總線文章最新資訊

Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),摘要嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)，不但需要在Linux內(nèi)核中添加CAN驅(qū)動(dòng)設(shè)備，還要實(shí)現(xiàn)Android HAL層的調(diào)用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例，分析了Android設(shè)備驅(qū)動(dòng)原理，以及Android下
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減小污染和能耗談比亞迪綠靜/綠混技術(shù)

在之前的《很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)談比亞迪的三項(xiàng)新技術(shù)》文章中，我簡單的說到比亞迪即將推出的綠靜和綠混兩項(xiàng)技術(shù)，在...
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空氣推著汽車跑雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)

2013年初的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致-雪鐵龍帶來了一款空氣混合動(dòng)力原型車，這款基于雪鐵龍C3的混動(dòng)車型與此前廣泛使...
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平視顯示器未來趨勢(shì)：影像大尺寸化和高亮度化

平視顯示器（HUD）可讓駕駛員無需移動(dòng)視點(diǎn)即可閱覽信息。隨著人們對(duì)汽車安全功能的需求的提高，配備這種顯示器的...
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FEV公司展示雙級(jí)可變壓縮比技術(shù) 油耗降低5-7%

在2013國際汽車工程師大會(huì)（SAE）上，德國發(fā)動(dòng)機(jī)公司FEV展示了一項(xiàng)雙級(jí)可變壓縮比技術(shù)，該技術(shù)能夠幫助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)...
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CAN總線的功能安全問題

汽車的功能安全是當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，也是車廠競(jìng)爭的利器。安全的實(shí)現(xiàn)與通信有關(guān)，現(xiàn)在90％以上的車用CAN總線來實(shí)現(xiàn)控制用的通信。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)CAN總線有高錯(cuò)幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機(jī)制性隱患，本文對(duì)這2種隱患的發(fā)生概率及其后果作了進(jìn)一步分析，漏檢的錯(cuò)幀可能最多是原數(shù)據(jù)的33倍或1／33，等效離線造成的失效概率在誤碼率為10-5時(shí)可達(dá)到16．8／h(總線利用率40％，速率500 kbps、平均幀長100位)。如先發(fā)生錯(cuò)幀漏檢，應(yīng)用收下錯(cuò)幀，又發(fā)生離線，阻斷正確幀的改正作用，應(yīng)用將長時(shí)間工作于錯(cuò)誤
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基于FPGA的自定義總線MCMB的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)現(xiàn)在對(duì)機(jī)載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中總線技術(shù)的要求，采用Altera公司的CycloneIII系列FPGA EP3C40F484，在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了自定義數(shù)據(jù)采集總線MCMB的設(shè)計(jì)。通過Modelsim進(jìn)行功能仿真，并利用QuartusⅡ自帶的仿真軟件SignaltapⅡ在FPGA上調(diào)試驗(yàn)證總線IP核設(shè)計(jì)的正確性。
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基于I2C總線的銀行排隊(duì)系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)

本文以銀行現(xiàn)有排隊(duì)系統(tǒng)為實(shí)例，提出了IIC總線的單片機(jī)排隊(duì)系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)，通過對(duì)系統(tǒng)的仿真模擬試驗(yàn)，不僅簡化設(shè)計(jì)電路，減小電路板面積，節(jié)省常規(guī)設(shè)計(jì)中的元器件，減少使用各項(xiàng)費(fèi)用，而且系統(tǒng)能耗、消噪、可靠性等性
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德爾福將于eCarTec展會(huì)展示多項(xiàng)直流轉(zhuǎn)換器技術(shù)

在即將舉辦的eCarTec巴黎展會(huì)上，德爾福將推出一系列電動(dòng)車直流轉(zhuǎn)換器應(yīng)用，應(yīng)用對(duì)象包括采用12伏電池的微混電...
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美國能源部研制低功耗、高亮度的LED重卡車燈

美國能源部有計(jì)劃將8級(jí)重卡（毛重15噸以上）能耗降低50%以上。為了配合這一計(jì)劃，GroteIndustries公司的一個(gè)照明...
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納威司達(dá)推出主動(dòng)格柵與光纖燈技術(shù)

在本屆美國中部國際卡車展上，納威司達(dá)展在國際卡車（InternationalTruck）概念車上展示了多項(xiàng)技術(shù)。這款Project...
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阿斯頓馬丁Rapide S氫燃料混動(dòng)系統(tǒng)解讀

在5月即將舉辦的2013紐伯格林24小時(shí)耐力賽中，阿斯頓馬丁將推出RapideS跑車，這款車采用雙燃料混合動(dòng)力總成，搭...
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日立金屬推出高能汝鐵硼磁體用于EV/HEV電機(jī)

目前電動(dòng)車及混動(dòng)車中的電機(jī)釹燒結(jié)磁體中采用大量的鏑及其它稀土元素，然而鏑元素的儲(chǔ)量非常少，為了避免這類稀...
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Ergoneers公司基于眼球追蹤儀對(duì)駕駛員視線行為進(jìn)行分析

工程師在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，要花大量精力來思考如何提升司機(jī)操作安全性，例如座椅位置、方向盤位置、儀表板高度等外界...
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工控領(lǐng)域最流行的九大現(xiàn)場(chǎng)總線

現(xiàn)場(chǎng)總線(Fieldbus)是20世紀(jì)80年代末、90年代初國際上發(fā)展形成的，用于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)過程自動(dòng)化、制造自動(dòng)化、樓宇自動(dòng)化等領(lǐng)域的現(xiàn)場(chǎng)智能設(shè)備互連通訊網(wǎng)絡(luò)。它作為工廠數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，溝通了生產(chǎn)過程現(xiàn)場(chǎng)及控
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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]