無人機“蜂群” 文章 最新資訊
購并/擴大異業(yè)合作 Intel/高通搶食無人機大餅
- 無人機市場正夯。英特爾(Intel)與高通技術(shù)公司皆看好這塊大餅，紛紛投入無人機相關(guān)技術(shù)的布局，英特爾日前更宣布，購并德國無人機公司Ascending Technologies，正式跨足無人機市場;而高通則與騰訊、零度智控于2016年國際消費性電子展(CES)上展示基于高通Snapdragon Flight平臺的商用無人機。 英特爾資深副總裁暨新事業(yè)群總經(jīng)理Josh Walden表示，英特爾與Ascending Technologies的聯(lián)姻，可協(xié)助英特爾的RealSense技術(shù)快速應(yīng)用于無人機
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智能汽車智能家居無人機：高通全要收入囊中
- 去年，高通在CES展會上發(fā)布了驍龍810處理器，成為2015年旗艦智能手機市場上的佼佼者。那么今年，高通將帶來哪些驚喜呢? 北京時間1月6日，美國高通公司在CES2016舉辦發(fā)布會，針對手機芯片、智能汽車、智能家居、無人機領(lǐng)域展示了高通方案，也預(yù)示著高通對于這些領(lǐng)域的重視與支持。 在發(fā)布會現(xiàn)場舞臺上有一個帶有巨大中控屏的汽車駕駛臺，揭示了本次發(fā)布會將以汽車電子為主導(dǎo)方向。Qualcomm首席執(zhí)行官史蒂夫·莫倫科夫登臺演講，他首先回顧了2015年高通的發(fā)展，高通在汽車智能、智慧
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CEVA：機器人和無人機是下一個重大領(lǐng)域
- 盡管電子行業(yè)的總體增長正在放緩，CEVA在2015年的銷售額實現(xiàn)了增長。“雖然我們尚未報告第四季度的營收，但預(yù)計2015年將會比2014年增長大約16%。” CEVA公司投資者關(guān)系及企業(yè)傳訊副總裁Richard Kingston稱，這主要基于兩個因素：一方面，CEVA正在向更多客戶提供更多技術(shù)授權(quán)許可，CEVA的IP產(chǎn)品對圖像視覺處理器、通信處理器、Wi-Fi和藍(lán)牙及LTE等許多重要的半導(dǎo)體行業(yè)至關(guān)重要。另一方面，隨著客戶銷售更多內(nèi)置CEVA技術(shù)的芯片，CEVA也可獲得更多的特許權(quán)使用費。
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英特爾確定收購德國無人機公司 拓展芯片市場
- 北京時間1月5日早間消息，英特爾已簽訂確定性協(xié)議，收購德國無人機公司Ascending Technologies GmbH。近期，英特爾正在推動該公司芯片在更多類型設(shè)備中的應(yīng)用。 Ascending Technologies開發(fā)無人機及相關(guān)技術(shù)，用于科研及商用領(lǐng)域。英特爾去年8月對上海無人機公司Yuneec International Co投資了6000萬美元。英特爾和高通正在投資無人機公司，因為這類產(chǎn)品的成功將極大地拓展兩家公司芯片的市場。英特爾此前還對無人機公司Airware和Precisi
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無人機的機術(shù)-電源方案
- 在討論無人飛行器(無人機)應(yīng)用時，考慮解決方案的最關(guān)鍵因素是SWaP(S：體積;W：重量和P：功率密度)。 高密度轉(zhuǎn)換器模塊可使電源解決方案的重量更輕、體積更小。 高效率轉(zhuǎn)換器模塊可以使電源的壽命更長、熱耗散更低并能避免大而重的型冷卻設(shè)備。 Vicor擁有采用突破封裝(如：ChiP、SiP、VIC)的高效率、高密度轉(zhuǎn)換器模塊的很多選擇(例如：PRM、VTM、DCM)，包括隔離和穩(wěn)壓式DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊系列、DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊(DCM)、封裝在轉(zhuǎn)換器級封裝(ChiP)的器件，都能以
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高密度轉(zhuǎn)換器模塊可使無人機電源解決方案
- 在中國，無人機在電影制作、攝影、農(nóng)業(yè)、救援等領(lǐng)域使用越來越廣。由于潛在應(yīng)用廣泛，無人機技術(shù)可能會迅速變化，以利用最新技術(shù)進(jìn)步，如遠(yuǎn)距測量和在場檢測特性等等。它們目前依靠全球定位系統(tǒng)(GPS)實現(xiàn)許多飛行控制。然而，GPS的精確度對于檢測緊鄰無人機的目標(biāo)物的效果并不理想，而且它對電池壽命有負(fù)面影響。飛行時間(ToF)傳感器是一個替代方案，但其使用的超聲波或無源紅外實現(xiàn)方式過于昂貴、笨重或耗電。 現(xiàn)在，出現(xiàn)了使用光學(xué)元件和信號處理技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)電源管理將接近測量范圍從厘米級擴展到米級的ToF解決方案
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谷歌與臉書展開無人機競賽 最大挑戰(zhàn)是電池
- 近日，國外媒體周日發(fā)表分析文章稱，Alphabet和Facebook目前都在開發(fā)自己的高空太陽能無人機，準(zhǔn)備向全球邊遠(yuǎn)地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。不過此類無人機的開發(fā)仍面臨著重重困難，最大的挑戰(zhàn)是電池壽命和太陽能電池板的效能。以下為文章內(nèi)容摘要： 谷歌在去年收購的無人機初創(chuàng)公司Titan Aerospace(以下簡稱“Titan”)在通往平流層的路上遇到了一些挫折。這家公司富有遠(yuǎn)見的創(chuàng)始人如今還在坐牢，最新開發(fā)的產(chǎn)品今年春天時也墜毀在新墨西哥州的沙漠中。 在探索開發(fā)太陽能無人機，從12英里(約合19.
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采用DC-DC模塊的無人機電源解決方案
- 在設(shè)計針對無人機(UAV)的電源系統(tǒng)時，設(shè)計人員所關(guān)心的參數(shù)是尺寸、重量、功率密度、功率重量比、效率、熱管理、靈活性和復(fù)雜性。體積小、重量輕、功率密度高(SWaP)可以讓無人機攜帶更多的有效載荷，飛行和續(xù)航時間更長，并完成更多的任務(wù)。更高的效率可以盡可能利用能源效率，最大限度地提高續(xù)航時間和飛行時間，也使熱管理盡可能容易，因為即使是更少的功率損耗都會傳遞熱量。高度靈活性和低復(fù)雜性可以使電源系統(tǒng)設(shè)計更加容易，并讓無人機設(shè)計人員專注于無人機設(shè)計的其他部分，而不是花太多時間在電源系統(tǒng)設(shè)計;它縮短了設(shè)計時間，并使
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無人機“蜂群”介紹
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