- 三相異步電動機是工業生產中的常用設備，而銘牌是每一臺電機的標配，相當于電機的身份證，標注了電機最基本和最重要的信息。電機銘牌上除了標注商標和生產廠家，生產地址外，還標注了以下重要參數：型號以Y132S-2為例，Y代表電機類型，常見的電機類型有：Y：籠型自冷式全封閉三相異步電動機YD：變極多速三相異步電動機YR：繞線式三相異步電動機YZ：起重和冶金用三相異步電動機YB：防爆式籠型異步電動機YCT：電磁調速異步電動機132代表電機座中心高，是安裝電機與其拖動設備的配合尺寸的重要參考數據，單位為mm。S代表短軸
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電機
- 科學進步的歷史常常以利用無關應用開發和擴展的技術、材料和工藝為標志。一個明顯的例子是集成電路相關工藝技術如何催生微機電系統（MEMS）器件。利用這些資源，瑞典哥德堡大學的一個團隊將這些工藝和技術擴展，開發并評估了一種齒輪直徑在微米級的輕功率微型電機和齒輪組。他們認為，這比大多數現有設計在約0.1毫米最小直徑時“停滯”是顯著的縮小。迷你齒輪機械的挑戰什么是齒輪機械機？它可以定義為至少兩個機械部件相互作用，形成一個能夠產生和傳遞功的有機單元。這類微電機和機械系統的概念當然并不新鮮，但將它們整合進功能性微觀、齒
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半導體光刻 微米級 光驅動 電機 齒輪組
- 面對成本壓力以及減重、控本的需求，設計師們正越來越多地考慮在電動汽車（EV）中集成逆變器與驅動單元。將逆變器直接集成到電機和變速箱中，可減小動力總成的尺寸、重量和布線復雜度，還能優化整個系統的熱管理，并通過簡化車輛裝配流程，潛在地簡化電動汽車制造過程。牽引逆變器與驅動單元（電機）的集成有時被稱為 “電子軸”（eAxle）或 “動力總成集成”。然而，其在效率和封裝簡化方面的優勢背后，是一系列復雜的工程挑戰 —— 也就是說，要實現這些潛在優勢，需要周密的思考和大量的投入（見表格）。逆變器-電機集成的熱管理挑戰
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集成設計 逆變器 電機
- 該公司聲稱，Verge Motorcycles 已將其 TS Pro 電動摩托車的電池升級到 20.2kWh，以提供長達 217 英里的續航里程。最重要的是，無中心后輪中的無輪轂電機的重量減半，但 Donut Motor 2.0 繼續提供與其前身相同的功率和相同的 1kNm 扭矩。該公司表示，機器總重量為 230 公斤，“自行車在 0 秒內從 60 英里/小時加速到 3.5 英里/小時”。今天早上在米蘭舉行的 EICMA 摩托車展上亮相。“我為我們團隊在開發更新的 Verge TS Pro 方面所做的努力
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Verge 電動摩托車 電機 重量
- 本文探討的問題是 “ 為什么提高電機的電壓時，轉速會隨之上升？ ”具體而言，就是當給電機繞組施加的電壓升高（增大）時，為什么其轉速會隨之上升。這一現象看似理所當然，但其背后的原理卻涉及諸多物理公式。這個問題對于深入了解電機原理非常關鍵，下面將為大家詳細闡述。問題的內容本次的問題源于類似下面的經歷。這是在使用市售的小型電機時產生的疑問。當時使用的是那種只需連接電池就能轉動的電機，即所謂的有刷電機。為探尋如何能提高轉速，經過一番調查后得知，有一種方法是將電池進行串聯。于是采用兩節電池串聯的
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- 電機故障或異常導致的電機效率下降可能會持續很長時間，并會造成重大經濟損失，因此已愈發受到關注。本文介紹了常見的電機故障如何影響電機運行效率，同時探討了預測性診斷維護解決方案OtoSense?智能電機傳感器(SMS)如何確保電機高效運行。文中提供了兩個案例研究，展示了OtoSense? SMS應用如何降低二氧化碳排放和能源成本。
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- 快科技3月27日消息，比亞迪集團-品牌及公關處總經理李云飛日前發文稱：前段時間我們發布了比亞迪超級e平臺，含有兆瓦閃充、三萬轉電機和高耐壓等級的碳化硅模塊等近11項全球之最。但因為技術過于先進，很多人不相信，甚至有質疑。但比亞迪的風格一向都是：一發布即量產。目前，4000個兆瓦閃充站正在布局中，首批約500個將在4月初 漢L和唐L的上市階段，就可啟用。歡迎對兆瓦閃充技術不相信，有質疑的朋友前來體驗、觀看。李云飛還表示，關于電池的技術路線和補能方案，無論磷酸鐵鋰固態半固態，還是氫燃料，無論超充兆瓦閃充，還是
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比亞迪 800V/100V架構 充電 電機
- 農業領域正在經歷一場由可持續性、生產力和效率需求驅動的技術革命。這場變革的核心在于電動農業機械——這類設備將通過動力系統與管理模式的革新重新定義農業生產方式。在農業4.0時代，搭載實時數據與自動化技術的電動設備，正在推動農業向更環保、更智能、更具成本效益的方向轉型。過去數十年間，農業技術已逐步融合無人機與精準農業工具，通過航拍影像與傳感器數據實現作物監測、田間狀況評估，以及水肥等生產要素的精準調控。如果說無人機主要承擔空中監測與勘測任務，那么電動拖拉機、收割機和耕作機即將徹底革新地面作業場景。通過重型機械
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電機 智慧農業
- 我們來聊聊電機為什么要并聯電容，小到玩具車馬達，大到電動機，都可見電容的存在，看完本章，保證您有收獲！注：本文章不具體討論電容特性，所以不用怕聽不懂功率的組成想要解開這個未知的大門，我們首先需要了解一下功率是由啥組成的？您可能會毫不猶豫說是 電壓×電流我們從宏觀角度看，這確實是功率但不具體讓我們看一張圖片啤酒看到啤酒是多少就叫視在功率泡沫沒用就叫無功功率真正喝到的啤酒就叫有功功率由此可知，視在功率等于無功功率和有功功率之和電容電容這里需要提及到電容的特性‘電流超前電壓90°’詳細解釋：電容沒通電時，兩塊極
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電機 電機控制 電容
- 近年來，各種類型和型號的真空吸塵器都實現了各種新功能。一個關鍵功能是地板類型檢測，它有助于在許多情況下保持一致操作，并且可以提供許多好處，包括：? 降低功耗? 用戶操作簡單? 電機降噪功耗是所有電池供電型號的關鍵考慮因素，且在機器人清潔器中尤其重要。檢測地板類型的方法由于在頭上運行電刷的成本、維護和噪音的改善，無刷直流電機已經占領了更多的市場。實施逆變器或MCU來驅動BLDC電機的成本越來越便宜。在這里，我們介紹了一個典型的案例，該案例采用具有無傳感器地板類型檢測功能的BLD
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- 伺服控制技術是確定電機位置的必要手段。本章將介紹伺服控制的原理。我們還將介紹可編程伺服/順序控制器（PSC）在伺服控制中的應用。我們將解釋電機伺服控制，首先讓我們從伺服控制的基礎“反饋控制”開始。反饋控制電機是一種把電能轉換成旋轉運動的裝置。為了正確地旋轉電機，必須執行反饋控制。反饋控制將監控電機的旋轉方式，并根據結果確定提供給電機的電流量。換句話說，通過以下步驟可以保持適當的轉速：1、檢測電機轉速。2、決定應該增加還是降低電機的轉速。3、根據決定，增加或減少提供給電機的電流。旋轉編碼器為了執行反饋控制，
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電機 伺服控制 PID
- ~符合汽車電子產品可靠性標準AEC-Q101，有助于車載應用的高效運行和小型化~全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發出具有低導通電阻*1優勢的車載Nch MOSFET*2“RF9x120BKFRA”、“RQ3xxx0BxFRA”和“RD3x0xxBKHRB”。新產品非常適用于汽車門鎖和座椅調節裝置等所用的各種電機以及LED前照燈等應用。目前，3種封裝10種型號的新產品已經開始銷售，未來會繼續擴大產品陣容。在汽車領域，隨著安全性和便捷性的提高，電子產品逐漸增加，使得所安裝的電子元器件數量也
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- ?火焰山遙八百程，火光大地有聲名。火煎五漏丹難熟，火燎三關道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車產業蓬勃興起的時代浪潮中，確保車輛在極端環境下的穩定與安全，成為了各大車企亟待攻克的重要命題。新能源汽車前往吐魯番高溫測試基地的首要目的是評估車輛在高溫環境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車提供了一個天然的極限測試環境。在這
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- 什么是PWMPWM（Pulse Width Modulation）簡稱脈寬調制，是利用微處理器的數字輸出來對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術，廣泛應用在測量、通信、工控等方面。· PWM的頻率是指在1秒鐘內，信號從高電平到低電平再回到高電平的次數，也就是說一秒鐘PWM有多少個周期，單位Hz。· PWM的周期T=1/f，T是周期，f是頻率。如果頻率為50Hz ，也就是說一個周期是20ms，那么一秒鐘就有 50次PWM周期。· 占空比是一個脈沖周期內，高電平的時間與整個周期時間的比例，單位是% (0%-1
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PWM 電機 轉速控制
- 尼得科株式會社的中國現地法人尼得科電機（大連）有限公司新推出了用于汽車空氣懸掛系統的電機產品。尼得科電機（大連）運用多年以來在剎車電機、動力轉向系統用電機等傳動系統領域的產品技術，開發了用于空氣懸掛系統的電機產品。本產品具有“小型、長壽命、高速起動響應性”的特點，作為驅動空氣壓縮機的核心部件，支持空氣壓縮機向儲氣罐輸送壓縮空氣。傳統的懸掛系統通過螺旋彈簧僅可以起到吸收振動、衰減沖擊、減輕車體晃動的作用，而空氣懸掛系統除了可以利用氣壓對車體高度進行調節，提升駕乘的舒適性之外，還可以在車輛高速行駛時，降低底盤
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尼得科 空氣懸掛系統 電機
電機介紹
電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機也稱電機（俗稱馬達），在電路中用字母“M”（舊標準用“D”）表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。
目錄
1 種類區分
2 直流電機
3 永磁式
4 無刷直流
5 交流異步
6 單相異步
7 三相異步
8 罩極式
9 單相串勵
10 交流電機
11 相關詞 [
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