- 為了滿足外場裝備檢測裝置的便攜化和信號采集的實時化要求，基于PC104總線的高效數據傳輸特點，采用了上位機控制板和信號采集板相結合的嵌入式系統搭建方法，在信號采集板中通過FPGA控制邏輯實現了多通道開關、信號調理電路和A／D轉換器的配置，并把采集的信號數據傳輸給上位機控制板進行實時顯示。應用結果表明，該實時信號采集處理系統操作簡單，具有較高的實時性和穩定性。
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PC104 總線 實時信號 處理系統
- 以下是幾個485通信的實用電路：
以下是485接口的幾個典型問題：
1 為何A端加上拉，B端加下拉?
由于RS-485芯片的特性，接收器的檢測靈敏度為± 200mV，即差分輸入端VA-VB ≥+200mV，輸出邏輯1，VA-VB ≤-200mV，輸出邏輯0;而A、B端電位差的絕對值小于200mV時，輸出為不確定。如果在總線上所有發送器被禁止時，接收器輸出邏輯0，這會誤認為通信
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RS485 總線
- 想要了解總線制的氣體報警器主機，我們必須先了解分線制的氣體報警器主機。分線制氣體報警器主機是前段探測設備開關信號直接接在主機防區上從
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氣體報警器 分線 總線
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可能不少人見過STM32F4系列的內部系統架構框圖。大致如下圖,該圖很重要,不可視而不見。
圖中縱橫交錯的就是多層AHB總線矩陣，負責把上方黃色主設備跟右邊綠色從設備互聯起來。所謂AHB主設備是指CPU或DMA[通用DMA或專用DMA]，由它們啟動總線訪問，即讀寫操作。那些響應主設備讀寫訪問的設備就是AHB從設備，比如存儲器、各類外設等。
因為總線矩陣的存在，使得多個主設備可以并行訪問不同的從設備，增強了數據傳輸能力，提升了訪問效率，
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STM32F4 總線
- 一、線控轉向系統的結構及工作原理
(一)線控轉向系統的結構
汽車線控轉向系統主要由轉向盤模塊、前輪轉向模塊、主控制器(ECU)以及自動防故障系統組成。
1轉向盤模塊
轉向盤模塊包括轉向盤組件、轉向盤轉角傳感器、力矩傳感器、轉向盤回正力矩電機。其主要功能是將駕駛員的轉向意圖(通過測量轉向盤轉角)轉換成數字信號并傳遞給主控制器，同時主控制器向轉向盤回正力矩電機發送控制信號，產生轉向盤回正力矩，以提供給駕駛員相應的路感信息。
2前輪轉向模塊
前輪轉向模塊包括前輪轉角傳感器
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傳感器 總線
- 阻抗匹配是指信號源或者傳輸線跟負載之間的一種合適的搭配方式。阻抗匹配分為低頻和高頻兩種情況討論。我們先從直流電壓源驅動一個負載入手。由于實際的電壓源，總是有內阻的，我們可以把一個實際電壓源，等效成一個理想的電壓源跟一個電阻r串聯的模型。假設負載電阻為R，電源電動勢為U，內阻為r，那么我們可以計算出流過電阻R的電流為：I=U/(R+r)，可以看出，負載電阻R越小，則輸出電流越大。負載R上的電壓為：Uo=IR=U/[1+(r/R)]，可以看出，負載電阻R越大，則輸出電壓Uo越高。再來計算一下電阻R消耗的功
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阻抗匹配 總線
- 隨著汽車音頻鏈路中的節點數的提高，傳統音頻鏈路連接方式會給汽車帶來增重、布線難、電磁兼容不達標等問題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個通道音頻數據的新型汽車數字音頻總線，同時也具有幻象供電、遠距離故障診斷等特性，因此可以解決多音頻節點下的增重、布線難、電磁兼容不容易達標等傳統汽車音頻總線所面臨問題。本文通過比較傳統音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區別，介紹了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽車音頻鏈路系統連接方案，并且詳細介紹了在汽車音頻鏈路系統中，如何
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A2B 故障診斷 音頻鏈路 汽車 總線 201512
- 介紹了max485專用總線在使用中的規范、標準以及注意事項
1.采用阻抗匹配、低衰減的RS485專用總線電纜(專利號：2010 2 0559128.9謹防假冒)更有利于保證通信。一般推薦如下：
非鎧裝雙絞屏蔽型電纜STP-120Ω(for RS485 & CAN)one pair 20 AWG，電纜外徑7.7mm左右。適用于室內、管道及一般工業環境。使用時，屏蔽層應一端接地!
非鎧裝雙絞屏蔽型電纜STP-120Ω(for RS485 & CAN
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max485 總線
- 本節我們主要是從下面6個方面進行講解：
1.總線的簡單介紹
2.總線的原理
3.總線的特征
4.總線的分類
5.總線的技術指標
6.傳輸數據可靠性
一、總線的簡單介紹：
其實現實生活中也有很多總線的影子。比如從A地到B地，只能通過船來渡河，并且船一次只能承載一個人，這時候，如果大家蜂擁而上，那么大家都會掉到河里去，輕則都去不了，重則出現死亡。這時，我們可以通過分時來實行，比如多少點是誰坐船過去，人之間的先后順序如何排序等。這就不知道不覺中運用了總線的時分
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嵌入式 總線
- Analog Devices, Inc.，全球領先的高性能信號處理解決方案供應商，日前推出了數字音頻總線技術產品AD2410，可通過單根非屏蔽雙絞線電纜分配音頻和控制數據，以及時鐘信號和電力。 AD2410收發器是該系列產品中首款采用ADI汽車音頻總線(A2B)新技術的器件。該技術可大大減少現有電纜線束的重量，從而提高車輛的燃油效率，同時實現高保真音頻。 與現有的數字總線架構不同，AD2410收發器無需使用昂貴的集成大容量存儲器的微控制器。
· 了解有關AD2410收發器和A2B技
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ADI 汽車電子 總線
- 智能斷路器通過CAN 總線網絡接入變電站主控制室，實現實時監控，并通過CAN-TCP/IP 協議轉換電路接入以太網，在電力調度中心實現“四遙”功能，并通過以太網，與發電、供電網絡間進行雙向通信。
0 引言
隨著計算機技術、信息技術的進步，電力設備向著可通信、智能化、網絡化方向發展。低壓斷路器是為供配電網絡提供過載、短路和欠壓等保護及避免接地等故障破壞的重要電氣元件，智能控制器是實現其測量和完成各種保護功能的核心控制單元，斷路器的智能化主要體現在控制器上。
目前
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CAN 總線 智能斷路器 以太網
- LIN總線簡介
LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網絡，用于實現汽車中的分布式電子系統控制。LIN 的目標是為現有汽車網絡(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網絡。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節省成本。LIN 技術規范中除定義了基本協議和物理層外還定義了開發工具和應用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數據格式，采用單主控制器/多從設備的
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LIN總線 CAN 總線 收發器
- 摘要：為了適應外場裝備檢測裝置的需求，以某型自行火炮的隨動系統為例，基于PC104嵌入式控制總線的高效數據傳輸特點，采用SCM/LX -3160主板和ADT620、CDT2000數據采集板，完成數據采集與轉換的硬件配置。并把處理后數據通過Visual C++軟件開發工具進行實時顯示，確定隨動系統的工作狀態。應用結果表明，該性能檢測系統攜帶方便，能實時采集信號，并對信號進行準確的分析處理，具有較高的實時性和穩定性。
隨動系統又稱為伺服控制系統，在誤差允許的范圍內，隨動系統的輸入信號通過反饋校正電路
- 關鍵字：
PC104 總線 檢測
- Teledyne LeCroy 今天發布業界首個CAN FD觸發和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統，將物理層信號和協議層數據同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發功能可以隔離Frame ID、特定數據包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數據不同的幀結構，允許用戶快速識別出諸
- 關鍵字：
Teledyne LeCroy CAN 總線
- 隨著軟件產品的廣泛應用，對軟件的知識產權保護也開始重要。軟件產品通過系列號碼加密，每一個軟件均有唯一的產品系列號碼。軟件產品配置加密電路板后，軟件產品和該產品軟件加密板同時售出，用戶在使用時一套軟件要配備一塊加密板，通過控制加密板，就可以保證軟件產品安全。
計算機訪問外部設備地址
計算機系統是通過主板上的I/O接口地址來實現訪問外部設備的。例如，讀取硬盤中的數據是通過直接訪問1F0"1F7H 的接口地址，也就實現了訪問硬盤的操作。當鼠標器連接到串行口COM2時，計算機在上電復位時自動啟動鼠標
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CPLD 總線
總線介紹
總線的概念
所謂總線（Bus），一般指通過分時復用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數據的公共通道。
工作原理當 總線空閑（其他器件都以高阻態形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發起通信的器件驅動總線，發出地址和數據。其他以高阻態形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [
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