電池文章最新資訊

TI推出支持USB Type-C?和USB 電力輸送的單芯片降壓-升壓型電池充電控制器

近日，德州儀器（TI）推出一對高度靈活的單芯片降壓-升壓型電池充電控制器，適用于1至4節(jié)（1S至4S）設(shè)計。bq25703A和bq25700A同步充電控制器通過USB Type-C和其它USB端口為筆記本電腦、平板電腦、移動電源、無人機和智能家居應(yīng)用等終端設(shè)備提供高效充電。
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美研制出不用電池的手機：用無線電波或光線供電

　　美國華盛頓大學(xué)的科研人員研制出一種不用電池的手機，它利用環(huán)境中的無線電波或光線供電，消耗的能量非常少。　　華盛頓大學(xué)近日發(fā)布的新聞公報說，該手機全部用可商業(yè)購買的電子元件制作，成本較低，運作功率為3.5微瓦，研究人員已經(jīng)成功地用它進行實時通話、與專用基站通信。　　在通常的手機通信中，將聲音從模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號是一個非常耗電的步驟。利用無線電波或光發(fā)電的微型器件功率通常為幾微瓦，遠遠不能支撐普通手機幾十毫瓦到幾百毫瓦的需求。　　新型手機在發(fā)送聲音時，會捕捉麥克風(fēng)的微小振動，同時接收基
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戴姆勒新電池工廠究竟有何玄機敢叫板特斯拉？

　　作為汽車的發(fā)明者，戴姆勒在汽車產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時代的時刻，選擇了一個激進的戰(zhàn)略。根據(jù)其瞰思未來戰(zhàn)略，計劃將在2022年前推出十款全新純電動車型。　　當然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池技術(shù)，技術(shù)先進的超級電池工廠更是其在傳統(tǒng)車企面前炫耀的“資本”。　　　　而戴姆勒顯然并不愿意讓特斯拉“得意”太久。在上個月，其宣布在德國本土興建全新超級電池工廠，預(yù)計在2018年
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新型電池遇水發(fā)電：續(xù)航大增10倍

　　我們平時所接觸到的電池，無論是堿性的，還是鋰離子的，廠商都會在醒目位置標注“遠離水源和潮濕環(huán)境”，以免電池性能下降甚至短路。　　但來自國外科技公司Open Water Power的研發(fā)人員卻要逆常識而行，成功發(fā)明出一種遇水發(fā)電的電池，用于水下無人機設(shè)備。　　　　據(jù)介紹，這種奇怪的電池采用鋁合金與海水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來生成電力。當海水流進電池的鋁合金部件時，將分離成氫氧離子和氫氣;其中氫氧離子與鋁陽極互動，形成氫氧化鋁，并釋放電子;電子重返鋁合金部件時
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南孚進軍戶外市場：5號電池續(xù)航達2.5倍

　　南孚電池，黑金的配色，持久的電量，是20多年來，無數(shù)國人心中首選的好電池之一。　　2017年，南孚現(xiàn)在又放了一次大招，正式推出戶外冒險家系列產(chǎn)品，將于6月29日首次亮相南京的亞洲戶外用品展覽會。　　據(jù)悉，南孚本次一共帶來10余款新產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋“專業(yè)戶外鋰電池”、“應(yīng)急儲能電源”、“LED光電照明”等等，滿足戶外徒步、登山、露營、自駕、城市夜跑、騎行等諸多場景。　　我們快科技拿到了一些內(nèi)部資料，一起先睹為快：　　1
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寶馬解決廢舊電池處理問題或?qū)⑾破鹉茉锤锩?/a>

　　據(jù)德國媒體報道，寶馬電動車型i3將于今年開始上市，在大量上市之后，其所產(chǎn)生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經(jīng)提出了解決方案，若成功實施，或?qū)⑾破鹉茉锤锩? 　　對于電動車上市之后產(chǎn)生的大量廢舊電池，寶馬目前計劃用作快速充電裝置和太陽能發(fā)電設(shè)備的電能存儲。寶馬公司已經(jīng)同能源大亨Vattenfall合作研究，如果把這些計劃實施。如果寶馬的這個計劃能夠順利實施，將起到一石二鳥的作用：其一，有助于舊電池的資源重復(fù)利用，其二可為解決電能的存儲和轉(zhuǎn)換問題作出巨大的貢獻。這或?qū)⒂绊懳磥砟茉吹氖褂媚Ｊ剑?/li>

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豐田將開發(fā)高級電動汽車電池可將續(xù)航里程提升15%

　　11月24日消息，據(jù)外媒報道，豐田汽車今天表示，公司將在“未來幾年內(nèi)”開發(fā)一種新型，更為先進的電動汽車電池。豐田稱，公司電動汽車在配備這種電池后行駛里程和電池壽命最多可提升15%。　　豐田　　豐田稱，這種能夠增強性能的鋰離子電池技術(shù)很有可能會讓旗下所有電動汽車都得到改進。“對于電動汽車來說，鋰離子電池是一項關(guān)鍵技術(shù)，未來明顯有必要改進這一技術(shù)，進一步提升其性能，”豐田電池技術(shù)研究人員Hisao Yamashige周四表示。　　對于豐田等傳
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馬斯克用一塊電池打破了新能源僵局

輸電網(wǎng)絡(luò)建成至今已有一個多世紀，如今它正迎來有史以來最大的變革。以往，電力生產(chǎn)和分發(fā)的控制權(quán)被電力公司牢牢掌控，但未來它將分散到我們每一個人手中。
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美日德電池回收已成體系國內(nèi)要何時？

　　在國家政策的引導(dǎo)和推動下，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。與之俱來的是，動力電池將在2020年左右達到一個12-17萬的報廢小高峰，這些報廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個不容小覷的問題。　　其實，對于這些無法被電動車繼續(xù)使用的電池，并不是說就完全沒有利用價值了。比如，鋰電池的使用壽命大約是20年，但用于汽車時，一般3-5年電池容量衰減到初始容量80%以下，電動汽車的續(xù)航里程就會明顯減少，動力電池就要更換。　　不少業(yè)內(nèi)人士認為，考慮到未來電動車的強勁發(fā)展趨勢，將帶來動力電池梯級利用的藍海。但事實
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尼桑電池業(yè)務(wù)值得金沙江花10億美金嗎？

　　受制于材料技術(shù)限制，AESC短期內(nèi)上升空間有限。不過從長期來看，如果未來電池更換技術(shù)實現(xiàn)突破，或者低速電動汽車市場成長迅速，AESC電池需求有機會得到提升。　　5月底，據(jù)彭博社報道，金沙江資本與尼桑開始協(xié)商收購后者控股的電動汽車電池生產(chǎn)廠商Automotive Energy Supply Corporation(AESC)，外界估算此筆交易的金額可能高達10億美元。AESC是尼桑與NEC以及NEC TOLIN組建的合資公司，尼桑在ASEC的股權(quán)比例為51%，NEC和NEC TOKIN控制了剩余股份
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筆記本電腦電池及節(jié)能技巧

筆記本電腦電池及節(jié)能技巧
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純電動車保養(yǎng)講究門道，這三大方法成電池續(xù)命高招

在如今霧霾日益嚴重的今天，電動車的普及迫在眉睫，然而電動車進入我們生活的時間較短，可能大家對其了解并不全面，尤其是電動車的后期保養(yǎng)需要注意哪些問題，很多電動車主也表示并不十分清楚。
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松下將大力拓展中國電池事業(yè)市場

　　未來松下將結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢和新需求、新理念，在本地化經(jīng)營釋放新活力的同時，與合作伙伴攜手，努力拓展中國市場。　　松下互聯(lián)解決方案公司樋口泰行社長　　松下互聯(lián)解決方案公司樋口泰行社長在接受媒體采訪時表示，中國一直以來都是松下非常重視的市場，松下長期和中國保持著良好關(guān)系。　　據(jù)介紹，以前日本勞動密集型產(chǎn)業(yè)通過使用廉價勞動力制作產(chǎn)品輸出海外，但是后來日本整體工資上漲，現(xiàn)在老齡化的現(xiàn)象更加使得勞動力不足。樋口泰行認為，當前最重要的關(guān)鍵詞是向著B2B進行事業(yè)變革，向提供解決方案進行變革，此點和以
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手持醫(yī)療設(shè)備供電系統(tǒng)方案

當醫(yī)療設(shè)備的應(yīng)用范圍由醫(yī)院擴展到緊急應(yīng)變和家庭醫(yī)療環(huán)境時，它的移動性將由多種因素所決定。此外，在醫(yī)院內(nèi)的醫(yī)療設(shè)備也經(jīng)常需要電池的支持，以方便患者在不同的病房中轉(zhuǎn)移。
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [ 查看詳細 ]