車 特斯拉 小鵬 比亞迪
- 汽車智能化的軍備賽已深入芯片領域。36氪從多位行業人士處獲悉，蔚來正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片，該計劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。接近李斌的知情人士告訴36氪，雖然自研芯片項目還未經董事會討論，但蔚來掌舵人李斌的意向已經很明確，正在思考最終架構，并且已經在“向公司高管和股東們吹風，提前做一些溝通。”對于該消息，有蔚來汽車核心高層向36氪表示：暫不便評價。一位芯片從業人士告訴36氪，自研芯片所需的資金投入可以從10億人民幣到10億美元不等，“具體看自研程度”。2020年以來，蔚來相
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小鵬 蔚來 車聯網
- 10月16日，小鵬車主和部分蔚來車主的微信群炸開了鍋。據車主反饋，車輛的車機系統出現大面積斷網，車機內部顯示有信號但無法正常聯網。雖然斷網期間車輛可以正常行駛，車機系統亦能正常操作，但諸如在線音樂，導航信息，車載智能語音系統等功能通通無法正常使用，這引起了大批車主的不滿。當日晚上，蔚來官方發布公告，技術部已初步查明為運營商網絡問題，導致車輛的APP端遠程控制出現異常，目前正與運營商溝通并解決問題。而小鵬官方亦發布公告稱，初步調查為運營商網絡參數異常，會出現車機無法上網、APP無法進行遠程控制等異常狀況，目
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小鵬 蔚來 車聯網
- 近日，小鵬汽車、拜騰等企業共同成立清研華科新能源研究院(南京)有限公司，這是一家在新能源領域產研結合探索的研發技術公司。
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小鵬 拜騰 新能源汽車
- 互聯網造車圈子里，超級有錢的蔚來和小鵬，打了一個超級窮的賭，“賭約”是一輛蔚來ES8或小鵬汽車。與王健林和馬云的1億賭約，以及董明珠和雷軍的10億賭約相比，未免顯得有點“小氣”。 這“小氣”的賭約，卻也引起了業界對于造車新勢力的廣泛關注和討論。 8月5日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在蔚來深圳中心開業時，在接受媒體采訪時表示，“可以和何小鵬打一個賭，在年底前，不用到12月31日，蔚來肯定能做到交付1萬輛。誰輸了，就輸對方一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車。” 對于李斌喊話對賭，8月6日，小鵬汽車董事
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蔚來 小鵬
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