隨著新能源汽車技術的發展，補能技術也日益成熟。從最初的慢充到換電再到現在的800V快充，補能焦慮似乎正在逐漸消失。各大車企在開發超快充與換電兩種方式以實現快速補能時發現，超快充才是解決電車時代問題的最佳途徑。

目前，許多車型都已經實現了加入800V的超快充品牌，并且各個車企品牌都迅速發展了超快充網絡。例如小鵬和智己等品牌的部分車型都支持使用800V的平臺，而且各地已經建立了越來越多的超快充站點。根據統計數據顯示，在全國范圍內已有超過700座超快充站建設和超過254座s4超快充電站。

然而與之相對應的是另一種補能方式——換電模式。換電站曾經備受矚目，因為其可以實現與加油速度相似的補能效果并且更加便捷。蔚來是知名的代表之一。雖然蔚來擁有超過2000座換電站，并為車主提供了免費更換電池的服務，但換電站存在一些問題，比如線路鋪設成本高、建設費用高昂等問題。因此，在當前的技術條件下，很難說未來的換電補能方式還有生存空間。

然而，如果能夠將800V超快充與換電相結合，那就有可能提升補能效率。因為隨著800V快充平臺造價的降低，會有更多車企選擇這條路進行發展。而對于仍然堅持傳統換電模式的車企來說，則需要尋找其他解決方案來應對未來市場競爭。

總體而言，在新能源汽車市場中，補能技術依然處于不斷發展和優化階段。無論是超快充還是換電，在未來都需要進一步完善和改進才能滿足用戶需求。同時我們也期待著更加智能化、便捷化的補能服務出現，讓電動汽車成為更加實用和便利的交通工具。