電動(dòng)汽車(chē) 文章最新資訊

高通和雷諾集團(tuán)計(jì)劃將雙方戰(zhàn)略合作擴(kuò)展至雷諾旗下的全新電動(dòng)汽車(chē)與軟件公司Ampere

2022年11月8日，圣迭戈——雷諾集團(tuán)和高通技術(shù)公司計(jì)劃開(kāi)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，合作內(nèi)容包括： ·? ?高通技術(shù)公司或其分公司計(jì)劃投資雷諾集團(tuán)旗下專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)與軟件的公司Ampere·? ?為雷諾集團(tuán)下一代軟件定義的汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)基于驍龍?數(shù)字底盤(pán)?解決方案的高性能計(jì)算平臺(tái)·? ?這一被稱(chēng)作“軟件定義汽車(chē)平臺(tái)”的高性能平臺(tái)預(yù)計(jì)將于2026年面世，可提供給高通技術(shù)公司的汽車(chē)制造商合作伙伴·? ?雙方已達(dá)成商業(yè)協(xié)議，其中包括驍龍數(shù)字底
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聯(lián)芯通與 Vector 結(jié)盟，合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

杭州市?– 2022年11月4日?–?智能充電和智能電網(wǎng)通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)芯通）與汽車(chē)行業(yè)軟件工具和嵌入式組件的領(lǐng)先制造商?Vector?維克多汽車(chē)技術(shù)有限公司建立了合作伙伴關(guān)系。第一個(gè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品是?VH5110A——也稱(chēng)為“CCS Listener”，它可以分析基于?CCS?協(xié)議的充電站?(EVSE)?和電動(dòng)汽車(chē)?(EV)?之間的通信。Vector&n
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海外造車(chē)！比亞迪將在巴西建三座新工廠(chǎng)

11 月 3 日消息，根據(jù) CleanTechnica 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年 9 月份全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了 104.02 萬(wàn)輛，首次突破百萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng) 51%。其中中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)量占比超過(guò) 6 成，為 63.6 萬(wàn)輛，另外韓國(guó) 1.7 萬(wàn)輛、日本 1.3 萬(wàn)輛、澳大利亞 8000 輛，均創(chuàng)下該地區(qū)新能源車(chē)銷(xiāo)量新高。數(shù)據(jù)顯示，9 月份純電汽車(chē)占所有汽車(chē)銷(xiāo)量的 13%，同比增長(zhǎng) 50%；插電式混動(dòng)車(chē)占比為 17%，同比增長(zhǎng) 54%。今年 1-9 月，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量為 681.5 萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)市
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捷豹路虎與 Wolfspeed 合作，為下一代電動(dòng)汽車(chē)引入碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)

· 在“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略指引下，捷豹路虎正在向電動(dòng)化優(yōu)先轉(zhuǎn)型，全力開(kāi)啟未來(lái)出行之路，在 2039 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放· 與 Wolfspeed 的戰(zhàn)略合作將確保碳化硅（SiC）半導(dǎo)體技術(shù)的供應(yīng)，并成為下一代路虎?攬勝、路虎?發(fā)現(xiàn)、路虎?衛(wèi)士、捷豹汽車(chē)電動(dòng)化的重要組成部分· &
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SABIC攜厚度減薄40% 的ELCRES? HTV150A 薄膜首次亮相 2022 上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理研討會(huì)(2022 PCIM ASIA)

全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）在2022 上海國(guó)際電力元件、可再生能源管理研討會(huì)（PCIM Asia 2022）推介一款厚度更薄的ELCRES? HTV150A電容薄膜。這項(xiàng)新產(chǎn)品可應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)（xEV）的牽引逆變器、車(chē)載充電器和電動(dòng)壓縮機(jī)中的電容器。與SABIC之前推出的5微米薄膜相比，這款3微米薄膜的厚度減薄了40%，通過(guò)提高電容器的能量密度進(jìn)一步減小體積和重量、提高設(shè)計(jì)靈活性。與5微米ELCRES HTV150A薄膜一樣，這款超薄膜在溫度高達(dá)150°C
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大眾表態(tài)：十年后在歐洲只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，旗下同名品牌大眾正加緊實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，并承諾從2033年起在歐洲市場(chǎng)只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。大眾品牌部門(mén)負(fù)責(zé)人托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Schaefer）表示，在未來(lái)10年的時(shí)間里，大眾品牌部門(mén)將減少上市銷(xiāo)售的車(chē)型數(shù)量，還會(huì)將大眾、西雅特和斯柯達(dá)等所有量產(chǎn)品牌的利潤(rùn)率較2025年提升8%。周三舍費(fèi)爾還表示，到2026年，大眾品牌部門(mén)將推出10款新的電動(dòng)汽車(chē)，其中包括一款售價(jià)有望低于25000歐元（約合25161美元）的入門(mén)級(jí)車(chē)型。大眾品牌部門(mén)此前曾表示，計(jì)劃在2033年至203
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加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破局電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]

全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向混合動(dòng)力及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢(shì)提供了助力。但是，電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的關(guān)系卻陷入了“先有蛋，還是先有雞”的怪圈。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，仍需解決以下幾大挑戰(zhàn)來(lái)緩解電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮：充電速度必須變得更快，全球的加油站網(wǎng)絡(luò)需要升級(jí)為電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，以及引入獨(dú)立的充電站。究竟為何如此？研究數(shù)據(jù)表明，在5兆瓦的充電站完成電動(dòng)汽車(chē)的充電，幾乎與加滿(mǎn)汽車(chē)油箱一樣快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超級(jí)充電樁，采用液冷充電
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近距離了解電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的緩沖吸收電容器

在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的直流母線(xiàn)電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線(xiàn)電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的直流母線(xiàn)電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線(xiàn)電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。緩沖電路是一種能量吸收電路，用于保護(hù)功率器件免受寄生電感引起的電壓尖峰和電磁瞬態(tài)干擾的影響。開(kāi)關(guān)打開(kāi)在本質(zhì)上會(huì)在設(shè)備上引起尖峰
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形勢(shì)變化比預(yù)期快太多，傳豐田考慮重啟電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略

10月25日消息，據(jù)四名知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，并已暫停了部分現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，以便更好地在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)。此前，豐田進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的速度始終較慢。四名知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)或新架構(gòu)的計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田已暫停去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目中的一部分，包括推出豐田緊湊型跨界車(chē)和電池混合動(dòng)力車(chē)型。豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕就具體舉措置評(píng)。如果新戰(zhàn)略獲得通過(guò)，這對(duì)該公司來(lái)說(shuō)將代表著一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，改寫(xiě)這
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問(wèn)界背靠華為怎么就攔不住理想

問(wèn)界已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)月銷(xiāo)萬(wàn)輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來(lái)襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實(shí)現(xiàn)了單月交付過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)，問(wèn)界M5/M7總交付量達(dá)10045輛。9月份，問(wèn)界車(chē)型交付量微幅增長(zhǎng)至10142輛。不過(guò)，余承東表示，問(wèn)界9月份的交付量本該在1.6萬(wàn)輛左右，之所以交付不及預(yù)期，是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：?jiǎn)柦缛弟?chē)型目前已經(jīng)具備了月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛的能力。要知道，在造車(chē)新勢(shì)力的陣營(yíng)里，無(wú)論是老大哥蔚小理，還是后來(lái)居上的哪吒、零跑，至今還沒(méi)有一家摸到月銷(xiāo)兩萬(wàn)的門(mén)檻。問(wèn)界品牌初
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換電站是否有輻射？蔚來(lái)回應(yīng)

IT之家10 月 23 日消息，今日，針對(duì)有關(guān)換電的問(wèn)題，蔚來(lái)官方發(fā)文進(jìn)行了答復(fù)。其中，蔚來(lái)就“換電站會(huì)不會(huì)有輻射”的問(wèn)題回應(yīng)稱(chēng)，換電站外殼采用了防穿透性阻隔能力更強(qiáng)的鋁合金板材，能吸收和屏蔽 98％以上的電磁輻射。換電站在給電池全負(fù)荷充電作業(yè)時(shí)，這些電池對(duì)外傳導(dǎo)的電磁輻射功率也不會(huì)超過(guò)-25dBm（分貝毫瓦）。通俗地講，此時(shí)的輻射量低于一部手機(jī)發(fā)射的輻射量的十分之一。IT之家了解到，談及如何保障換到的電池安全可靠時(shí)，蔚來(lái)稱(chēng)每一塊電池進(jìn)入換電站后，會(huì)經(jīng)過(guò)數(shù)十項(xiàng)檢測(cè)以確保它的健康，相當(dāng)于給它做全面的體檢。換
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沙特阿拉伯計(jì)劃到 2026 年出口超 15 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)

10 月 23 日消息，據(jù)electrek 報(bào)道，全球最大的石油出口國(guó)沙特阿拉伯發(fā)布了“Vision 2030”戰(zhàn)略，計(jì)劃到 2026 年出口超 15 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。作為其“Vision 2030”計(jì)劃的一部分，沙特阿拉伯承諾從 Lucid Motors 購(gòu)買(mǎi)至少 50000 輛（最多 100000 輛）電動(dòng)汽車(chē)。該戰(zhàn)略包括將先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)引入沙特阿拉伯，同時(shí)將非石油 GDP 從目前的 16% 提高到 50%。據(jù)報(bào)道，沙特通信和 IT 部長(zhǎng) Abdulla Al-Swaha 周三表示：“到 2026 年，
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電池回收和鋰再利用——電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路上新關(guān)卡

隨著因國(guó)際形勢(shì)石油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月持續(xù)保持在高位，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求保持了快速攀升的勢(shì)頭。特別是隨著沙特為首的OPEC+宣布不會(huì)增產(chǎn)甚至可能減產(chǎn)，未來(lái)國(guó)際石油價(jià)格估計(jì)在2022年底之前不會(huì)輕易回落。根據(jù)IHS統(tǒng)計(jì)，2022年1-8月，世界新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到783萬(wàn)輛，中國(guó)新能源乘用車(chē)占38.6%的份額；歐洲緊隨其后，市場(chǎng)份額為27.2%。中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售額，相比于2021年均取得較大的提升，平均增長(zhǎng)超過(guò)60%。在市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)方面，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在全球占比超過(guò)20%，而在中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)
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高壓快充之下換電還有多少生存空間

續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)，一直是純電動(dòng)汽車(chē)普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC (Cell to Body/Cell to Chassis) 等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，700公里長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)汽車(chē)紛紛涌現(xiàn)。2022 全球新能源汽車(chē)大會(huì)上，吉利攜手寧德時(shí)代，官宣了全球首款純電續(xù)航里程超過(guò)1000公里的量產(chǎn)車(chē)型極氪001，再度提高了純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的天花板。隨著純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不斷增加，用戶(hù)的續(xù)航焦慮已經(jīng)化作云煙。但是，慢充充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，耽誤時(shí)間，而且相當(dāng)一部分車(chē)主不具備家充條件；主流的快充樁受
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特斯拉第三季度營(yíng)收214億美元凈利潤(rùn)32.9億美元同比翻倍

10月20日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收214.5億美元，同比增長(zhǎng)56%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.9億美元，同比增長(zhǎng)103%；普通股攤薄后每股收益為0.95美元，同比增長(zhǎng)98%。由于營(yíng)收和交付量都低于市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌逾5%。以下為特斯拉第三季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)：——總營(yíng)收為214.54億美元，與去年同期的137.6億美元相比增長(zhǎng)56%，但低于分析師普遍預(yù)期的219.9億美元。總毛利潤(rùn)53.8億美元，
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電動(dòng)汽車(chē) 介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]