12月4日消息，近日，全國政協常委、經濟委員會副主任、原工業和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產業論壇表示，中國汽車市場總量和結構都在發生深刻變化，智能網聯汽車產業發展將成為轉型成功的標志。不過，對于智能汽車如何發展還有許多問題需要認真謀劃。苗圩分享了幾組數據。2017年時，中國新能源汽車的銷量只有77.7萬輛，2022年新能源汽車的年銷量達到了688.7萬輛；新能源汽車的滲透率在2022年達到了28.2%，提前三年超過了“十四五”預定的20%的目標，今年預計中國乘用車市場新能源車的滲透率將達到
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IT之家 11 月 30 日消息，市場調研機構 TrendForce 集邦咨詢今日發布 2023 年第三季度全球新能源車銷售情況報告。數據顯示，該季度新能源車（IT之家注：包含純電動、插電混動、氫燃料電池車型）銷售總量為 345.5 萬輛，較去年同期成長 28.1%。純電車（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動車（PHEV）年成長率 47.8% 表現突出，是新能源車市場保持增速的重要因素。IT之家匯總詳細銷量情況如下：該季度純電車型前 10 大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千
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隨著新一代信息技術加速擁抱千行百業，智能制造正在多領域多場景落地開花。在汽車行業，傳統人工檢測效率低、檢測精度低等問題日益凸顯，新興技術與先進制造深度融合，通過視覺檢測等人工智能技術實現對于鈑金、玻璃等汽車零部件的外觀缺陷檢測是大勢所趨。檢測的缺陷產品包含了產品表面或功能不對稱的地方，如劃痕、黑點、空隙、色差、雜質、破損、污漬等。機器視覺技術中，表面外觀缺陷檢測是通過自動識別技術，維持流水線上各種不同形狀及大小的汽車零部件的自動化、智能化、高精度檢測。與人工檢測相比，具有可靠性、可在復雜環境中長期工作、生
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根據高盛公布的最新預估報告，預估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%。11月23日消息，根據高盛公布的最新預估報告，電動汽車電池的成本跌幅速度將超出預期。高盛預估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%，而此前的與測試下降33%。這被認為是電動汽車在市場上大規模擴張的轉折點。高盛分析認為超過一半的原因是鋰、鎳和鈷等電動汽車原材料價格的下跌。此外，從2023年至2030年，電池組價格預計將平均每年下降11%。
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11 月 21 日消息，據晚點 LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時在研發用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片，和用于驅動電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發。在職場應用 LinkedIn 上，已經可以看到理想近期發布的五個新加坡招聘崗位，包括：總經理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設計專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設計專家。報道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發重
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11月20日消息，日前，特斯拉深圳僑城坊目的地充電站落成，據介紹，此站點共設立188根目的地充電樁，是中國現有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個。該充電站點還面向非特斯拉新能源車輛開放。目前深圳正在打造“超充之城”，推動新能源產業發展和技術創新，特斯拉也以積極的姿態發展充電布局，為“超充之城”建設助力。據統計，截至目前，特斯拉在深圳已建設開放61座超級充電站，537根超級充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。目前，在深圳市區核心商務區，15分鐘即可觸達一座特斯拉超級充電站。
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11月16日消息，15日，小米汽車現身新一期工信部目錄。信息顯示，產品商標為小米牌，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號，生產地址為北京經濟技術開發區環景路21號院。目前看來，小米汽車還沒完全搞定生產資質問題，雖由自建工廠生產，但申報企業名稱卻是北汽越野車。分析來看，小米汽車前期可能需要暫時使用北汽的生產資質，而后繼續申請獨立的資質。從產品信息來看，小米汽車長寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動力方面，搭載襄陽弗迪
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11月15日消息，據報道，有知情人士透露，小米汽車工廠已經啟動了一段時間的小批量試生產，目前生產的車輛有數十輛。知情人士表示，工廠在今年年底會開始批量生產，為明年2月車型上市做準備。此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將于2024年上半年量產。根據規劃，小米汽車工廠分兩期建設，其中一期占地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關廠房已于6月12日通過驗收。據知情人士透露，小米汽車一期工廠內四大制造工藝(沖壓、焊接、涂
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近兩個月半導體企業各賽道冷暖不一，市場細分化、多元化趨勢明顯。早前疲軟的消費電子開始出現回溫跡象，也得益于該因素，存儲市場DRAM與NAND Flash價格上漲。而此前短缺兩年的車用芯片，據安森美、摩根士丹利（大摩）等消息顯示，開始看到一些疲軟的情況，部分產品正在處理庫存。而AI芯片板塊，Trendforce集邦咨詢分析師表示，AI相關需求的增加還不足以抵消業務受到的景氣循環影響。本輪周期往復也在一定程度上表明，市場從來不會過度依賴某個消費電子/汽車/AI板塊，抓住細分市場的上升期或許才能對沖行業周期帶來
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蔚來已經連續兩個月沒能守住月銷兩萬的關口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對手耀眼成績的映襯下，蔚來的數據有些難看，于是，質疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了?？尚【幱X得，大家實在沒必要對蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價和掀桌子定價的背景下堅守價格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績，著實相當不容易。更何況，在價格戰的大背景之下堅持不降價勢必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔的因果。自作自受，苦樂自當，旁人何須獻上“趕快降價”這種正確的廢話呢？降價是主旋律 但蔚來
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車輛識別代號，又稱為車輛識別號、車架號、車號等，英文為Vehicle Identification Number，所以又簡稱為VIN。（以下統稱為VIN）。我國國家標準強制性規定，所有汽車及其非完整車輛、掛車、摩托車和輕便摩托車都需要標識VIN。VIN就像人的身份證號一樣，是從出廠起就有的、獨一無二的代碼。如同身份證號承載著人的戶籍地、出生日期、數字順序碼、校驗碼等信息，通過VIN，可以看出車輛的產地、生產年份、生產順序號、校驗碼等信息，還可以獲得關于車輛特征的更詳細的信息。在生產、銷售、維護的過程中具有
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在最近的盈利季節，汽車行業的高管宣布修改電動汽車計劃，這可能令許多人感到驚訝。通用汽車放棄了生產目標。 特斯拉的埃隆·馬斯克對電動汽車需求減弱發出警告。 本田和通用汽車取消了本來可以開發更實惠的電動汽車的合資企業。汽車在經銷商的停車場里堆積如山。 數千個充電器無法工作，而且沒有足夠的技術人員來修復它們。 電動汽車的夢想可能在真正開始之前就結束了。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在介紹這家汽車巨頭第三季度業績時表示：“隨著我們進一步向電動汽車轉型，情況有點坎
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IT之家 11 月 7 日消息，據 TheElec，美國汽車巨頭福特公司已經聘請了原三星 SDI 副總裁金成勛來開發電動汽車動力電池。消息人士稱，他被任命為福特首席電池工程師。這也是福特首次為電池領域設立領導崗。業內有分析稱，福特已經開始認真研發自己的電池。IT之家查詢發現，福特與 SK On 成立的電池合資企業 Blue Oval SK 將建在美國田納西州建廠，將設立一條單獨的中試線和設施用于電池研發。在加入福特之前，他主要負責三星 SDI 大型電池及其生產線的開發工作。他于 2017 年晉升
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2023年10月27日，MPS（芯源系統有限公司）于上海召開了全電機驅動系列產品的媒體發布會，此次發布會的主講人是MPS模擬產品線總監瞿松先生，此次發布會主要介紹了MPS電機驅動新品及智能汽車技術的未來規劃。圖：MPS模擬產品線總監瞿松先生在工業市場中，MPS在電機驅動領域可謂是“巨頭”，其有深厚的技術積累，在電機智能化方向不斷努力，對控制算法和封裝技術進行優化升級并擁有一套健全的功能安全體系和完善的系統布局，不斷產出優質的高功率密度功率級產品。MPS電機驅動系列產品分為步進、無刷及H橋三大類型，其電機產
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IT之家 11 月 3 日消息，騰勢銷售事業部總經理 @趙長江 V 發文，不過這次不是回應此前備受質疑的騰勢 N7 智能輔助駕駛系統，而是談到了當前備受各大車企歡迎的 800V 高壓平臺。趙長江表示，當前“行業中既無 800V 的定論，也無 800V 相關標準”，一款車型只要滿足了以下特點，就可自稱“基于 800V 高壓平臺”：零部件可以兼容 800V 的電壓整車峰值電壓范圍在 500V—800V 范圍內趙長江聲稱對當前宣稱“800V 高壓架構”的車型進行統計，發現實際充電電壓這些車型的電池額定
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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