想象一下這個畫面：您正悠閑地駕駛著電動汽車（簡稱?EV）在高速公路上飛馳，突然，剩余續航里程預估數值驟降。是不是很沮喪？此類問題通常由電池監控不精確這種關鍵問題導致。您可曾思考過，是什么支撐電動汽車穩定行駛？奧秘藏于電池包內部，每秒完成數百萬次精密監控。隱藏挑戰：精準監控的重要性為何超出預期電池監控不僅關乎電動汽車電池組剩余電量的掌握。它扮演著隱形守護者的角色，保障安全、提升效率并延長鋰離子電池的使用壽命。多數駕駛員未察覺，電壓測量中僅?10 mV?的誤差，即可使電量狀態&n
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202601 電池監控 電動汽車電池 e絡盟
_____電動汽車電池安全、續航焦慮等問題，一直是大家熱議的焦點。有沒有想過，這些問題的根源，可能出在一顆顆小小的電芯上？本文聊一種能為電芯打造 “數字指紋”的黑科技——電池阻抗譜（EIS）。為什么電芯的 “體質” 如此重要？ 想象一下，你要組建一支劃艇隊，隊員們都來自不同地方，體力參差不齊。如果強行把他們編入同一條船，會發生什么？劃到一半，體力差的隊員會先累倒，整條船的速度和續航都會大打折扣，甚至可能因為個別隊員的崩潰而引發危險。 電芯在電池包里的情況一模一樣。如果我們將阻抗（可以理解為電芯的“體力”或
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汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環境保護和可持續發展帶來顯著的好處。當前的技術進步正在加速電氣化進程，如今的電動汽車在一次充電后的續航里程已可媲美加滿油的傳統內燃機汽車，同時在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產約 1 億輛新車，鋰離子電池的應用達到了空前的規模。電動汽車(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰，而妥善應對這些挑戰已成為行業的當務之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關乎車內人員，對行人和其他車輛中的人員也同樣重要。其次，隨著使用壽命有限的
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據印度報業托拉斯報道，為大力推動電動汽車（EV）電池制造發展，特斯拉集團與SRAM & MRAM集團日前達成一項價值10億美元的里程碑式合作協議。此次合作不僅計劃在印度建設5座先進的電動汽車電池超級工廠，還將在包括美國、馬來西亞、阿曼、巴西、阿聯酋（UAE）和柬埔寨等另外15個國家部署生產網絡。SRAM & MRAM集團董事長Sailesh L Hiranandani強調了此次合作的重大意義，他表示，雙方將打造全球規模最大的電動汽車電池制造與儲能供應鏈之一。這一舉措體現了各方對可持續能源解
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據Autocar India報道，馬恒達（M&M）日前公布了其即將推出的BE 6e和XEV 9e電動運動型多用途車（SUV）的新細節信息。BE 6e和XEV 9e基于馬恒達全新的INGLO平臺打造，這個可擴展且模塊化的架構專為電動汽車（EV）設計。該平臺有助在車輛設計和性能方面實現靈活性，可滿足多樣化的消費者需求。這兩款電動SUV均提供兩種不同容量的電池選擇：分別為59千瓦時和79千瓦時的磷酸鐵鋰（LFP? ）電池。采用功率為175千瓦的直流快速充電器充電時，電池從20%充至80%僅需2
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馬恒達 電動汽車電池
據路透社報道，業務覆蓋石油和電信等多個行業領域的大型企業集團信實工業日前贏得了印度生產關聯激勵（PLI）計劃的一項競標，該計劃旨在推動印度國內電動汽車（EV）電池的本土化制造。報道指出，信實工業計劃建立高達10吉瓦時的先進化學電池（ACC）產能。Source:?Getty Images分析觀點深度解析今年早些時候，包括Amara Raja Energy and Mobility和JSW Energy等知名企業在內的七家公司提交了建造先進化學電池本土化制造設施的競標方案。信實工業此次成功中標凸顯了
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信實工業 電動汽車電池
Source: Getty Images/Bet_Noire根據格拉茨大學8月26日發布的一篇新聞稿，該大學的一家衍生企業ProtectLiB電池回收技術初創公司正在開發一種用于回收電動汽車鋰離子電池的緊湊型系統。報道稱，該創新技術使得在現場直接進行經濟高效、環保的貴重原材料回收成為可能。ProtectLiB的聯合創始人Jürgen Abraham、Tobias Kopp和Chris Pichler共同開發了一項專利回收工藝，該系統類似于一個緊湊型回收工廠，其大小與普通集裝箱相當，因此電動汽車電池可以直接
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格拉茨大學 電動汽車電池 回收
據塔塔科技公司發布的一篇新聞稿，一家全球電動汽車（EV）電池制造商指定該公司負責開發及設計其用于電動汽車項目的首款電池。不過新聞稿中并未透露這家電池制造商的具體名字。此外，一家歐洲豪華汽車制造商也選擇與塔塔科技公司合作，為其未來的硬件架構構建一個基于云的平臺。一家領先的商用車制造商也與塔塔科技公司合作，共同開發軟件定義車輛的中間件堆棧。Source: Getty Images分析觀點深度解析塔塔科技公司報告稱，2024-2025財年第一季度，公司總營業收入達到了126.9億印度盧比，同比增長0.9%，環比
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日產汽車、本田汽車、馬自達汽車及其他日本車企正致力于建立一個電動汽車（EV）電池數字跟蹤系統。據《日經亞洲》報道，這一舉措旨在響應歐盟的法規，促進電池的回收利用并減少對中國的依賴。到2027年，這些車企及零部件供應商日本電裝計劃推出一個“電池護照”，以便企業和車主能夠訪問數字記錄。該護照將提供有關可回收金屬的使用量、原產地和生產歷史、電池老化情況以及剩余價值等信息。該系統將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規將于2027年生效。日產和本田是“移動開放區塊鏈倡議”成員之一，該聯盟擁有包括來自日本、美國和歐洲的12
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本田 日產 電動汽車電池 數字跟蹤系統
Source: Zhihao/via Getty Images總部位于美國加州硅谷的Sakuu是一家專注于為電池制造行業提供商業化設備和技術的公司，該公司日前已與韓國電動汽車電池供應商SK On簽訂了一份聯合開發協議。此次合作彰顯了兩家公司通過推動電池制造創新以解決當前行業挑戰的堅定承諾，并為下一代解決方案的發展奠定了堅實基礎。作為此次合作的一部分，兩家企業將攜手推進Sakuu干法制造工藝平臺Kavian的工業化進程。Sakuu干法制造工藝平臺Kavian有助于電池供應商轉變其業務運營模式。該公司表示，使
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據ET Auto報道，印度領先的企業集團之一馬恒達集團正在考慮與全球企業建立合作伙伴關系，在當地生產電池電芯。此舉旨在應對預期中電動汽車需求的預期激增。馬恒達集團董事總經理兼首席執行官Anish Shah強調了在印度實現電池本土化生產的重要性，他表示，公司正在積極尋找全球技術合作伙伴和潛在的私募股權合作伙伴，以分攤電池電芯本土化生產的資本負擔。Shah還透露，公司正考慮在2030年將其電動汽車子公司馬恒達電動汽車上市。他還表示，電動汽車產品需要激發消費者的興趣。他表示：“我們相信，從2025年1月開始推出
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中國電池制造商寧德時代位于北京的一家新工廠日前破土動工。該工廠由寧德時代、北汽集團、小米汽車和京能科技共同投資，將分兩期建設，計劃于2026年投產。寧德時代是該工廠的控股股東。Source: Getty Images分析觀點深度解析寧德時代分別與廣汽、上汽、吉利和一汽等多家中國汽車制造商成立了電池合資企業。與上汽集團合資的電池工廠位于福建省寧德市。在位于中國西南部的四川省，寧德時代在宜賓市的兩家合資工廠為吉利生產電池。位于北京的新工廠是寧德時代在中國北方布局的第一座電動汽車電池工廠。該工廠將向北汽集團和小
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寧德時代 電動汽車電池
Source:Getty Images英國清潔技術集團Altium與循環和資源回收專家Enva日前宣布在英國建立戰略合作伙伴關系，共同收集和回收電動汽車電池。此次合作將結合Enva遍布全國的收集設施及其與汽車經銷商的關系，以及Altium在電動汽車電池和關鍵材料（包括鋰）回收方面的專業知識。兩家公司將探索一系列關鍵舉措，如使用Altium的EcoCathode工藝在英國各地安全處理和收集電動汽車電池進行回收。與Enva的合作使Altium無需建立自己的收集基礎設施并與廢棄物制造者和汽車制造商建立直接關系。
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根據公司發布的一篇新聞稿，現代汽車和起亞汽車已經與Exide Energy達成戰略協議，Exide Energy將在印度為兩家車企的電動汽車生產電池。Exide Energy是印度領先鉛酸電池公司Exide的子公司，該公司計劃開始大規模量產這些電池電芯。Exide Energy將生產磷酸鐵鋰（LFP）電芯，并供應給現代汽車和起亞汽車位于印度的生產基地。現代汽車和起亞汽車將與Exide Energy從電池開發到量產階段開展合作，以確保電池的質量。該協議在位于韓國京畿道華城市南陽研究中心簽署。協議包括電池電芯
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電動汽車電池介紹
電動汽車電池
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。
蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
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