IT之家 10 月 8 日消息，據韓聯社、MBC 等韓國媒體報道，韓國貿易協會今日發布統計報告，數據顯示今年 1-8 月韓國從中國進口的電動汽車電池總額達到 44.7 億美元（IT之家備注：當前約 326.76 億元人民幣），同比增幅達到了 114.6%。截至目前，韓國從中國的電動汽車電池進口額已經超越去年全年的 34.9 億美元（當前約 255.12 億元人民幣）。據介紹，今年韓國從全球各地進口了價值 46.3 億美元（當前約 338.45 億元人民幣）的動力電池，有 97% 的比例來自中國企
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韓國 新能源汽車
IT之家 10 月 8 日消息，領克汽車通過官方新聞稿宣布，全系列車型在近期舉辦的日內瓦國際車展上首發亮相，這次是領克品牌首次參加海外車展。今年日內瓦車展首次在瑞士以外的城市舉行，當地時間 10 月 7 日-14 日面向公眾開放。據介紹，領克 01、新一代領克 03+、領克 05、領克 09 等車型分別以不同風格在獨立區域展出。▲ 圖源領克汽車，下同領克汽車宣布，該品牌在卡塔爾的營銷、服務將由當地企業 NBK 集團負責，其業務橫跨汽車、建筑、房地產等領域，卡塔爾市場首家領克中心將于本月在該國首都
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領克 新能源汽車
IT之家 10 月 7 日消息，小鵬汽車今日上午宣布，2024 款小鵬 G9 車型上市 15 天，大定突破 15000 輛。具體來看，其中 MAX 版本的車型占比超過 80%，號稱“每賣出 5 輛小鵬 G9，就有 4 輛標配城市 NGP”。作為參考，小鵬汽車曾在 9 月 23 日宣布，該車在上市 72 小時內大定破 8000 輛，9 月 21 日開啟全國交付。2024 款小鵬 G9 于 9 月 19 日上市，售價 26.29 萬元起，將于今年 10 月份在挪威、丹麥、荷蘭、瑞典等國家開啟交付，2
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如果要給比亞迪打一個標簽、一個最明顯的標簽的話，“性價比”肯定是排位最靠前的那一個。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學會了效法?，F在，經過兩輪大降價，特斯拉這個中國人心中曾經的高端電動車品牌，在江湖上也漸漸有了“性價比”的名號。高端、性價比，如此違和的兩個詞匯在特斯拉的身上形成了強大的反差。但對于以性價比為殺手锏攻城略地，同時又在中高端市場連出爆款的比亞迪而言，這兩個本不該出現在一起的詞匯卻又顯得如此地和諧！業績預告日前
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在今年第一財季的電話會議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰略，明確表示會在每10萬元的一個價格帶，放一款爆品。而且，“當下的理想ONE卡位30-40萬剛剛好，新產品向上可以切入40-50價格區間（即理想L9），向下可以切入20-30萬的價格區間?！比绻磫诬囋落N1萬輛作為爆款的判斷條件，那么，第一季度賣出3.1萬輛、第二季度在非預期事件的沖擊下賣出2.8萬輛的理想one絕對是現象級的爆款車型。但是，一款車能不能成爆款，應該只是個概率事件，兩款車接力成為爆款，豈非過于樂觀？君不見，小鵬G3遇冷，P5撲街，G
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問界已經連續兩個月站穩月銷萬輛大關了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實現了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問界9月份的交付量本該在1.6萬輛左右，之所以交付不及預期，是貴州的關鍵零部件供應商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：問界全系車型目前已經具備了月銷兩萬輛的能力。要知道，在造車新勢力的陣營里，無論是老大哥蔚小理，還是后來居上的哪吒、零跑，至今還沒有一家摸到月銷兩萬的門檻。問界品牌初
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新能源汽車這個行業，從來都不缺話題。從余承東將燃油車比作功能手機，將增程式捧為最先進的混合動力構型，到馬斯克呼吁停止對混合動力汽車的補貼，嘲笑燃油車是蒸汽機式的老古董，再到何小鵬大談堅持純電動路線的長期主義和艱難抉擇，預判混合動力車的衰落，還有魏牌敲黑板，要給大家上混合動力技術講解課，大佬們各自心照不宣地制造話題，掀起一個又一個論戰，細水長流地保持著電動汽車的熱度，一起絞殺著傳統燃油車的市場。經過一段時間的喧囂，盡管在很多技術直男的眼里，增程式混動依然打著"技術落后”的標簽，頂著“過時老朽”的罵
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電動汽車 新能源汽車 增程式混動
IT之家 9 月 20 日消息，歐洲汽車制造商協會（European Automobile Manufacturers'Association）9 月 20 日公布數據顯示，8 月份，純電動汽車市場份額首次突破 20%，今年第二次超越柴油汽車，成為新車購買者第三大熱門選擇。歐洲汽車制造商協會表示，8 月份純電動車型占歐盟銷量的 21%，首次超過汽車總銷量的五分之一。8 月份，歐盟純電動汽車銷量同比增長了一倍多，達到 165,165 輛。2023 年前 8 個月，歐盟銷售了近 100 萬輛
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“在產品規劃方面，廣汽集團將進一步提高新能源汽車及節能汽車的占比?！?月19日，在廣州舉辦的2023汽車碳中和峰會上，廣汽集團總經理馮興亞演講時指出，從中長期來看，爭取在2030年全集團整車銷量超475萬輛，新能源汽車占比超過60%。根據規劃，廣汽集團計劃在“十四五”末期，實現全集團整車產銷365萬輛，新能源汽車占比超25%，其中自主品牌“雙子星”廣汽埃安、廣汽傳祺全面實現電氣化。馮興亞指出，這一占比實際有望超過30%?？靾箫@示，1-8月，廣汽集團累計銷量約155萬輛，其中新能源乘用車銷量達33.6萬輛，
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廣汽集團 新能源汽車 電池
IT之家 9 月 5 日消息，根據韓國市場調查機構 SNE Search 公布的最新數據，今年 1-7 月全球電動汽車電池消費總量為 362.9 GWh，比去年同期的 243.2 GWh 增長 49.2%。IT之家從報道中獲悉，寧德時代（CATL）在今年 1-4 月汽車電池安裝量為 132.9 GWh，比去年同期的 86.1 GWh 增長了 54.3%。其市場份額占比為 36.6%，高于去年同期的 35.4%，但低于 1 - 6 月的 36.8%，依然是全球唯一一家份額超過 30% 的汽車電池供
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IT之家 8 月 29 日消息，目前在電動汽車行業，被不少消費者和媒體共識的觀點是：DC 直流電快充比較傷電池，AC 交流電慢充相對來說，可以延長汽車電池使用壽命。不過研究機構 Recurring Auto 近日對美國市場上超過 1.25 萬輛特斯拉汽車進行深入調查之后，發現 DC 和 AC 對電池壽命的影響差別并不大，兩者方式下電池壽命曲線在統計學上來說是相似的。IT之家注：本次報告共追蹤調查了 4400 輛特斯拉 Model Y 車型，以及 6300 輛 Model 3 車型，比較了 DC
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IT之家 8 月 23 日消息，據路透社報道，知情人士透露，智能手機制造商小米公司已經獲得中國國家發展和改革委員會的批準生產電動汽車，這標志著該公司朝著明年初生產汽車的目標邁出了重要一步。知情人士稱，負責監管中國汽車行業新投資和產能的國家發展和改革委員會本月早些時候已批準總部位于北京的小米公司生產電動汽車，小米是自 2017 年底以來第四家獲得國家發改委批準的企業。不過，小米仍需獲得工業和信息化部的批準，該部負責評估新汽車制造商和車型的技術和安全要求。據悉，新能源汽車“雙資質”極難獲得。一家企業
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IT之家 8 月 18 日消息，日前，奇瑞汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。▲ 圖源奇瑞官網，下同根據計劃，奇瑞決定自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生產的部分奇瑞 eQ1 電動汽車，共計 20063 輛。召回原因：本次召回范圍內部分車輛由于電池系統軟件策略問題，在經過長期頻繁快充或長期停放后，動力電池內部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設計值可能導致車輛限功率
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據最新數據顯示，中國在特斯拉汽車的供應鏈中占據重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應商進行分析后發現，中國企業在蓄電池領域的占比達到40%，在供應商數量上位列全球首位。 報告指出，特斯拉的鋰離子電池相關供應商中，中國企業占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業占40%。此外，在102家“無機化學”供應商中，中國的占比也是最高的，達到33%。這些數據充分展示了特斯拉對中國的高度依賴。 然而，統計數據也顯示，特斯拉所有供應商中，美國企業的占比
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今年來，全球新能源汽車市場持續升溫，各國政府對環境保護和減少碳排放的要求激勵了全世界的消費者購買新能源汽車。在全球新能源汽車增長的背景之下，我國也在新能源汽車領域持續發力
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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