- 株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）決定向蘋果公司的“恢復基金”出資3000萬美金。該投資基金將由匯豐資產管理部門和Polliation合資成立的Climate Asset Management（所在地：英國倫敦，CEO：Martin Berg）進行管理，旨在創建高質量的碳信用※1。近年來，采取脫碳戰略來應對氣候變化對企業來說變得尤為重要。必須采取有意義的行動，促進節能和利用可再生能源，以減少各行業的排放，并在全球范圍內實現碳中和。為此，作為一項新舉措，村田決定向蘋果“恢復基金”出資，希望通過高質量的碳
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- 英國外科團隊成功地利用最近發布的蘋果 Vision Pro 輔助脊柱手術 — 這是增強現實（AR）頭戴設備的一個引人入勝的用例，遠遠超出了觀看電影、提高生產力或分心駕駛的范疇。據《商業內幕》報道，這款昂貴的“空間計算”設備被用于在倫敦的克倫威爾醫院執行兩項微型脊柱手術。需要澄清的是，佩戴笨重的AR頭戴設備的并不是外科醫生自己。相反，這個設備是由一名協助外科手術的清創護士佩戴的，根據新聞稿，他使用了名為 eXeX 的頭戴設備集成軟件，可以在手術室的無菌場地內訪問諸如“手術設置和手術指南”等內容，以及任何所需
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- 3月4日，蘋果在官網以新聞稿的形式，宣布推出搭載M3芯片的新一代MacBook Air，13英寸版和15英寸版同步推出，兩款均是在推出之后就開始接受預訂。在搭載M3的MacBook Air發布后，馬克·古爾曼《Power On》時事通訊中堅稱，蘋果有望在3月底或4月的某一時間點直接在官網推出最新款的iPad Pro和iPad Air，以及重新設計的妙控鍵盤和另一個版本的Apple Pencil。并可能會對iPadOS 17.4進行修訂，以確保兼容性。預計將推出的iPad Air，可能也會有調整。此前已有消
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- 在放棄代號“泰坦”的汽車項目后，天風國際證券分析師郭明錤日前在社交媒體指出，其最新的調查表明蘋果已經取消了Micro LED屏Apple Watch的研發計劃。值得一提的是，蘋果似乎取消的不只是Micro LED屏Apple Watch Ultra的研發計劃，可能已經取消了幾乎所有的采用Micro LED屏的計劃。至于取消的原因是蘋果認為Micro LED并不能顯著提升產品附加價值，加上生產成本過高，不具投資效益。Apple Watch Ultra是被認為將在2026年轉向Micro LED顯示屏，屏幕尺
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- 作為臺積電最大的客戶，蘋果通常是第一個獲得其新芯片的公司。
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- 3月4日消息，上周，蘋果公司宣布終止了持續了十年的電動汽車項目。現在看來，這個項目似乎從一開始就注定無法成功。項目的核心問題在于蘋果如何進入汽車制造業。大約十年前，蘋果進入這一領域時，內部出現了兩條截然不同的道路：一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對較小、具有部分自動駕駛功能的電動汽車。這意味著這樣的車輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。另一種思路則是完全顛覆現狀，推出一款全程無需人工操作的完全自動駕駛汽車，以實現真正的創新。蘋果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關鍵。多年來，蘋果一直在嘗試解決汽車行業
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- 隨著新款14英寸和16英寸MacBook Pro型號的推出，蘋果宣布了最新的M3芯片。公司計劃在下個月將新芯片引入iPad Pro和MacBook Air系列，相比當前的M2芯片，新芯片將顯著更為強大。蘋果的M3芯片基于TSMC的3納米架構，這意味著它的晶體管數量比M2芯片更多。這最終轉化為更好的性能和改進的效率。盡管M3芯片還處于早期階段，但公司已經開始設計基于TSMC的2納米工藝的即將推出的芯片。蘋果已經開始開發基于TSMC的2納米架構的芯片。根據從LinkedIn上一位蘋果員工發現的最新信息（由ga
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- 近期，外媒報道蘋果COO杰夫·威廉姆斯和負責汽車項目的副總裁凱文·林奇已經向員工宣布，蘋果汽車項目將開始收尾，汽車團隊的大部分員工將被調到約翰·賈南德拉領導的AI部門。資料顯示，蘋果于2014年啟動Titan（泰坦）造車計劃，不過期間造車方案多次停擺，并于今年正式結束造車業務。對于蘋果的這一決定，國內多位業界人士代表發表了自己的觀點。其中，理想汽車CEO李想近期在公開平臺表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。第一，做成了toC的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美金的企業；
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- 前言自從蘋果iPhone手機的充電功率提升至20W以上以及不再為手機附送充電器之后，徹底引爆了20W快充市場，雖然利好了國內一眾品牌商，但銷量方面依舊是蘋果原裝充電器賣的最好。而這款充電器充電頭網此前拆解和評測過。本期拆解的蘋果新款20W充電器，新主要體現在產品的型號（A2940）以及使用的電源方案上，電源芯片依舊是PI的定制型號。不過相比之下，新型號的電源芯片集成了協議功能，集成度更高。下面我們就來詳細了解下。此前充電頭網還拆解過蘋果70W氮化鎵快充充電器、蘋果原裝35W雙C口快充充電器、蘋果原裝67W
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- 投入10年時間、耗費數十億美元后，蘋果決定取消自動駕駛電動汽車的所有開發計劃。2月27日，蘋果在內部一次約12分鐘的簡短會議上披露了這一決定，令參與該項目的近 2000 名員工倍感震驚。據知情人士透露，蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責該項目的副總裁凱文 · 林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。這兩位高管告知員工，該項目將開始逐步縮減規模，而汽車團隊（即特殊項目團隊，SPG）的許多成員將被調往由約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領導的人工智
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- 2月28日消息，據國外媒體報道稱，科技記者馬克·古爾曼發布了一條重磅猛料：蘋果公司已經決定取消搞了十多年的電動車項目。古爾曼表示，蘋果公司首席運營官Jeff Williams和分管造車項目的副總裁Kevin Lynch已經于周二在內部宣布了這一決定，知情人士稱這個消息“令該項目近2000名員工感到驚訝”。隨后這個消息登上了熱搜，不少網友紛紛表示，這簡直不敢相信，而蘋果對此拒絕回應。從資本市場的反饋看，似乎投資人們對此舉很贊成，上述消息公布后，蘋果股票收復了日內跌幅，截至收盤，該股漲0.81%，報182.6
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- 據悉，蘋果發布的全新MR頭顯Vision Pro每臺頭顯配備有兩塊Micro-OLED顯示屏，且搭載有visionOS系統以及兩顆芯片（M2芯片和R1處理器），有三種存儲空間可選擇：256GB、512GB和1TB。256GB版Vision Pro的售價為3499美元，512GB版的售價為3699美元、1TB版的售價為3899美元。高于目前許多頭顯的零售價，包括Meta Quest Pro（起價為999美元）和Meta Quest 3（起價為499美元）。市場調研機構Omdia估計，Vision Pro的零
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- 作為全球領先的智能手機品牌，蘋果的每一代新機都受到了廠商以及消費者的密切關注。最近，一組iPhone 16設計圖的曝光，引發了不少網友的討論 ——?最顯著的變化無疑是iPhone 16有望回歸iPhone X時代的豎排雙攝設計風格，提供了多彩配色，兩顆攝像頭分別是主攝和超廣角。豎排雙攝設計在iPhone X一直沿用到iPhone 12，其特點是兩個攝像頭豎直排列在后蓋的左上角位置，相比較iPhone 16的豎排雙攝設計更為簡潔，沒有過多的修飾元素。至于為何要將原有的鏡頭設計改為豎向雙攝的設計呢？
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- Meta首席執行官馬克扎克伯格（Mark Zuckerberg）近日發布了一段視頻，將自家的Quest 3頭顯對比了蘋果Vision Pro頭顯，并認為前者更為優秀。01扎克伯格在視頻中表示，Quest 3頭顯更適合“絕大多數混合現實頭顯用途“：售價僅為Vision Pro的七分之一；可以像Vision Pro一樣，實現大屏幕的高質量直通（passthrough）；更輕佩戴更舒適，重量減少了120克；可以使用精密控制器和手部跟蹤；沉浸式內容庫更加深入。他接著解釋說，蘋果并不總是新產品類別的領導者，他希望M
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- 2月22日，小米召開Xiaomi 14 Ultra暨“人車家全生態”新品發布會，正式發布全新Xiaomi 14 Ultra。搭載第三代驍龍8移動平臺的龍年開年旗艦Xiaomi 14 Ultra，全面定義了未來移動影像新層次，并在性能、連接、音頻等方面帶來出色體驗。 Xiaomi 14 Ultra搭載第三代驍龍8，帶來巔峰性能和卓越能效表現。第三代驍龍8采用4nm制程工藝，其全新的Kryo CPU和Adreno GPU在性能和能效方面均實現了大幅提升，賦能極致流暢的日常使用體驗。第三代
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