設想一下在二十世紀初期開車的景象。駕駛員依靠手動信號、叫喊再加上那么一丁點兒的猜測，來預測路上其它車輛的行駛狀況受益于現代化車尾照明解決方案的問世，駕駛員在所有環境中都能夠更有效地預測其他駕駛員的操作，這大大提高了駕駛的安全性。如今已遠離煤油燈的歷史，并經歷過白熾燈泡階段，進化到了更可靠高效的LED和有機LED時代。隨著技術的進步，汽車光源的數量也日益豐富——從單個燈泡發展到了多種像素化設計。圖 1所示為一些示例。圖 1：車尾照明系統的組件由于車尾照明系統更為復雜，所以設計師必須考慮大量設計上的難題，從電
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? ? ? ?汽車設計師已成功將毫米波（mmWave）傳感器集成到多個汽車駕駛室內應用中。? ? ? ?這些應用之一是能夠在各類照明條件和傳感器放置中檢測車內人員乘坐情況，而不管其是否移動。這可幫助汽車系統檢測到留在車內無人看管的兒童或人員位置，以進行溫度控制。? ? ? ?Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結合Azcom專有算法，如何能夠可靠識別座椅上人員
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如今消費者期望移動、便攜和家用產品的顯示器能夠更亮、更大。但高亮度和高分辨率通常意味著功耗更大、產品更笨重。全新的TI DLP?Pico?0.23英寸芯片組可實現更小、更低功耗的具有高清（HD）和全高清（FHD）分辨率的便攜式顯示產品。DLP Pico 0.23英寸芯片組可支持各種下一代超便攜式顯示產品，如智能家居顯示、手機配件Pico投影儀、帶顯示屏的智能音箱, 增強現實和虛擬現實可穿戴設備以及移動智能電視等。實現高亮的最小芯片組在設計小型產品時，您不希望顯示的分辨率或亮度受到影響。更高的亮度
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RS-485收發器設計旨在應對惡劣的工作環境。除了能夠適應嘈雜的工廠環境外，RS-485收發器還可以在戶外環境中穩定運行，抵御雷擊等導致的電壓浪涌對通信的干擾。那么，您如何確信您的RS-485收發器能夠應對高電壓浪涌事件？為幫助工程師確定系統的浪涌保護等級，國際電工委員會設立了IEC 61000-4-5浪涌標準。IEC 61000-4-5標準對戶外通信應用至關重要，如遠端射頻單元、空調單元和互聯網協議（IP）監控攝像頭。為確保您的系統能夠應對各種突發的自然狀況，您需要認真了解這一標準。本文重點介紹了防止系
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2019 年 4 月 17 日，馬薩諸塞州安多弗訊 — Kyocera 公司（東京證券交易所股票交易代碼：6971）和 Vicor 公司（納斯達克股票交易代碼：VICR）日前宣布將合作開發新一代合封電源解決方案，以最大限度提高性能并縮短新興處理器技術的上市時間。作為這兩家技術領導者合作的一部分，Kyocera 將通過有機封裝、模塊基板及主板設計為處理器提供電源及數據傳輸的集成。Vicor 將提供合封電源電流倍增器，為處理器實現高密度、大電流傳輸。本次合作將解決更高性能處理器快速發展所面臨的問題 —— 高速
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是同濟大學的一名在校大學生，同時也是車隊的一名成員，我來談談我在電車隊使用福祿克熱像儀的真實感受。我們主要用來測試PCB電路板的發熱情況，來確認各芯片等是否處于工作溫度內。Ti 450 Pro 這款熱成像儀操作方便，容易上手，F1，F2，F3這3個功能鍵很實用，方便圖片的處理和后期數據的分析；生成的圖片分辨率清晰，能清晰的通過熱成像圖片辨認出實物；電池續航和儀器的能耗都在可接受范圍內，在正常用度的情況下，能完全滿足使用需求；把手處的握帶設計的很貼心，能起到一定的輔助作用。總體而言，這款熱成像儀能完全滿足我
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科技是汽車行業鏖戰正酣的創新戰場。“對于大部分OEM來說，當下，差異化的技術特色來源于汽車電子設備系統：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯網連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經理Cyril Clocher這樣介紹說。“OEM提供的電子設備越豐富，他們打造特色設備的方法就越多。”電子創新也為OEM廠商降低復雜性和材料成本鋪平了道路。 在2005年至2015年期間，典型汽車中的電子控制單元（ECU）數量翻了一番。 僅在過去的四年中，典型汽車的半導體材料成本上漲了8%。 圍繞更少，更強大的
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展望2019年，令人興奮的是，隨著近10年的發展，汽車自發明一個多世紀以來正處在最大變革之中。隨著自動和電動汽車的不斷發展，汽車行業在未來十年將發生重大變化。展望未來，2019年在以下四大方面將推動汽車行業的創新。數字駕駛艙提升駕駛體驗始于改善駕駛員座椅性能，因為駕駛員掌控中央指揮中心，一個集成駕駛室。·根據Harvard Health Watch，駕駛員一生的駕駛時長多達38,000小時。無論乘客是在不久的將來駕駛還是在遙遠的將來在自動駕駛汽車中休息，車輛座椅必須舒適。這就是為何所有動力座椅的迭代更新在
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最新的直接無線射頻(RF) - 采樣收發器 – 包括德州儀器的AFE7444和AFE7422設備，分別支持四個和兩個天線信道 – 提供多種強大功能，使得多種先進的系統特性，如多頻帶和多模式操作，以及變頻和快速跳頻成為可能。這些功能從系統概念來看變得日益普及，如多功能陣列，大型相控陣天線的不同子陣列可配置為根據情況或任務需要而執行多種功能；這包括雷達、通信或電子戰(EW)功能，如圖1所示。多功能相控陣列系統此外，這些系統常常需要實現快速跳頻，以便通過重復或任意的序列逐漸調整到工作頻率，如圖 2所示。如此執行
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以太網（電氣和電子工程師協會[IEEE] 802.3）在樓宇自動化中的使用量正在增長，使得使用增強型傳感器和控制網絡的智能樓宇能夠管理環境系統（如照明和暖通）、訪問控制、安保系統、安全系統，甚至預防性維護監控。新型樓宇通常使用帶專用5類增強型（Cat5e）布線、以太網交換機和路由器的樓宇自動化網絡。即使是現有的樓宇空間也在進行改裝，以適應聯網的傳感器和控制裝置。改裝具有挑戰性基于兩個原因：·需為最初未配置電源的部位提供電源。·安裝空間有限，因為多數改裝的樓宇起初并未設計用于容納墻壁、天花板和地板中的傳感器
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當他的琴弓劃過琴弦，略過指板撥動小提琴的每個音符時，這位年輕人的手指隨之精確地移動著。音樂廳與來自Niccolo Paganini美麗動人的演奏篇章相得益彰，每一個音符都與Ernest腦海中的旋律、琴弓的搖擺和手指的速度保持同步。當他演奏時，將自己的左手比作“工程師”，右手比為“音樂的靈魂”。對于Ernest來說，小提琴充滿著眾多意義：一件困難繁瑣的技能，一個可以喚醒競爭意識的工具，一個激勵自己朝著更大目標前行的動力，同時，小提琴諧振器也會讓他探求技術創新背后的潛在物理學，并有朝一日據此進行技術實踐與延展
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清晨，在鬧鈴響起后、您起床之前，您拿起床頭柜上的智能手機，并召喚載您去上班的座駕。 早高峰時，智能城市的基礎設施會為無人駕駛出租車指引道路，一輛停放在幾公里外充電站的電動汽車靜靜地沿著無縫路線駛向您家。 到您家門口后，車輛會呼叫您的手機，并在側窗上顯示您的姓名與目的地，以此確認您就是這輛車的乘客。通過調取您前一次的駕乘經歷，它可以記起您的一些喜好，例如溫度范圍、座椅位置、內部光線和音樂類型，并調好這些參數，送您上班。 您沒有這輛車的所有權。像城市的共享單車或電動踏板車共享系統一樣，它是租來的，但
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時間：2019年2月28日上午 發言人：吳健鴻，德州儀器半導體事業部中國業務發展總監 問答部分： 問1：請問MCU體積和設計上會有優化空間嗎?TI未來在這方面會有哪些創新? 吳健鴻：剛才有提到，設計中，最重要的是省掉晶振體積，這是12%的減少。一般2.4G的設計里，占的最大空間是MCU本身的體積，我們已經把MCU和無線部分整合到一顆芯片里，此外，把外圍的晶振也放在里面，中間省掉了除了石英晶振以外外圍的兩三個器件，這樣可能就是最好的設計。其他占用PCB部分就是天線部分，天線本身和IC設計關系不大
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任何地方都可能發生自然災害。災害過后，政府和志愿者會竭盡全力搜尋幸存者。如遇通信網絡故障，定位一個人的位置就如同大海撈針，這會使搜救淪為極其低效的體力勞動。 試想下這樣的場景：當災難發生后，官方發射小型但功能強大的蜂窩移動設備無人機，從而使網絡再次運行。同時另一波機載無人機在現場各就各位，發出高清視頻，加速救援行動，挽救生命。 關鍵要點： · 更快的數據傳輸速度和網絡可以支持的同步連接的的大幅增長意味著: · 5G將為跨行業和消費者應用帶來新功能。 · 5G的干預將在機器對機器通信中發揮最大
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想象一下這種可能性：醫生可以通過無線網絡實時檢查生命體征，因此患有心臟病的新生兒無需留在醫院，在家即可進行治療。或者，農民可以使用增強現實技術來遠程監控牲畜或檢查田地的狀況。 每天發送和接收大量有線或無線數據對我們的日常生活產生著重大影響，并在高度互聯的世界中推動著經濟發展。技術對于釋放這些機會至關重要。 數據已成為普遍需求 20世紀是石油和大宗商品時代，而21世紀則是大數據時代。在數十億計的人和機器互連的世界中，數據流呈指數級增長，這種增長目前還無上限。 從虛擬健康和智能農業到智能城市和智能
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德州儀器（ti）公司介紹
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