- 電機控制工程師們需要高速、零延時、同步采樣ADC以實現最高的效率和控制精度,同時具有低功耗。14位雙通道AD7264采樣率為1 MSPS,支持全差分輸入,具有業界領先性能。每個模擬輸入具有從1至128的可編程增益級。通過可編程失調補償和增益調節電阻達到系統整體校準。片上4個比較器用來計數從極性傳感器或內部編碼跟蹤器的脈沖。
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ADC 電機 控制
- 利用電力電子技術中的整流、逆變,以及與能量回饋相關的信號反饋控制、數字信號處理(DSP)等控制技術,通過跟蹤捕獲電網電源信號,將伺服電機在運行過程中快速制動和頻繁正反轉時所產生的再生能量以SPWM波的形式,轉變為與電網電源信號同步的電能信號。
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回饋 電網 研究 再生 能量 DSP 控制 基于
- 介紹了一種帶有UPS功能的多路輸出電源的設計方法,該電源第一級為AC/DC電源,并帶有蓄電池負載。第二級為DC/DC多路輸出電源,采用了多路比例反饋。實際使用表明,該電源工作穩定可靠,性能良好。
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電源 設計 輸出 功能 UPS 帶有
- 介紹了電動汽車用充電機的主電路拓撲。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器,通過在變壓器副邊加上一個鉗位電容和兩個續流二極管來復位主電路,實現了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
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機主 電路 分析研究 充電 汽車 控制 電動 基于
- 簡要介紹了研究燃料電池客車用數字化DC/DC變換器的意義,以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理,設計了基于TMS320LF2407A的控制系統硬件電路平臺以及控制系統的軟件,并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗結果及其技術參數。
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DC/DC 變換器 研究 客車 電池 DSP 控制 燃料 基于
- 介紹了寬動態變化范圍的新型可變增益放大器RF2607的特性、功能,給出了利用RF2607設計無線局域網(WLAN)通信中自動增益控制部分的實用電路。
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控制 設計 增益 自動 RF2607 WLAN 采用
- 介紹TMS320LF2407型DSP的主要特點和LCM320240液晶顯示模塊的基本使用方法。在此基礎上討論了DSP與液晶顯示屏之間采用數字I/0口模擬時序的硬件接口設計方案,給出了基于C語言具體的實現方法
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控制 實現 設計 接口 DSP 液晶顯示 基于
- 為了提高測量精度,許多測試系統要求在連續運動中實時同步進行數據采集。根據同步工作原理,利用RTSI總線技術和LabWindows/CVl編程實現了運動控制和數據采集之間的同步,實驗結果表明該方法在提高測試精度方面是有效的。
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數據采集 之間 同步 控制 運動 RTSI 總線 實現 利用
- 摘要:目前,世界各國開始用小功率氙燈代替傳統的鹵鎢燈作為汽車前照燈的光源,但其電子鎮流器的設計復雜,價格昂貴,主要用于高端汽車場合。本文首先提出了采用模擬控制的汽車頭燈電子鎮流器;介紹了其基本原理和設計方法,它包括基本電路結構和主電路拓撲的選擇。此外,由于疝燈的啟動暫態過程極其復雜,因此如何較好地完成燈啟動過程的控制是一個難點。文中給出了其恒功率切換及點火控制方案。最后,通過汽車頭燈電子鎮流器的樣機制作,較好地完成了包括恒功率環切換,較高點火電壓等燈從啟動到穩定的各個控制任務。
關鍵詞:鹵素燈;汽車;鎮
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鹵素燈 汽車 鎮流器 模擬 控制/氙金屬鹵素燈 汽車頭燈 顯示技術
- 20世紀80年代,DCS(數字式分散控制系統)開始進入電站自動化控制領域,由于其在安全生產與經濟效益等方面帶來的正面作用是以往任何一種控制系統無法與其相提并論的,因此,DCS在電站被廣泛使用。 目前300MW以上機組,無論是國產機組還是引進機組,無一例外采用DCS,就連200MW、100MW機組也在使用DCS來進行改造,甚至于一些自備電廠的25MW、12MW的火電機組也采用DCS系統。 那么,作為20世紀90年代才走向實用化的,在自動化領域內最為新型的控制系統——現場總線控制系統(
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現場總線 控制 系統 火電廠 應用 前景 工業控制 現場總線
- SOPC(SystemOnProgrammableChip)技術是美國Altera公司于2000年最早提出的,并同時推出了相應的開發軟件Qua...
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接口 總線 輸出 存儲
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