在電動汽車(EV)充電系統和光伏逆變器系統中，電流傳感器通過監測分流電阻器上的壓降或導體中電流產生的磁場來測量電流。這些高壓系統使用電流信息控制和監測電源轉換、充電和放電。霍爾效應電流傳感器和基于分流器的電流傳感器是最常見的電流檢測技術。然而，迄今為止，在高壓應用中使用霍爾效應傳感器一直存在問題。本文將探討選擇每種拓撲時需要考慮的因素，并重點介紹在高壓應用中使用霍爾效應電流傳感器來簡化電流檢測這一創新技術。?圖1 TMCS1123方框圖基于分流器的電流檢測與基于霍爾效應的電流檢測與霍爾效應電流傳
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中國新能源汽車和鋰電池技術發展迅速，至2022年，新能源車產銷記錄連續8年保持全球第一。與大產大銷形成對比的是報廢與回收環節的相對低調。近期，一份國務院發展研究中心登出的《調查研究報告》指出，截止2023年，中國新能源汽車動力電池規范化回收率不足25% ，未來3―5年將迎來新能源汽車動力電池大規模集中退役潮，新能源汽車動力電池回收難題亟須破解。此前有報道，個別城市郊區（甚至主城區內）堆放有大量廢棄新能源汽車。未被規范報廢、回收的新能源車輛，放在城市空地上成為公共垃圾。幾年堆積下來，官方難以處理，不僅占用土
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自動駕駛的完成需要設計合適的線控轉向系統。為了能夠對車輛動力慣性參數開展非線性評價，開發了一種分布結構驅動力電動汽車雙無跡卡爾曼濾波(Dual unscented Kalman filter, DUKF)方法與狀態觀測系統聯合系統車輛慣性監測方法。在分布結構驅動電動汽車傳感器中，除了具備傳統傳感器慣性量參數如質心橫擺角速度、縱向和側向加速度以外，還可以提供輪轂電機傳感器進行車輪角速度測試。研究結果表明：采用DUKF方法觀測數據比DEKF方法更加符合實際情況，促進觀測精度的顯著提升。
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據最新數據顯示，中國在特斯拉汽車的供應鏈中占據重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應商進行分析后發現，中國企業在蓄電池領域的占比達到40%，在供應商數量上位列全球首位。 報告指出，特斯拉的鋰離子電池相關供應商中，中國企業占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業占40%。此外，在102家“無機化學”供應商中，中國的占比也是最高的，達到33%。這些數據充分展示了特斯拉對中國的高度依賴。 然而，統計數據也顯示，特斯拉所有供應商中，美國企業的占比
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經過了長達一年的逆風局，小鵬汽車終于化身大鵬，依靠年度級爆款神車小鵬G6成功翻盤了。小鵬得以逆風翻盤，離不開G6的巨大貢獻，這款搭載了小鵬汽車在智能+電動賽道九年積累、承載著小鵬汽車涅槃重生眾望的中型SUV，以開天辟地之勢將800V+碳化硅+3C電池帶來的續航和充電體驗，以及L2.999級別的高階輔助駕駛帶來的駕駛體驗一舉拉低到了23萬的門檻。筆者一度認為，小鵬G6定價這么彪悍，在革友商競品車型的命之前，會先把自家之前兩大主銷車型G9和P7（含P7i）送上西天。但是，拆開小鵬7月份銷量的結構來看，交付量最
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8月15日消息，福特汽車公司首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)預計，未來幾年，車載軟件服務的收入將激增1000%。為了利用這一增長勢頭，福特公司宣布已聘請蘋果公司前服務業務副總裁彼得·斯特恩(Peter Stern)，幫助管理一個新成立的、專注于技術的部門。斯特恩的任務是發展福特的免提駕駛系統BlueCruise，以及開發其他面向數百萬車主的車載服務。斯特恩于今年年初離開蘋果，此前他在蘋果任職六年，幫助推出了一系列服務，包括Apple TV Plus、Apple News Plus、Apple
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8 月 13 日消息，據外媒 fagenwasanni 報道，日本將于 2024 年 4 月開始對國產電動汽車（EV）電池和半導體實行稅收減免。此舉旨在增強經濟安全，并效仿了美國和歐盟實施的類似產業政策。 根據擬議的 2024 財年稅法修訂案，經濟產業省將建議對日本境內參與制造戰略性關鍵產品的公司進行減稅，減稅將基于電池和芯片的產量，將在今年年底前敲定包
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在剛剛發布問界品牌時，涉足汽車領域未深、無知無畏的余承東豪情滿滿地表達了對問界的期待：一年吊打新勢力，兩年吊打特斯拉。一年半多過去了，我們始終沒有等來問界的雄起。尤其是這半年多來，問界的月銷量始終在四五千輛的低谷徘徊。銷量何以低迷？?在強烈競爭、面向消費者的紅海市場中脫穎而出，需要天時、地利、人和的三重加持。? ? ? ? ?問界首款車型于2022年3月份正式開啟交付，交付之初便遭遇了天時的不順。在營銷火力最猛、風頭正盛、訂單量迅速增長的初期，遇
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伴隨著幾十年如一日的經濟高速發展，金錢至上的理念日益深入人心。“鐵肩扛道義”毫無違和感地變成了“道義放兩旁，利字擺中間”。在如修羅場一般的商業戰場上，再美好的兄弟情誼也抵不過現實世界的利益，再溫馨的合照也隱藏不了兵戎相見的殘酷現實。01蔚小理的蜜月期?在中國電動車產業萌芽的初期，在新勢力車企普遍不被自主品牌、合資品牌、進口品牌三大傳統勢力看好的低谷期，李斌、何小鵬、李想及其背后的蔚小理成為了掙扎在黎明前夜中的難兄難弟。在那個蔚來、小鵬、理想以不同的動力形式、在不同的價格段、面向不同的市場區間慢慢
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杭州市 – 2023年8月2日 – 智能充電通信芯片設計公司杭州聯芯通半導體有限公司（聯芯通）關注最近在美國加州討論的SB 233法案，并表示其HomePlug GrrenPHY芯片支持V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網）功能。這項由參議院提出的法案要求到 2030 年，在加州銷售的所有新電動汽車都必須具備雙向充電功能，法案的目標是實現加州的清潔能源和減少污染。加州在電動汽車普及和清潔能源政策方面一直處于領先地位，該州制定了到2030年實現500萬輛零排放汽車上路的目標，并到 2030 年
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2023年8月1日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S和NCD57084產品的電動汽車（EV）充電樁方案。圖示1-大聯大世平基于onsemi產品的電動汽車（EV）充電樁方案的實體圖 隨著電動汽車在全球的滲透率逐漸提升，充電樁的需求也大幅激增。然而由于EV充電樁的用電量動輒高達數百KW，因此要格外注意用電的品質及效率，否則勢必會造成電力供應問題。在這種情勢下，大聯大世平基于安森美（onsemi）N
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早在幾個月前的小鵬汽車2022年第四季度財報電話會上，小鵬汽車CEO何小鵬就表示了對價格戰的看法，他的核心觀點有兩條，一是最近兩年極其激進的價格內卷不可避免，二是小鵬在定價上也將采取更為激進的措施。? ? ? ? ?果不其然，6月9日當天上午，小鵬汽車公開了基于扶搖架構SEPA2.0的首款戰略車型小鵬G6的預售價，價格相當勁爆，令人驚掉下巴。當看到小鵬汽車在這個被稱為“全村最后的希望”的G6上面給出了超出幾乎所有人期待的22.5萬元起的預售價時，筆者心中的
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7月19日消息，鑒于電動汽車搭載的Ultium新型電池組短缺，通用汽車已經暫停生產旗下部分電動汽車。通用汽車旗下初創品牌BrightDrop主要為聯邦快遞和威瑞森等公司生產廂式電動貨車。由于所用的Ultium電池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索蘭的工廠已經停止生產電動汽車。通用汽車董事長瑪麗·巴拉（Mary Barra）在2021年度國際消費電子展上發表主題演講時首次介紹了BrightDrop品牌電動貨車。據悉，該款廂式電動貨車和電動悍馬一樣都搭載了通用汽車的新型Ultium電池。2021年晚些
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7月18日消息，美國電動汽車制造商特斯拉降價促銷的戰略可能會讓該公司今年第二季度的營收錄得五個季度以來最大增幅，但同期利潤率將降至3年來的最低水平。自去年年底以來，埃隆·馬斯克(Elon musk)領導的特斯拉發起一場價格戰，目的是刺激電動汽車需求，并平息來自福特和比亞迪等同行的競爭。根據數據分析平臺Visible Alpha對19位分析師的調查，預計特斯拉第二季度毛利率將跌至18.9%。這一比例低于上一季度的19.3%和去年同期的25%。專注于交通出行領域的投資銀行家維塔利·戈洛姆(Vitaly Gol
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2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績單。從目標達成率來看，被國內友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領先，在一眾新勢力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊之嫌，目前屈居第三。在2022年度業績說明會上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標-300萬輛和沖擊目標-360萬輛，彼時的船夫哥意氣風發，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標板上釘釘。現在可以做一個階段性總結了。截至6月份，比亞迪累計銷售新車125.56萬輛，保底目標達成率為41.9%，沖擊目
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電動汽車 介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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