電動汽車 (EV) 在全球范圍內的廣泛采用是實現 2030 年和 2050 年排放目標的方法之一。正如 IRENA 副項目官員 Jaidev Dhavle 在最近的一次 e-tech 采訪中明確表示的那樣,國際可再生能源署 (IRENA) 一直在推動這一信息。他說,我們的方法之一是“專注于可以從更環保模式中受益的關鍵'最終用途'部門。在我所在的波恩創新與技術中心,有五個關鍵用途領域值得關注,其中包括促進電動汽車和儲能解決方案的采用。數據正在正常進行,但是......雖然
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電動汽車 換電
3月19日消息,近日,蔚來與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議。雙方將進行資本合作,寧德時代正在推進對蔚來能源不超過25億元人民幣的戰略投資,進一步鞏固雙方戰略合作伙伴關系。據介紹,雙方將通過構建覆蓋全系乘用車的換電網絡、統一行業技術標準、深化資本與業務合作,為廣大用戶提供更高效的能源解決方案,引領新能源汽車產業邁向高質量發展新階段。根據協議,蔚來旗下firefly螢火蟲品牌后續開發的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。雙方換電網絡將采用“雙網并行”模式,共同為用戶提供更加便捷高效的換電體驗。雙
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中國汽車制造商上汽集團日前已與電池制造商寧德時代達成戰略協議,雙方將深化在車輛開發、海外業務拓展及換電領域的合作。兩家公司計劃聯合開發適用于上汽集團的動力電池產品,并加速寧德時代的創新電池技術在上汽車型上的應用。此次合作還將包括向市場推出新的換電車型。寧德時代將為上汽集團提供換電電池及相關服務。Source:?Getty Images分析觀點深度解析該協議的簽署將進一步鞏固寧德時代作為關鍵電池技術供應商在上汽集團電動汽車(EV)供應鏈中的地位。雙方已在國內成立并運營電池制造合資企業。上汽集團還是
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意義:中國電池制造商寧德時代日前宣布了一項宏偉計劃,以擴大其在中國電動汽車(EV)換電領域的業務布局。展望:寧德時代已經與包括五菱、廣汽、一汽和長安在內的多家中國汽車制造商建立了合作關系,共同推出換電車型。2025年至2026年間,將有10款搭載巧克力換電電池的車型上市。其中,長安歐尚520、紅旗E-QM5和廣汽埃安S預計將于明年上半年上市。Source:?Getty Images中國電池制造商寧德時代日前宣布了一項宏偉計劃,以擴大其在中國電動汽車(EV)換電領域的業務布局。該公司目標是在202
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中國電動汽車制造商蔚來汽車與中國國有汽車制造商廣汽集團簽署了一項關于研發和推廣換電技術的戰略協議。此次協議的簽署為兩家公司在電動汽車換電電池的行業標準制定、換電車型的研發以及換電網絡共享等項目上的合作鋪平了道路。此外,蔚來第50萬輛量產車于5月9日在位于安徽合肥的新橋工廠下線,是一款全新的ES8運動型多用途汽車。Source:Getty Images分析觀點深度解析蔚來汽車已與多家中國汽車制造商就換電技術研發達成合作。總部位于重慶的長安汽車是第一家與蔚來汽車合作研發換電技術的中國國有汽車制造商。吉利汽車、
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隨著新能源汽車技術的發展,補能技術也日益成熟。從最初的慢充到換電再到現在的800V快充,補能焦慮似乎正在逐漸消失。各大車企在開發超快充與換電兩種方式以實現快速補能時發現,超快充才是解決電車時代問題的最佳途徑。目前,許多車型都已經實現了加入800V的超快充品牌,并且各個車企品牌都迅速發展了超快充網絡。例如小鵬和智己等品牌的部分車型都支持使用800V的平臺,而且各地已經建立了越來越多的超快充站點。根據統計數據顯示,在全國范圍內已有超過700座超快充站建設和超過254座s4超快充電站。然而與之相對應的是另一種補
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加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨》里曾說:“世界上凡是人群聚集的地方,談論的話題無外乎三個:拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非。”在人頭攢動的理想汽車春季媒體溝通會上,意氣風發的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”,不只給新員工做了入職培訓,還向在場的媒體朋友們現場授課,講起了“新勢力造車成功學”。東風吹,戰鼓擂,新勢力的掌門人們吹起牛來誰也沒有怕過誰。但是,站在當下這個時間點,底氣最足的確實非“摳廠”廠長李想莫屬了。綜合市場銷量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運營
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IT 之家 11 月 20 日消息,蔚來官方現宣布,NIO Power 長江中游城市群高速換電網絡正式打通,9 縱 9 橫 19 大城市群高速換電網絡布局再進一步。蔚來長江中游城市群高速換電網絡共布局 42 座高速換電站,連接鄂湘贛 39 市,涵蓋 G4 京港澳、G42 滬蓉、G50 滬渝、G60 滬昆、G70 福銀等多條主要高速公路。IT之家了解到,蔚來高速換電網絡布局如下:長江中游城市群承東啟西、連南接北,是長江經濟帶的重要組成部分,在我國區域發展格局中占有重要地位。截至 11 月 20 日,蔚來已在
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蔚來 換電
IT之家10 月 23 日消息,今日,針對有關換電的問題,蔚來官方發文進行了答復。其中,蔚來就“換電站會不會有輻射”的問題回應稱,換電站外殼采用了防穿透性阻隔能力更強的鋁合金板材,能吸收和屏蔽 98%以上的電磁輻射。換電站在給電池全負荷充電作業時,這些電池對外傳導的電磁輻射功率也不會超過-25dBm(分貝毫瓦)。通俗地講,此時的輻射量低于一部手機發射的輻射量的十分之一。IT之家了解到,談及如何保障換到的電池安全可靠時,蔚來稱每一塊電池進入換電站后,會經過數十項檢測以確保它的健康,相當于給它做全面的體檢。換
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蔚來 換電 電動汽車
續航里程短、充電時間長,一直是純電動汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升,CTB/CTC (Cell to Body/Cell to Chassis) 等創新結構的出現,700公里長續航純電動汽車紛紛涌現。2022 全球新能源汽車大會上,吉利攜手寧德時代,官宣了全球首款純電續航里程超過1000公里的量產車型極氪001,再度提高了純電動汽車續航里程的天花板。隨著純電動汽車續航里程不斷增加,用戶的續航焦慮已經化作云煙。但是,慢充充電時間過長,耽誤時間,而且相當一部分車主不具備家充條件;主流的快充樁受
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202210 高壓快充 換電 電動汽車
近年來,隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高,然而在新能源汽車發展的過程中,伴隨的問題也不可忽視,其中目前電動汽車的痛點就在于續航里程與充電問題。在傳統的充電樁補能方式上,尤其北上廣一線城市中,各大公共充電站難免會存在汽油車占用充電車位或充電樁無法正常充電等等問題。眼看充電樁補能模式的碰壁,換電模式逐漸被市場接受,已有多家造車巨頭表示,將開展換電模式的研發和布局。補能焦慮是電動汽車用戶所不得不面臨的問題,目前行業提供的解決路線無非兩條,其一是快充站的建設,其二就是換電模式了。其中換電模式最
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充電 換電 新能源 汽車
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