?? 在德國，自動代客泊車技術成為全球首個獲得官方批準商用的高度自動駕駛（SAE L4級）停車功能?? 高階和全自動泊車系統可完全獨立接管和歸還車輛?? 從德國斯圖加特機場的P6停車場開始，該功能即將面向搭載“智能停車輔助系統”（INTELLIGENT PARK PILOT）的部分奔馳S級和EQS系列轎車?? 由APCOA運營的斯圖加特機場P6停車場將成為全球首個允許自動泊車系統商用的停車場?? 車主可以通過APCOA FLOW數字移動平臺進行預約、無接觸
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博世 梅賽德斯-奔馳 自動泊車技術
據福克斯新聞報道，梅賽德斯-奔馳集團26日表示，計劃退出俄羅斯市場，將其工業和金融服務子公司出售給當地投資者。福克斯新聞援引《莫斯科時報》的消息報道，奔馳計劃將其在俄子公司股份出售給俄羅斯最大的汽車經銷商“俄羅斯汽車之家集團”。奔馳集團的一名發言人表示，俄羅斯商業環境的不確定性成為公司作出退出俄羅斯市場的決定性因素，但他拒絕披露具體交易細節。奔馳集團首席財務官哈拉爾德?威廉26日公布集團第三季度銷售報告時指出，俄烏沖突將會持續給公司運營帶來挑戰。報道稱，俄烏沖突已持續超過八個月，包括法國雷諾、日本日產和豐
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汽車 奔馳 俄羅斯
日前，歐洲媒體報道梅賽德斯-奔馳推出了一款名為Hyperscreen的全新的數字界面屏，將于今年晚些時候全民應用在EQS電動豪華旗艦轎車上。據悉，這款屏幕內置了更多技術，梅賽德斯-奔馳表示，屏幕上的軟件能夠自適應用戶的輸入習慣，并提出個性化建議，比如，如果它注意到用戶的一個使用習慣，比如在某個時間會和朋友電話問候，那么它就會建議用戶在一周中的某一天的某一特定時間給朋友打電話。該系統的人工智能還能夠為用戶自動提供最重要的應用程序，這可能意味著不再需要通過滾動尋找特定的程序。前排乘客也擁有一個單獨的操控區。但
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奔馳 純電動 Hyperscreen
本周結合電池拆解來做上下兩期這個電池拆解的部分，上篇是整體結構和模組，下篇是48V電子電氣和對外的連接。今年一個突出的特點是48V系統在歐洲導入速度加速，這個是除了新能源汽車以外需要追蹤的一部分。01 奔馳的48V電池如下圖所示，48V的布置位置比較靈活，一種方式是布置在后艙里面，和12V電池在一起；還有一種方式在副駕駛的座椅下方，如下兩個圖所示：圖1 電池的布置位置圖2 電池的布置位置2奔馳48V電池的布置位置和基本概況由12個鋰離子電池組成，容量20Ah，總能量約為1 kWh，電芯電壓3.68V（SO
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奔馳
6月24日，NVIDIA創始人兼首席執行官黃仁勛與梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松（Ola K?llenius）在媒體直播中攜手宣布，兩家公司將聯合開發“軟件定義汽車”，該技術將從2024年的下一代奔馳車型開始，搭載英偉達DRIVE AGX Orin計算平臺，力爭實現L2級和L3級的功能以及自動泊車功能（最高可達L4級）。此合作恰逢戴姆勒和寶馬止他們的自動駕駛合作伙伴關系的消息傳出之后，意味著梅賽德斯-奔馳的自動駕駛已經選好了新的合作伙伴。近年來，軟件定義XX的概念越來越流行，而在傳統又保守的汽車行業
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梅賽德斯奔馳公司正在開發一種有機電池，有機電池是由石墨烯為基礎的有機細胞化學組成，其中還含有一種水性電解質。
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據國外媒體報道，戴姆勒將在印度市場擴張。這家德國汽車制造商未來兩年計劃在印度市場推出10款奔馳電動汽車。
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日前，奔馳官方宣布其位于德國斯圖加特郊區的烏特圖克海姆（Untertürkheim）工廠將成為電驅動動力總成的生產基地，將主要負責生產電機、電控元件以及動力傳遞系統。
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日前，人工智能（AI）公司Cerence宣布將與戴姆勒汽車集團展開深入合作，為梅賽德斯-奔馳品牌汽車開發MBUX車載信息娛樂系統并進行創新升級。
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上周，梅賽德斯-奔馳宣布了其對全自動多功能汽車的期許。在這則充滿流行語的公告中，奔馳提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”這一創新概念，它能夠實現按需、可持續和高效的人員和貨物流動，也能夠減少交通擁堵，簡化城市內部基礎設施，這有利于提高城市人民的生活質量。 一個星期已經過去了，并沒有什么新的跡象表明自動駕駛汽車的時代即將來臨。唯一的解釋是，這個時代不會來的那么快，我們可能還需要等待幾十年。(即使像梅德賽斯這樣的汽車公司，也不過給出了粗略的描繪，并沒給出具有實際意義的藍圖。)許多公司已
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近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車燃料電池公司(AFCC)的部分戰略資產被巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)收購。 作為德國的汽車巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進軍電動汽車和氫燃料電池汽車的集團，面對當下如火如荼的氫燃料電池項目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢? 戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售 據了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營公司。
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面對未來出行的巨量市場，留給車企豐田、奔馳及特斯拉們時間亦不多，而選擇似乎是二選一：要么蛻變為出行公司，要么淪為出行公司的“打工仔”，似乎沒有第三條道路可走!
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隨著汽車行業逐漸步入零排放時代，未來汽油車可能會被電動車所取代。不過就目前來看，那些造型凌厲的“油老虎”依然受到了許多高級汽車玩家的青睞。
在今年的日內瓦國際車展上，寶馬展示了一輛高性能M8 Gran Coupe轎跑概念車，同時戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳也推出了AMG GT四門轎跑。這兩款車都搭載了性能強勁的V8發動機，其二氧化碳排放量達到了歐盟最新標準的兩倍以上，這個新標準將在2021年正式實施。
(寶馬M8 Gran Coupe轎跑概念車)
讓人倍感諷
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在發展新能源的趨勢下，傳統的燃油車企不得不做出改變，開始轉型進軍新能源汽車領域。它們要面臨的，除了一批如雨后春筍般崛起，更懂當下流行趨勢的造車新勢力，還要面臨同行業的老牌競爭對手。
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隨著人類社會的發展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來越大，隨之而來的空氣污染問題也日益加重，石化能源的安全問題也迫在眉睫。對此，世界各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時間表，鼓勵支持零排放的電動汽車大力發展。各大汽車制造商也積極響應了國家政府的號召，紛紛加速推動電動汽車產品的研發制造和上市進程。而此時，就在大家一致看好，期待電動汽車成為未來最經濟環保出行方式的時候，奔馳發出了不同的聲音。
奔馳稱，政府不該全力推動電動汽車的發展，因為這會影響到其他能源車型的研究
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梅賽德斯-奔馳介紹
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