- 3月21日消息,當地時間周日,法國巴黎一名出租車司機的律師證實,他們已經對電動汽車制造商特斯拉提起訴訟,理由是其汽車“危及他人生命”。2021年12月,這位出租車司機駕駛的特斯拉汽車先是撞上金屬樁、多輛共享單車和裝滿玻璃的回收箱,隨后又撞到了多名行人和一輛面包車,最后才停下。這起交通事故造成1人死亡,另有3人重傷、17人輕傷。發生事故的地點是繁華街道,兩邊有許多酒吧、餐館和商店。這名未透露身份的司機當時告訴警方,特斯拉汽車自行加速,他無法剎車。事故發生后,法國政府表示,特斯拉聲稱沒有跡象表明其汽車存在技術
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特斯拉 電動汽車
- 3月16日消息,法拉第未來成立于2014年,是一家專注于智慧電動汽車發展的美國初創科技公司,總部位于加州加迪納?! ∪ツ?月21日,法拉第未來(Faraday Future)在美國納斯達克成功借殼上市,并改名為法拉第未來智能電子(Faraday Future Intelligent Electric),上市代碼為FFIE?! 》ɡ谖磥憩F已收到來自納斯達克上市資格部的信函,準許公司重新符合納斯達克上市規則,公司必須在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q報表和其他必要文件(10-
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法拉第 納斯達克 上市 電動汽車
- 在碳中和的大背景下,電動汽車行業逐年看漲,,國際清潔交通委員會(ICCT)發布了一項報告顯示,過去10年(2010年-2020年),全球電動汽車發展迅速,產量已經超過1000萬輛。進入2022年,隨著全球石油價格的飆升,就連因電動車攀登到世界首富的特斯拉掌門人馬斯克都不得不呼吁全球要增加石油和天然氣的產能,以應對出行對燃料的需求。?相比于傳統的汽油車,電動車有著諸多能源效率方面的優勢,但也并非十全十美,其電池續航里程和持續續航能力都有待提升,此外電池組的壽命和安全性也同樣不可忽視。雖然很多人將前
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BMS 電動汽車
- 3月8日消息,印度電動汽車銷量去年增長了兩倍,達到14800輛。而且在這個擁有14億人口的關鍵潛在市場,有越來越多跡象顯示出高速增長勢頭。許多印度消費者對電動充滿了興趣,他們爭相從汽油動力兩輪車轉向電動踏板車,他們經常在社交媒體上就交付等待時間過長而批評Ola Electric等初創公司。而奢侈品牌也在積極瞄準這個國家最富裕的人群。特斯拉始終在為降低關稅而努力,以提高在印度的銷量,而梅賽德斯-奔馳今年將推出一款在當地組裝的EQS,這是其旗艦S級轎車的電動版本。寶馬也計劃推出多種插電式混動車型。即便如此,傳
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- ?。ㄔ瓨祟}:首款華為鴻蒙汽車!AITO問界M5正式交付:滿油滿電續航破1000公里) 3月5日,AITO汽車在全國多城舉辦交付發布會,正式向車主交付問界M5。 新車在去年12月份就已發售,共推出三款車型,后驅標準版預售價格25萬元,四驅性能版28萬元,四驅旗艦版32萬元?! ∽鳛槿A為、賽力斯聯合研發的車型,AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型,核心動力來自于華為Drive ONE純電驅增程平臺,全車也是華為深度參與研發制造?! 俜酱饲敖榻B,AITO問界M5被定義為“鴻蒙汽車”,核心在于
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華為 鴻蒙 電動汽車 問界
- 2022年2月15日,Power Integrations召開新品發布會,推出業界首款內部集成1700V SiC MOSFET的汽車級高壓開關IC——InnoSwitch3-AQ 1700V。新產品是業界首款采用碳化硅(SiC)初級開關MOSFET的汽車級開關電源IC,可提供高達70W的輸出功率,主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車,以及電動巴士、卡車和各種工業電源應用。在ACDC消費類應用中積累了深厚經驗的Power Integrations,此次將目光聚焦到電動汽車領域的ACDC應用上
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PI MOSFET 電動汽車 ACDC 開關電源
- 2月13日電,乘聯會秘書長崔東樹表示,2021年全國新能源車市場火爆,根據乘聯會數據,國內新能源車零售達到299萬臺,同比增長170%。由于終端新能源需求旺盛,產能不足,未交車訂單充裕(包含大定鎖價將成本轉嫁給汽車廠商),價格微漲不會嚴重影響整體市場需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產銷提升目標,因此,有信心2022年新能源乘用車銷量達到550萬臺左右,繼續實現70%左右高增長。
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新能源車 電動汽車 鋰
- 1月24日消息,據界面新聞援引路透社1月24日消息,兩位知情人士稱,雷諾、日產和三菱計劃將投資增加兩倍,共同開發電動汽車。 據悉,這三家公司預計將在周四宣布一項計劃,在未來五年內投資超過200億歐元(約合230億美元)用于開發電動汽車。消息人士表示,到2030年,該聯盟預計將在5個共同平臺的支持下,推出30多款新電動車?! 晌恢槿耸勘硎荆撀撁嗽陔姎饣矫嬉呀浲度?00億歐元資金。據報道,“2030年聯盟”計劃旨在顯示汽車制造商之間加強合作,強調“電氣化和互聯交通的共同愿景”。IT之家了解到,這
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- 從內燃機 (ICE) 過渡到電動汽車 (EV),需要至少新增五個電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統。圖 1 描繪了電動汽車中的這些系統。圖 1:典型電動汽車動力總成方框圖 為了實現零尾氣排放并減少對化石燃料的持續依賴,電動汽車開始在充電站“補充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風能等可再生能源轉化成電能,從而增加電動汽車對環境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個功能單元,確??焖?、高 效充電,同時保護電池免于過度充電。國際標準化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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- 11月28日消息,無論是直接從制造商那里購買電腦芯片,還是重新設計汽車,抑或是在零部件缺失的情況下生產汽車,汽車制造商都要“八仙過海,各顯神通”,以應對全球芯片供應短缺的問題。
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- 北京時間2021年9月28日,德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發布會。會上德州儀器(TI)汽車系統工程與市場營銷部門總監Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術,可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半,以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅動系統和并網逆變器等高壓環境。 隨著電動汽車市場蓬勃發展,汽車設計工程師不斷努力提高效率和可靠性,并降低電動汽車動力總成系統(在整車質量中占比最大)的重量。為實現更
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- 使用牽引電機的車輛在世界范圍內已經越來越普及。本文探討了牽引電機系統中速度和位置傳感器的應用需求趨勢,包括高速能力、啟動精度、低速運行、抗振動性、EMC魯棒性和安全性等。Allegro MicroSystems能夠提供多種解決方案,可以滿足這些應用要求以及其他終端用戶的要求。
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- 電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進,其中的電子設備同樣也在發生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面,越來越多的電子設備發揮著重要作用。但是,司機并沒有改變。他們仍然希望自己的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠,變得更經濟實惠,充電速度更快,并確保他們的安全。那么設計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務? 隨著對安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來越嚴格,涌現了不同的電源架構來應對這些挑戰,包括為每個關鍵負載配備獨立偏置電源的分布式電源架構。電動汽車中的
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電動汽車 分布式電源架構
- 為了改善電動車PTC控制方法以及提高對PTC控制的保護,本文基于模型搭建了電動汽車PTC控制用軟件,通過仿真測試,該模型可以實現電動汽車PTC的控制,判斷PTC的過溫、過流等故障,按相應的故障等級進行動作,并能夠實現電流、功率的閉環控制,提供了一種電動汽車用簡易、高效的PTC控制方法。
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電動汽車 介紹
電動汽車(Electric Vehicle) 是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池,或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機,因此,電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機,蓄電池相當于原來的油箱,由于電能是二次能源,可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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