電動汽車文章最新資訊

電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計

隨著能源緊缺、石油漲價、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。近年來，以鋰電池為動力的電動自行車、混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等受到了市場越來越多的關(guān)注。動力電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對于減少溫室氣體的排放、降低大氣污染以及新能源的應(yīng)用有著重要的意義。其中鋰電池以高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用次數(shù)、重量輕以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢越來越受到人們的關(guān)注，所以在手機(jī)、筆記本電腦、電動工具等便攜式手持設(shè)備中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，并已
關(guān)鍵字：設(shè)計管理系統(tǒng) 電池電動汽車

燃料電池車用大功率DC/DC變換器電磁兼容性研究

本文對燃料電池電動汽車用大功率DC/DC變換器的電磁干擾源及傳輸途徑進(jìn)行深入分析，從抑制大功率DC/DC變換器的電磁干擾、控制電路PCB板信號隔離以及軟件程序抗干擾三個方面進(jìn)行大功率DC/DC變換器的電磁兼容性研究，給出抑制燃料電池電動汽車用大功率DC/DC變換器電磁干擾以及提高控制電路板及軟件程序抗干擾能力的具體措施，為整車的可靠運(yùn)行提供了保障。
關(guān)鍵字：電動汽車電磁兼容燃料電池 DC/DC變換器電磁干擾 200912

車用電池研發(fā)方向及前景

　　在新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略中，世界各個國家和地區(qū)都依據(jù)自己的評估作了不同的選擇，對相關(guān)電池技術(shù)的研發(fā)及推廣采取了不同的扶持策略。從當(dāng)前整體情況看，日本和歐美國家主要側(cè)重于鋰電池和燃料電池，而我國由于考慮到資源優(yōu)勢和技術(shù)的成熟程度，在新近發(fā)布的政策中偏重推廣鎳氫電池。　　鎳氫電池成為我國現(xiàn)階段政策扶持重點(diǎn) 　　在我國工信部6月25日發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期
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電動汽車的基本概述及重要組成

一、概述本節(jié)所講述的電動汽車是指以蓄電池或燃料電池為動力、在市區(qū)街道或城間公路上行駛的用電動機(jī)驅(qū)動的汽車，不包括無軌電車及在車站、碼頭或廠區(qū)內(nèi)使用的電動叉車和普通的電瓶車。
世界上第一輛電動
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美國一公司打入混合動力/電動汽車智能導(dǎo)航平臺

　　最近，充電式混合動力車和電動汽車(EV)發(fā)布，以及各種概念接踵而來。僅雷諾就在 9 月份的法蘭克福汽車展(IAA)上發(fā)布了三款新型電動車。廠商在宣布這些新車型和概念的時候，經(jīng)常會提到遠(yuǎn)程信息處理——或者他們現(xiàn)在所稱的“智能導(dǎo)航”。　　由于其中許多車型要等到 2010 年底以后甚至更晚才能投產(chǎn)，關(guān)于這些系統(tǒng)的細(xì)節(jié)情況并不太多。不過，有一家公司卻披露了關(guān)于其即將推出的服務(wù)、硬件和商業(yè)模式的一些細(xì)節(jié)。　　Better Place 公司總部設(shè)在美國加利福
關(guān)鍵字：電動汽車 Wi-Fi GPRS AutOS 充電式混合動力車

Nissan減排三部曲：能源轉(zhuǎn)換、能源儲存及效率提升

　　汽車未來可能不是汽車，但是現(xiàn)在還不知道“它”會被叫做什么，于是我們根據(jù)”它”的特性- 移動，稱”它”為移動工具。日系汽車大廠Nissan對于未來移動工具的規(guī)劃之一就是電動車。　　Nissan發(fā)展電動車有其背景，該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長期目標(biāo)是低于550～450ppm，也就是到2050年時，所有新車的CO2排放量與2000年相比，必須減少70% ～90%。Nissan為了達(dá)成減少CO2的長期目標(biāo)，在策略上分為中短期及長
關(guān)鍵字： Nissan 電動汽車節(jié)能減排

英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作

　　新聞事件：　　英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作　　事件影響：　　此次合作意在提高電動汽車等的功率電子系統(tǒng)能效　　英飛凌科技股份公司近日宣布，其在功率電子半導(dǎo)體分立器件和模塊領(lǐng)域連續(xù)第六年穩(wěn)居全球第一。據(jù)IMS Research公司2009年發(fā)布的《功率半導(dǎo)體分立器件和模塊全球市場》報告稱，2008年，此類器件的全球市場增長了1.5%，增至139.6億美元，而英飛凌的增長率高達(dá)7.8%?，F(xiàn)在，英飛凌在該市場上占據(jù)了10.2%的份額，其最接近的競爭對手份額
關(guān)鍵字：英飛凌分立器件模塊電動汽車

電動汽車和混合動力汽車面臨三大難關(guān)

　　在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全脫離電動的燃料電池汽車，燃料電池可能是最終的解決方案。　　節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視，然而從傳統(tǒng)的燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車，人們也面臨多種選擇。在汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全
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《規(guī)則》出臺鎳氫電池真的會受寵？

　　7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)正式實施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個階段，并相應(yīng)限定其市場化的范圍，對車企準(zhǔn)入也進(jìn)行了限定。　　《規(guī)則》所附的《新能源汽車技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷售使用，并至少對20%的產(chǎn)品的運(yùn)行
關(guān)鍵字：新能源鋰離子電池電動汽車鎳氫電池

能源危機(jī)和半導(dǎo)體技術(shù)

　　人類遭遇能源危機(jī) 　　火是人類最初的能源，用于取暖、熟食，甚至驅(qū)散猛獸。火的應(yīng)用提高了人類的文明程度，熱量的提升，又使人類從石器時代進(jìn)入了青銅器時代。迨至18世紀(jì)英國工業(yè)革命，在蒸汽機(jī)的推動下建立起了現(xiàn)代文明社會，蒸汽機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，促進(jìn)了大量生產(chǎn)。以后隨著火力發(fā)電廠的建設(shè)，石油的開采，汽油發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，核發(fā)電廠的應(yīng)用，煤、石油、天然氣、鈾等自然資源不斷被開采出來，為人類提供能源。據(jù)美國能源部的報告，2003年世界的用電量為14.8萬億度，其中發(fā)達(dá)國家占29%，其余國家占71%，預(yù)計到2030
關(guān)鍵字：太陽能半導(dǎo)體照明電動汽車 200907

德國成為汽車電池行業(yè)成長的主要驅(qū)動力量

　　盡管面臨著金融危機(jī)，汽車電池行業(yè)卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關(guān)注已經(jīng)導(dǎo)致電池創(chuàng)新和市場的成長。憑借著在研發(fā)上的大規(guī)模投資，德國已經(jīng)為成為這一市場領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者作好了準(zhǔn)備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業(yè)務(wù)機(jī)遇進(jìn)行介紹。　　Fraunhofer 雜志稱，德國國內(nèi)該細(xì)分市場的規(guī)模已達(dá)約9億美元，預(yù)計到
關(guān)鍵字：大眾電動汽車鋰離子電池

電動汽車蓄電池組電池管理及其狀態(tài)檢測

摘要：電動汽車蓄電池組的工作狀態(tài)主要指各電池在工作時的端電壓、工作電流和溫度5個參數(shù)的變化情況。對電池工作狀態(tài)的檢測通常有集中式檢測法和分布式檢測法，采用“部分”集中、 “整體”分布的思路，將電池分成若
關(guān)鍵字：狀態(tài) 檢測及其管理蓄電池電池電動汽車

基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究

介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數(shù)字控制系統(tǒng)的研究過程。該數(shù)字控制系統(tǒng)基于Cygnal公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發(fā)器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數(shù)字控制系統(tǒng)嵌入μC／OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和可靠性。同時還詳細(xì)講述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計思路。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究數(shù)字電動汽車 CAN 總線基于驅(qū)動器

電動汽車迎來利好電池與配套設(shè)施是發(fā)展瓶頸

　　國際金融危機(jī)給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，但是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策在不斷推出。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨諸多困難，核心電池技術(shù)有待突破，各種配套設(shè)施有待完善等。電動汽車時代的到來尚需政府更多扶持。　　4月10日，由工業(yè)和信息化部主辦的“純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展——— 機(jī)遇和挑戰(zhàn)”大會在北京釣魚臺國賓館舉辦，會議吸引了業(yè)內(nèi)眾多專家。今年，政府針對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了種種利好政策。我們應(yīng)該看到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
關(guān)鍵字：吉利電動汽車鋰離子電池

電動汽車用逆變器的電磁兼容性設(shè)計

1.引言近年來，國內(nèi)外電動汽車的研制取得了長足的發(fā)展。與燃油汽車相比，電動汽車具有低噪聲，零排放，綜合...
關(guān)鍵字：電動汽車逆變器電磁兼容

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]