- 據說，一只蝴蝶在南美洲亞馬遜河流域的熱帶雨林里，愜意地扇動了幾下翅膀，兩周以后，便在美國的德克薩斯引起了一場龍卷風。?今年年初，湯加火山爆發時，我們怎么也沒有想到，它讓全球迎來了一百多年來最炎熱的一個夏天。?熱浪滾滾，大自然的“主宰者”們躲在空調房里續命，電網頻頻告警。為了保障民生用電，很多承擔經濟復蘇重任的工廠也被限電，隨之一起限電的，還有充電站，?據說，為了緩解用電壓力，很多充電站限制了充電樁的充電功率。?充電時間的延長，破壞了人們對電動汽車的好感。高溫下電動汽
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- 在全球一陣新能源載具發展的當下，鋰電池電動車成為目前最主流的發展方向，在鋰電池電動車技術當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環汽車電池管理系統（BMS）必須能夠滿足關鍵功能，例如電壓，溫度和電流監控，電池充電狀態（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實際上，電動汽車電池管理系統的主要功能是：電池保護，以防止在其安全操作區域之外進行操作。通過估計充電和放電期間的電池組充電狀態（SoC）和健康狀態（SoH）來監視電池。電池優化可通過電池平衡來延長電池壽命和容量
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- AMD（納斯達克股票代碼：AMD）今日宣布與全球汽車智能化科技公司億咖通科技（ECARX）達成戰略合作。雙方公司將協力打造面向下一代電動汽車（EV）的車載計算平臺，預計于 2023 年末面向全球市場量產。這款億咖通科技的數字座艙將是首款采用 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同時結合億咖通科技硬件與軟件的車載平臺。 雙方將億咖通科技在汽車數字座艙設計方面的豐富經驗，與 AMD 先進的計算能力和出色的視覺圖形渲染能力相結合，旨在提供創新的車載體驗。
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- 炎炎夏日，太陽能發電在能源組合中的占比創下新高。但是，在陰雨天沒有太陽的時候該怎么辦？破局之道就是通過雙向充電技術，將來自光伏系統的太陽能發電儲存在電動汽車和家用電池中，并在晚間或者任何需要的時候返充電回家庭電網，為家用電器供電。這既保護了環境，節省了成本，也進一步鼓勵了消費者改用零排放的電動汽車。 英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）和總部位于臺灣的全球領先的電力和能源管理解決方案提供商臺達電子開發出了雙向逆變器，即一個由太陽能發電、儲能和電動汽
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- 汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，但這一歷程將會面臨不少挑戰。?傳統汽車制造商正在尋求更加快速適應全新交通出行趨勢的更多方法。為此，需要更敏捷的開發周期，而這并不會在車輛生產時即告完結。相反，它將延續到車輛的整個使用歷程直至報廢。這種模式對消費者來說并不新鮮。在過去的幾年里，大家在購買和使用手機都已經熟悉了這種模式。但是，汽車制造商如何適應這種更具吸引力的交通出行模式呢？?首先，他們正在向軟件定義車輛過渡，以便進入自動駕駛時代。同樣，這一舉措在很大程度上要歸功于手機的商業
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- 7月28日消息，美國當地時間周三，電動汽車制造商Rivian的發言人艾米·馬斯特（Amy Mast）通過電子郵件證實，該公司將在1.4萬名員工中裁員約6%，約涉及800人。她表示，該公司做出裁員決定的部分原因是為了加快其電動卡車和SUV未來版本的開發。馬斯特在電子郵件中寫道：“今天，我們宣布了一個艱難的決定，將Rivian團隊的規模縮減約6%。這一決定將有助于使我們的員工與關鍵業務優先事項保持一致，包括增加消費和商用車計劃，加快R2和其他未來車型的開發，部署我們的入市計劃，并優化整個公司的支出?！痹诖酥?/li>
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- 與傳統的硅器件相比，碳化硅（SiC）器件由于擁有低導通電阻特性以及出色的耐高溫、高頻和耐高壓性能，已經成為下一代低損耗半導體可行的候選器件。此外，SiC 讓設計人員能夠減少元器件的使用，從而進一步降低了設計的復雜程度。SiC 元器件的低導通電阻特性有助于顯著降低設備的能耗，從而有助于設計出能夠減少 CO2 排放量
的環保型產品和系統。羅姆在 SiC 功率元器件和模塊的
開發領域處于先進地位，這些器件和模塊在許多行業的
應用中都實現了更佳的節能效果。水原德健, 羅姆半導體（北京）有限公司技術中心總經理
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- 7月21日消息，美國當地時間周三，電動汽車制造商特斯拉公布了截至6月30日的2022年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收169.3億美元，同比增長42%；歸屬于特斯拉股東的凈利潤為22.6億美元，同比增長98%；歸屬于特斯拉股東的每股攤薄收益為1.95美元，同比增長91%。財報發布后，特斯拉股價在盤后交易中上漲逾1%。以下為特斯拉第二季度財報要點——營收為169.3億美元，與去年同期的119.6億美元相比增長42%，但不及分析師平均預期的171億美元。其中：·汽車業務收入146億美元，與去年同期的
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- 儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)宣布發布先進集成式熱管理系統（Integrated Thermal Managment System）開發板，該開發板采用分布式控制架構，易于配置，可提供高效率和高靈活性的解決方案，主要面向電動汽車等應用，能夠幫助客戶實現所需的集成式熱管理系統。隨著汽車電氣化程度的不斷提高，尤其是電動汽車在性能、能效和舒適度等方面的更高要求，系統采用的電機數量不斷攀升，給熱管理提出了巨大挑戰。傳統熱管理系統管路和零部件數量多，環境適應
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- 受訪人：水原德健 羅姆半導體（北京）有限公司技術中心總經理1.氮化鎵和碳化硅同屬第三代半導體，在材料特性上有什么相似之處和不同之處？根據其不同的特性，分別適用在哪些應用領域？貴公司目前在SiC和GaN兩種材料的半導體器件方面都有哪些主要的產品？ 目前，市場上基本按下圖劃分幾種材料功率半導體器件的應用場景。當低頻、高壓的情況下適用硅基IGBT，如果稍稍高頻但是電壓不是很高，功率不是很高的情況下，使用硅基MOSFET。如果既是高頻又是高壓的情況下，適用碳化硅MOSFET。那么電壓不需要很大，功率
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- 杭州聯芯通半導體有限公司（簡稱聯芯通）HomePlug? GreenPHY?芯片符合?CCS?電動汽車充電系統通信協議?ISO 15118-3。最近，聯芯通的合作伙伴?ADVANTICS?宣布一項新進展，他們將提供?CCS ISO 15118-20?的軟件更新，包括支持電動汽車和充電站充電控制器的雙向電力傳輸。ISO 15118-20?是車輛到電網?(V2G,?Vehicle-to-Grid)&n
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- 路透社7月12日報道，巴西打車軟件“99”周二表示，已與比亞迪簽署合作協議，開始測試一款為此軟件司機開發的電動汽車。測試將于本周在巴西圣保羅開始，目標是加快99車隊采用電動汽車的進程。巴西的月活躍司機超過75萬，用戶超過2000萬，99承諾到2025年在其平臺上注冊1萬輛電動汽車。99的創新總監蒂亞戈·希波利托（Thiago Hipolito）表示：“在中國的大規模普及的電動汽車，已經被平臺上的司機所適應，這自然有了對相關基礎設施的需求”，比如電池充電站。
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- 7月8日，全球首屈一指的汽車半導體供應商英飛凌科技與合眾新能源旗下的哪吒汽車在中國桐鄉，共同舉辦哪吒天工電池與英飛凌BMS整體解決方案技術合作發布儀式。來自哪吒汽車和英飛凌科技（中國）有限公司的嘉賓共同參與了該發布儀式。?哪吒天工電池與英飛凌BMS整體解決方案技術合作發布儀式BMS電池管理系統是電池的“大腦”，也是新能源汽車產業的核心技術之一。雙方合作開發的BMS系統級解決方案，包括了哪吒汽車自研的天工電池，及英飛凌 AURIX?微控制器、12通道AFE、電源管理芯片等產品，滿足ASIL D的系
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- 在過去十年中，由于客戶的期望值不斷提高，汽車設計的重點發生了重大變化?，F在，更多汽車工程師關注如何改進駕駛體驗，讓人們待在車內時盡可能感到愉快。設法將車內的背景噪音降到最低，為許多措施中的一項。從車內機械結構到車外環境等各種噪聲源，都可能產生大量噪音，這對人們乘車過程帶來負面影響。這些噪聲源主要來自惡劣的天氣條件（如風雨）、輪胎與不平整路面的接觸、底盤的振動、車輛懸架的運動、車載空調系統等因素。不過，控制車內噪音并不完全是為了獲得舒適感。一些研究顯示，我們控制噪音也是出于安全考慮，持續不斷的低頻噪音可能會
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- 隨著電動汽車(EV)日益流行，消除駕駛員“里程焦慮”的同時讓汽車更加經濟實惠成為汽車制造商面臨的挑戰。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長行駛里程至關重要。要對系統中每節電池的充電狀態或運行狀況狀態進行更加精確的估算，非常重要的一點是對電壓、溫度和電流進行準確測量。電池管理系統(BMS)的主要功能是監測電池電壓、電池組電壓和電池組電流。圖1a中的綠框顯示的是由多個電池堆疊的電池組。電池監控單元包含多個檢測電池電壓和溫度的電池監控器。圖1：傳統的BMS架構(a)；
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電動汽車 介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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