電動(dòng)汽車(chē)電池文章最新資訊

精確監(jiān)測(cè)電池：現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)高效運(yùn)行的“基石”

想象一下這個(gè)畫(huà)面：您正悠閑地駕駛著電動(dòng)汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)?EV）在高速公路上飛馳，突然，剩余續(xù)航里程預(yù)估數(shù)值驟降。是不是很沮喪？此類(lèi)問(wèn)題通常由電池監(jiān)控不精確這種關(guān)鍵問(wèn)題導(dǎo)致。您可曾思考過(guò)，是什么支撐電動(dòng)汽車(chē)穩(wěn)定行駛？奧秘藏于電池包內(nèi)部，每秒完成數(shù)百萬(wàn)次精密監(jiān)控。隱藏挑戰(zhàn)：精準(zhǔn)監(jiān)控的重要性為何超出預(yù)期電池監(jiān)控不僅關(guān)乎電動(dòng)汽車(chē)電池組剩余電量的掌握。它扮演著隱形守護(hù)者的角色，保障安全、提升效率并延長(zhǎng)鋰離子電池的使用壽命。多數(shù)駕駛員未察覺(jué)，電壓測(cè)量中僅?10 mV?的誤差，即可使電量狀態(tài)&n
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1秒看透電芯 “體質(zhì)” ？

_____電動(dòng)汽車(chē)電池安全、續(xù)航焦慮等問(wèn)題，一直是大家熱議的焦點(diǎn)。有沒(méi)有想過(guò)，這些問(wèn)題的根源，可能出在一顆顆小小的電芯上？本文聊一種能為電芯打造 “數(shù)字指紋”的黑科技——電池阻抗譜（EIS）。為什么電芯的 “體質(zhì)” 如此重要？想象一下，你要組建一支劃艇隊(duì)，隊(duì)員們都來(lái)自不同地方，體力參差不齊。如果強(qiáng)行把他們編入同一條船，會(huì)發(fā)生什么？劃到一半，體力差的隊(duì)員會(huì)先累倒，整條船的速度和續(xù)航都會(huì)大打折扣，甚至可能因?yàn)閭€(gè)別隊(duì)員的崩潰而引發(fā)危險(xiǎn)。電芯在電池包里的情況一模一樣。如果我們將阻抗（可以理解為電芯的“體力”或
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詳析增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)電池安全性的汽車(chē)安全認(rèn)證器

汽車(chē)電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程，如今的電動(dòng)汽車(chē)在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿(mǎn)油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，同時(shí)在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約 1 億輛新車(chē)，鋰離子電池的應(yīng)用達(dá)到了空前的規(guī)模。電動(dòng)汽車(chē)(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關(guān)乎車(chē)內(nèi)人員，對(duì)行人和其他車(chē)輛中的人員也同樣重要。其次，隨著使用壽命有限的
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提升用戶(hù)信心，確保電動(dòng)汽車(chē)電池純正可靠

汽車(chē)電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動(dòng)汽車(chē)在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿(mǎn)油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，同時(shí)在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約1億輛新車(chē)，鋰離子電池的應(yīng)用達(dá)到了空前的規(guī)模。電動(dòng)汽車(chē)(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關(guān)乎車(chē)內(nèi)人員，對(duì)行人和其他車(chē)輛中的人員也同樣重要。其次，隨著使用壽命有限的車(chē)用
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特斯拉集團(tuán)與SRAM & MRAM攜手建設(shè)全球電動(dòng)汽車(chē)電池超級(jí)工廠

據(jù)印度報(bào)業(yè)托拉斯報(bào)道，為大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池制造發(fā)展，特斯拉集團(tuán)與SRAM & MRAM集團(tuán)日前達(dá)成一項(xiàng)價(jià)值10億美元的里程碑式合作協(xié)議。此次合作不僅計(jì)劃在印度建設(shè)5座先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池超級(jí)工廠，還將在包括美國(guó)、馬來(lái)西亞、阿曼、巴西、阿聯(lián)酋（UAE）和柬埔寨等另外15個(gè)國(guó)家部署生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。SRAM & MRAM集團(tuán)董事長(zhǎng)Sailesh L Hiranandani強(qiáng)調(diào)了此次合作的重大意義，他表示，雙方將打造全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造與儲(chǔ)能供應(yīng)鏈之一。這一舉措體現(xiàn)了各方對(duì)可持續(xù)能源解
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馬恒達(dá)公布其即將推出電動(dòng)汽車(chē)的電池細(xì)節(jié)信息

據(jù)Autocar India報(bào)道，馬恒達(dá)（M&M）日前公布了其即將推出的BE 6e和XEV 9e電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）的新細(xì)節(jié)信息。BE 6e和XEV 9e基于馬恒達(dá)全新的INGLO平臺(tái)打造，這個(gè)可擴(kuò)展且模塊化的架構(gòu)專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)（EV）設(shè)計(jì)。該平臺(tái)有助在車(chē)輛設(shè)計(jì)和性能方面實(shí)現(xiàn)靈活性，可滿(mǎn)足多樣化的消費(fèi)者需求。這兩款電動(dòng)SUV均提供兩種不同容量的電池選擇：分別為59千瓦時(shí)和79千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰（LFP? ）電池。采用功率為175千瓦的直流快速充電器充電時(shí)，電池從20%充至80%僅需2
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信實(shí)工業(yè)中標(biāo)印度政府電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)激勵(lì)計(jì)劃

據(jù)路透社報(bào)道，業(yè)務(wù)覆蓋石油和電信等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的大型企業(yè)集團(tuán)信實(shí)工業(yè)日前贏得了印度生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)（PLI）計(jì)劃的一項(xiàng)競(jìng)標(biāo)，該計(jì)劃旨在推動(dòng)印度國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池的本土化制造。報(bào)道指出，信實(shí)工業(yè)計(jì)劃建立高達(dá)10吉瓦時(shí)的先進(jìn)化學(xué)電池（ACC）產(chǎn)能。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析今年早些時(shí)候，包括Amara Raja Energy and Mobility和JSW Energy等知名企業(yè)在內(nèi)的七家公司提交了建造先進(jìn)化學(xué)電池本土化制造設(shè)施的競(jìng)標(biāo)方案。信實(shí)工業(yè)此次成功中標(biāo)凸顯了
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【電動(dòng)車(chē)和能效亮點(diǎn)】格拉茨大學(xué)衍生企業(yè)開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)電池的緊湊型回收系統(tǒng)

Source: Getty Images/Bet_Noire根據(jù)格拉茨大學(xué)8月26日發(fā)布的一篇新聞稿，該大學(xué)的一家衍生企業(yè)ProtectLiB電池回收技術(shù)初創(chuàng)公司正在開(kāi)發(fā)一種用于回收電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的緊湊型系統(tǒng)。報(bào)道稱(chēng)，該創(chuàng)新技術(shù)使得在現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效、環(huán)保的貴重原材料回收成為可能。ProtectLiB的聯(lián)合創(chuàng)始人Jürgen Abraham、Tobias Kopp和Chris Pichler共同開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)專(zhuān)利回收工藝，該系統(tǒng)類(lèi)似于一個(gè)緊湊型回收工廠，其大小與普通集裝箱相當(dāng)，因此電動(dòng)汽車(chē)電池可以直接
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全球電動(dòng)汽車(chē)電池制造商選擇塔塔科技負(fù)責(zé)電池設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目

據(jù)塔塔科技公司發(fā)布的一篇新聞稿，一家全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池制造商指定該公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)其用于電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的首款電池。不過(guò)新聞稿中并未透露這家電池制造商的具體名字。此外，一家歐洲豪華汽車(chē)制造商也選擇與塔塔科技公司合作，為其未來(lái)的硬件架構(gòu)構(gòu)建一個(gè)基于云的平臺(tái)。一家領(lǐng)先的商用車(chē)制造商也與塔塔科技公司合作，共同開(kāi)發(fā)軟件定義車(chē)輛的中間件堆棧。Source: Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析塔塔科技公司報(bào)告稱(chēng)，2024-2025財(cái)年第一季度，公司總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了126.9億印度盧比，同比增長(zhǎng)0.9%，環(huán)比
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本田、日產(chǎn)等車(chē)企將為電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)數(shù)字跟蹤系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)、馬自達(dá)汽車(chē)及其他日本車(chē)企正致力于建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池?cái)?shù)字跟蹤系統(tǒng)。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，這一舉措旨在響應(yīng)歐盟的法規(guī)，促進(jìn)電池的回收利用并減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)。到2027年，這些車(chē)企及零部件供應(yīng)商日本電裝計(jì)劃推出一個(gè)“電池護(hù)照”，以便企業(yè)和車(chē)主能夠訪問(wèn)數(shù)字記錄。該護(hù)照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價(jià)值等信息。該系統(tǒng)將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規(guī)將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來(lái)自日本、美國(guó)和歐洲的12
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【電動(dòng)車(chē)和能效亮點(diǎn)】Sakuu和SK On合作推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的電池制造

Source: Zhihao/via Getty Images總部位于美國(guó)加州硅谷的Sakuu是一家專(zhuān)注于為電池制造行業(yè)提供商業(yè)化設(shè)備和技術(shù)的公司，該公司日前已與韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商SK On簽訂了一份聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。此次合作彰顯了兩家公司通過(guò)推動(dòng)電池制造創(chuàng)新以解決當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)的堅(jiān)定承諾，并為下一代解決方案的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為此次合作的一部分，兩家企業(yè)將攜手推進(jìn)Sakuu干法制造工藝平臺(tái)Kavian的工業(yè)化進(jìn)程。Sakuu干法制造工藝平臺(tái)Kavian有助于電池供應(yīng)商轉(zhuǎn)變其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。該公司表示，使
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馬恒達(dá)集團(tuán)探索在印度當(dāng)?shù)亻_(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)合作

據(jù)ET Auto報(bào)道，印度領(lǐng)先的企業(yè)集團(tuán)之一馬恒達(dá)集團(tuán)正在考慮與全球企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池電芯。此舉旨在應(yīng)對(duì)預(yù)期中電動(dòng)汽車(chē)需求的預(yù)期激增。馬恒達(dá)集團(tuán)董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Anish Shah強(qiáng)調(diào)了在印度實(shí)現(xiàn)電池本土化生產(chǎn)的重要性，他表示，公司正在積極尋找全球技術(shù)合作伙伴和潛在的私募股權(quán)合作伙伴，以分?jǐn)傠姵仉娦颈就粱a(chǎn)的資本負(fù)擔(dān)。Shah還透露，公司正考慮在2030年將其電動(dòng)汽車(chē)子公司馬恒達(dá)電動(dòng)汽車(chē)上市。他還表示，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品需要激發(fā)消費(fèi)者的興趣。他表示：“我們相信，從2025年1月開(kāi)始推出
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寧德時(shí)代開(kāi)始在北京建造電動(dòng)汽車(chē)電池工廠

中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代位于北京的一家新工廠日前破土動(dòng)工。該工廠由寧德時(shí)代、北汽集團(tuán)、小米汽車(chē)和京能科技共同投資，將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。寧德時(shí)代是該工廠的控股股東。Source: Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析寧德時(shí)代分別與廣汽、上汽、吉利和一汽等多家中國(guó)汽車(chē)制造商成立了電池合資企業(yè)。與上汽集團(tuán)合資的電池工廠位于福建省寧德市。在位于中國(guó)西南部的四川省，寧德時(shí)代在宜賓市的兩家合資工廠為吉利生產(chǎn)電池。位于北京的新工廠是寧德時(shí)代在中國(guó)北方布局的第一座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠。該工廠將向北汽集團(tuán)和小
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Altilium與Enva攜手在英國(guó)回收電動(dòng)汽車(chē)電池

Source:Getty Images英國(guó)清潔技術(shù)集團(tuán)Altium與循環(huán)和資源回收專(zhuān)家Enva日前宣布在英國(guó)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同收集和回收電動(dòng)汽車(chē)電池。此次合作將結(jié)合Enva遍布全國(guó)的收集設(shè)施及其與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，以及Altium在電動(dòng)汽車(chē)電池和關(guān)鍵材料（包括鋰）回收方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。兩家公司將探索一系列關(guān)鍵舉措，如使用Altium的EcoCathode工藝在英國(guó)各地安全處理和收集電動(dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行回收。與Enva的合作使Altium無(wú)需建立自己的收集基礎(chǔ)設(shè)施并與廢棄物制造者和汽車(chē)制造商建立直接關(guān)系。
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現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)與Exide Energy合作在印度開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池

根據(jù)公司發(fā)布的一篇新聞稿，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)已經(jīng)與Exide Energy達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，Exide Energy將在印度為兩家車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池。Exide Energy是印度領(lǐng)先鉛酸電池公司Exide的子公司，該公司計(jì)劃開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)這些電池電芯。Exide Energy將生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電芯，并供應(yīng)給現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)位于印度的生產(chǎn)基地。現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)將與Exide Energy從電池開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)階段開(kāi)展合作，以確保電池的質(zhì)量。該協(xié)議在位于韓國(guó)京畿道華城市南陽(yáng)研究中心簽署。協(xié)議包括電池電芯
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電動(dòng)汽車(chē)電池介紹

　　電動(dòng)汽車(chē)電池　　電動(dòng)汽車(chē)電池分兩大類(lèi)，蓄電池和燃料電池。　　蓄電池適用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。　　燃料電池專(zhuān)用于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。　　1功能 [ 查看詳細(xì) ]