信息安全與功能安全在汽車行業發揮著日益重要的作用，即便在低端微控制器應用中也不例外。與此同時，汽車制造商正在用觸摸表面取代機械按鈕，實現簡潔的駕駛艙和方向盤。因此，電子電路的空間受到很大限制，需要高度集成、外形小巧的集成電路（IC）。為了應對這些挑戰，全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出PSoC? 4 HVMS系列汽車微控制器。該系列集成了高壓功能（12 V穩壓器和LIN/CXPI收發器）和先進的模擬功能（CAPSENSE?電感
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英飛凌 PSoC 觸控式
Rust編程語言憑借其獨特的內存安全特性，已經成為汽車軟件開發中C/C++的有效補充和潛在替代品。全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進一步擴展了其AURIX?微控制器的Rust生態系統。HighTec近期發布了首款適用于AURIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿足汽車行業
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英飛凌 HighTec ISO 26262 ASIL D Rust編譯器 AURIX
●? ?2024財年第二季度，營收為36.32億歐元，利潤達7.07億歐元，利潤率為19.5%?！? ?2024財年展望：假設歐元兌美元匯率為1:1.10,?英飛凌目前預計營收約為151億歐元，上下浮動4億歐元（之前營收預期為160億歐元，上下浮動5億歐元），如果營收為預測區間的中點，則利潤率將達到20%左右（之前預計利潤率在20%至25%），?調整后毛利率約為40%（之前預計為40%至45%）。預計投資額將達到約28億歐元（之前預計為29億歐元
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英飛凌 2024財年第二季度
德國頂級芯片制造商熱衷于挖掘中國對特種半導體的需求。
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SiC 英飛凌
–? ?英飛凌為小米智能電動汽車供應碳化硅（SiC）功率模塊–? ?CoolSiC?技術助力全面提升電動汽車性能–? ?英飛凌還為小米提供微控制器和柵極驅動器等其他元器件–? ?合作將進一步鞏固英飛凌在全球汽車半導體市場的領先地位小米SU7作為全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者，英飛凌科技股份公司近日宣布將為小米汽車最新發布的SU7智能電動汽車供應碳化硅（SiC）HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCT
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英飛凌 小米SU7
隨著新能源汽車的快速發展，熱管理系統的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統對整車的熱量進行精細化的調節，從而提高整車的系統熱效率，進而提高續航里程。如下圖所示，這套系統往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因為它們的位置比較靠近，所以該系統逐漸從分布式走向集中式。因為純電動汽車沒有傳統油車的皮帶輪，所以這些執行器往往通過電機驅動。即使是插電式混動汽車，在追求系統高效率的驅動下，廠家往往希望熱管理系統執行器與發動機皮帶輪解耦，從而進行更
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新能源汽車 熱管理系統 英飛凌 MOTIX
MPPT（Maximum Power Point Tracking）是光伏逆變器系統實現最大程度利用太陽能的關鍵部分，不同的MPPT拓撲有各自的特點。本文將對比常見的三種MPPT電路，并對雙boost (Dual Boost)的開關模式限制做了原理性分析，直觀解釋了Dual Boost 在MPPT中無法交錯開關。針對不同的電壓與電流等級，本文提供了英飛凌針對各種拓撲的參考器件選型方案，為設計高效可靠的MPPT提供便利。MPPT基本原理與常用拓撲如何將太陽能最大程度轉化為電能，除了光伏電池板自身技術的發展以
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英飛凌 MPPT
嵌入式安全被認為是物聯網（IoT）應用部署的一個重要屬性。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布，其新型PSOC??Edge E8x MCU產品系列的設計達到嵌入式安全框架——平臺安全架構認證（PSA Certified）計劃中的最高認證級別。為了滿足PSA 4級的認證要求，所有PSOC? Edge E8x微控制器均采用具有安全啟動、密鑰存儲和加密操作功能的片上硬件隔離飛地。英飛凌科技物聯網、計算和無線業務高級產品安全總監Erik Wood表示：“獲得這
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英飛凌 PSOC 微控制器 MCU
近日，英飛凌（Infineon）宣布與半導體封裝與測試服務廠商安靠（Amkor Technology）擴大合作關系，雙方將在葡萄牙波爾多（Porto）建立一座新的封裝和測試中心，預計2025年上半年開始營運。Amkor位于葡萄牙波多的工廠專門從事半導體封裝、組裝與測試，未來將擴建、建立無塵室生產線，而英飛凌負責提供產品設計與研發；英飛凌原先在波多已設有大型服務中心，目前有600多名員工。英飛凌指出，隨著該生產中心的成立，可進一步拓展在葡萄牙業務，同時強化歐洲作為半導體制造基地的重要性，為客戶加強地域彈性制
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英飛凌 封測
英飛凌科技股份公司為快速成長的綠色能源行業領導者、逆變器及儲能系統制造商——麥田能源提供功率半導體器件，共同推動綠色能源發展。英飛凌將為麥田能源提供?CoolSiCTM?MOSFET 1200 V功率半導體器件，?配合EiceDRIVER?柵極驅動器用于工業儲能應用。?同時，麥田能源的組串式光伏逆變器將使用英飛凌的?IGBT7 H7 1200 V功率半導體器件。全球光儲系統（PV-ES）市場近年來高速增長。光儲市場競爭加速，提高功率密度成為制勝關鍵；儲能應
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英飛凌 麥田能源 功率半導體 儲能
作為全球汽車半導體市場的領導者，英飛凌持續塑造未來移動的創新之路。為擴展其領先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動交通、ADAS 、汽車 E/E ?架構和經濟型人工智能 (AI) 應用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設計中。英飛凌AURIX?發展歷程TriCore? 內核架構自從1999年誕生，先后經歷了4代單核版本的單片機，AURIX? 是基于 TriCore? 內核的多核架構單片機?！?20
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英飛凌 AURIX 電動車
英飛凌科技股份公司在2023年持續擴大其在汽車半導體市場的領先地位。TechInsights的最新研究顯示，2023年全球汽車半導體市場規模增長16.5%，創下692億美元的記錄。英飛凌的整體市場份額增長了一個百分點，從2022年的近13%增長至2023年的約14%，鞏固了公司在全球汽車半導體市場的領導地位。英飛凌的半導體產品是各種關鍵汽車應用的重要組成部分，包括駕駛輔助和安全系統、動力傳動和電池管理系統、多種舒適功能、車載信息娛樂系統以及安全功能等。根據TechInsights的數據，2023年英飛凌在
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英飛凌 汽車MCU
英飛凌科技股份公司近日推出其最新先進功率MOSFET?技術——?OptiMOS? 7 80 V的首款產品IAUCN08S7N013。該產品的特點包括功率密度顯著提高，和采用通用且穩健的高電流SSO8 5 x 6 mm2 SMD封裝。這款OptiMOS? 7 80 V產品非常適合即將推出的?48 V板網應用。它專為滿足高要求汽車應用所需的高性能、高質量和穩健性而打造，包括電動汽車的汽車直流-直流轉換器、48 V電機控制（例如電動助力轉向系統（EPS））、48 V電池開關以及電動
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英飛凌 MOSFET OptiMOS
英飛凌科技股份公司近日推出采用?OptiMOS? MOSFET技術的SSO10T TSC?封裝。該封裝采用頂部直接冷卻技術，具有出色的熱性能，可避免熱量傳入或經過汽車電子控制單元的印刷電路板（PCB）。該封裝能夠實現簡單、緊湊的雙面PCB設計，并更大程度地降低未來汽車電源設計的冷卻要求和系統成本。因此，SSO10T TSC適用于電動助力轉向（EPS）、電子機械制動（EMB）、配電、無刷直流驅動器（BLDC）、安全開關、反向電池和DCDC轉換器等應用。SSO10T TSC的占板面積為5
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英飛凌 功率MOSFET SSO10T TSC 頂部冷卻封裝
英飛凌科技股份公司與韓國造船海洋（HD KSOE）簽署了諒解備忘錄（MoU），這是雙方為了低碳節能，利用功率半導體技術聯合開發新興船用發動機和機械電氣化的第一步。HD KSOE是船舶制造領域的先驅和全球領導者，致力于開發使用電力和氫能的環保低碳船舶技術。其將與英飛凌合作，為實現船舶電氣化的核心要素——推進驅動技術提供創新的功率解決方案。英飛凌的功率半導體正推動交通工具向清潔、安全且智能化的交通服務轉變。它們已成為在現代海事應用中精準控制多個功率模塊（如大容量推進驅動裝置等）的關鍵。韓國造船海洋的LH2運輸
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英飛凌 韓國造船海洋 船舶電氣化
英飛凌介紹
英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財年公司營業額達71.9億歐元，是全球領先的半導體公司之一。作為國際半導體產業創新的領導者，英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業電子、內存、計算機安全以及芯片卡市場提供先進的半導體產品及完整的系統解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發，全球共擁有41,000項專利。自從1996年在無錫建立 [
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