- 介紹CAN總線基本原理和新型燃料電池汽車空調控制系統結構,給出了一種由通用微控制器和數字信號處理器以及獨立CAN控制器構成的燃料電池汽車空調控制系統,并對控制節點的軟、硬件設計進行了分析.實踐證明該系統有可靠、靈活、性價比高等特點,完全滿足系統開發要求.
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CAN 總線 燃料電池 汽車
- 一、前言
汽車懸架系統對車輛行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩定性有很大影響。傳統的被動懸架只能被動地存儲和吸收外界能量,不能主動適應車載質量、輪胎剛度等車輛參數和路面激勵的變化,大大制約了車輛性能的提
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汽車 單神經元 懸架 自適應控制
- 新聞事件：
上汽集團與上海市嘉定區簽訂了新能源汽車發展戰略合作協議
事件影響：
今后3年，產業基地內項目總投資達30億元
此舉將全面推動上海發展新能源汽車產業
日前，上汽集團與上海市嘉定區簽訂了新能源汽車發展戰略合作協議。今后3年，產業基地內項目總投資達30億元，將全面推動上海發展新能源汽車產業。
根據協議，雙方將進一步加大投入，集中力量，在新能源汽車領域形成突破，實現新能源汽車及關鍵零部件產業的集聚，帶動上海汽車產業升級。上海電驅動、瑞
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- 自動變速器能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，并減少發動機排放污染。自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。 電子控制
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- 圖像顯示控制器(GDC)具有多種人機接口，是汽車信息系統的核心引擎。DGC最開始是為高檔車的導航系統設計的，現已普及至中、低檔汽車。車用GDC組合了汽車環境要求的多種功能，其主要功能是在顯示豐富的圖像內容時控制L
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GDC 汽車 圖像系統
- 壓縮音頻格式為全世界PC和音頻系統所廣泛使用。為了應對這類數字化音頻信號，瑞薩科技公司推出了整合有SH2A-FPU內核的SH7263高性能微控制器。這款LSI的最大工作頻率為200MHz，整合了單精度和雙精度計算支持FPU，其
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- 科學的發展使得汽車正增加著越來越多的功能，如何使這些眾多的獨立功能協調統一工作，亦即如何對整個車身進行控制，已經成為整個汽車電子研究領域中非常重要的課題。汽車網絡，即汽車總線技術在這種環境下應運而生了
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- 噪聲主動控制基本思想是由德國物理學家Paul Lueg于1936年發明“電子消聲器”時首次提出的。噪聲主動控制技術相對傳統的被動控制，具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統輕巧、實時性強等優點，具有潛在的工程應用價
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- 本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術保證測試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測試多個CAN節點。
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- 針對日益增長的汽車遙控無鑰匙進入系統(RKE)市場，飛思卡爾半導體近期推出了包含硬件和軟件安全協議(VKSP)的整體解決方案。
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- 1．引言
世界各國城市道路交通普遍存在擁擠、低效、污染等問題，嚴重制約了城市的可持續發展。目前，國內現有的一般車輛監控系統其軟件服務范圍較小，不同系統之間信息交換困難，造價高，且系統升級難。國際上比較先
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- 一般來說，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發動機的輸出功率，最直接的方法就是提高發動機的排量。但排量提高的同時，發動機制造的精密程度、重量、能耗也被無限量增大，其缺點也是顯而易見的。為了化解這一
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- CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網絡。目前已經在國外汽車的電器網絡中得到了廣泛的應用。為了滿足國產汽車車身控制總線的迫切需求，我們設計了一種基于CAN總線的整
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- 1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動系統）是在制動期間控制和監視汽車速度的電子控制系統。在汽車制動的過程中，它通過常規制動系統起作用，能夠自動地控
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