- 上周二，當被問及為何蘋果公司不向其手機的基帶芯片制造商(意指高通)支付專利費時，庫克只字未提。直至記者再次去電問及蘋果第二季度的營收情況，庫克才就這一問題作出回應：在蘋果與高通的專利糾紛未得到解決之前，我們無法向高通支付任何費用。
兩大巨頭的這場法律糾紛在這半個月持續加劇。當時有報道稱，蘋果或在下代 iPhone 對高通基帶芯片的使用份額從 60% 降至 35%，這一變動將讓高通在下半年的營收削減 2 億美元。此外，蘋果上周六還向外表示不會向其 iPhone 供應商支付與銷售相關的特許權使用費，
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- 上周，一輛無人駕駛汽車在硅谷悄然上路。這件事本不奇怪，畢竟在硅谷研究自動駕駛的企業比比皆是。但與眾不同的地方在于，這輛白色雷克薩斯是從蘋果的工廠駛出。
該車配備了多個傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進64通道激光雷達、至少兩個雷達裝置和多個攝像頭。蘋果自動駕駛測試車的出現并非巧合，上個月14日蘋果正式拿到了加州車輛管理局的測試執照，DMV發言人表示，蘋果共注冊了3輛2015款的雷克薩斯RX450h，而與其搭配的則是6名專業工作人員。
蘋果在自動駕駛上有所布局已經是
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蘋果 自動駕駛
- 在移動互聯網時代，除了硬件終端廠商之外，高通可謂是最大的贏家，原因在于高通成功占領了移動芯片高中低端市場，手中還持有大量3G、4G等必要專利，特別在CDMA專利上，高通幾乎處于壟斷地位，這就導致移動終端廠商都不能擺脫高通的掌控。
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- 據外媒報道，雖然近些年來在國產智能機的擠壓下iPhone在華市場份額與營收遭遇雙降，但事實上蘋果在真正的高端市場地位依然穩如泰山。數據顯示，在售價超4000元的高端市場，蘋果依然鎖定了80%的份額，它們還通過這種影響力拉動了自家服務業務和Apple Store的發展。
國產品牌付出極大代價才獲得勝利
市場研究公司Counterpoint的最新數據顯示，中國智能手機市場第一季增速僅為4%，而驅動增長的主要是售價為100-199美元(約合690-1372元)和300-399美元(約合2069-
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- 高通握有的專利可以向所有采用3G/通用行動通信系統標準(UMTS)和4G/LTE標準的智能手機，按售價要求一定比率的權利金，不論此產品是否采用高通的芯片。 蘋果主張，這套體制并不公平，高通是在藉此授權非法扶植自己的芯片事業。
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- 今年年初，總部位于美國佛羅里達州的射頻技術 (RF) 研發商ParkerVision在德國向慕尼黑地方法院提起了侵權訴訟，將蘋果公司列為了被告。
蘋果旗下的智能手機包括 iPhone 6、iPhon 6s，以及平板電腦 iPad Air2等產品被卷入了該案中，理由是蘋果在這些設備中，使用來自高通所制造的無線接收器，其侵犯了 ParkerVision 公司的專利，本案涉及的專利為歐洲專利德國部分1 206 831 號。
隨后ParkerVision 公司對外宣布，它的德國全資子公司 Park
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- 如果說適當的現金儲備是未雨綢繆，那蘋果的現金儲備足以應對一場洪水。
蘋果賬上的現金究竟有多少呢?看看下面幾個數字你就知道了：
在去年12月，蘋果的資產負債表上大概有2500億美元現金及其等價物;
在2016年的最后3個月份，蘋果大概每小時進賬360億美元現金;蘋果的財報顯示，其現金儲備在去年四年半中已經翻番;
蘋果賬上的現金已經足夠買下特斯拉和NETFlix，而且還有現金剩余。
可以說，除了金融公司外，蘋果的現金已經創下了美國公司的歷史紀錄了。
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- 北京時間5月2日晚間消息，德銀日前發布報告稱，由于零部件短缺和技術挑戰等原因，蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)今年可能無法推出備受期待的新一代智能手機iPhone 8。
據媒體報道，作為“iPhone十周年”獻禮產品，蘋果對iPhone 8進行了全新設計，包括取消物理Home鍵，配備雙攝像頭等。但隨后有消息稱，由于遭遇技術挑戰，包括將Touch ID指紋傳感器整合到屏幕中，iPhone 8的上市日期可能推遲。
至于延遲多久，目前尚不得而知。但德銀
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- 據報道，在蘋果公司獲得在加州測試自動駕駛汽車技術的許可證近兩周以后，外界首次在硅谷的公路上拍到了蘋果的自動駕駛技術測試汽車。
報料人向彭博社提供了相關照片。照片顯示一輛白色雷克薩斯從蘋果的工廠駛出。該車配備了多個傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進64通道激光雷達、(至少)兩個雷達裝置和多個攝像頭。一位看過照片的業內專家表示，這些傳感器更像是從供應商那里直接購買的產品，而不是專門定制的。
蘋果的發言人對此拒絕置評。
4月早些時候，加州機動車輛管理局(Califor
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- 每年的蘋果新機都會經歷一段時間的“特殊對待”，暴力到拿狙擊、攪拌機、汽油互懟，最常見的則是拆機、照X光等等，而拆機也是手機維修當中必不可少的部分，還記得去年春季iPhoneSE發布會同期蘋果官方推出的一款拆機機器人——Liam嗎?近日蘋果隨2017年年度環保報告公布了一份Liam的白皮書;雖然這是為了回收再利用服務的，但還是能夠顛覆所有人對于“拆機”這一簡單過程的理解。
發燒學堂:同樣是拆手機 蘋果是怎么做的? 廢舊電子消費品的預處理回收工業過去通常依靠高效自動破碎系
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- 4月24日消息，前不久，蘋果在中國市場仍是令人著迷的存在，但如今它似乎魅力不再了：智能手機市場份額日漸下降，除了App Store以外各項服務也沒取得多大的進展。這背后究竟是什么原因呢?國外科技網站Backchannel撰文指出，除了政府監管因素之外，主要還是因為蘋果自身的問題，比如缺乏想象力，所提供的產品與本地用戶實際需求的錯配。
以下是文章主要內容：
自蘋果2009年以來開始正式在中國市場出售iPhone以來，它就一直是其硅谷競爭對手非常羨慕的對象。正當谷歌和Facebook被排除在該
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蘋果
- 最近和蘋果有關的大事件不少，讓我印象深刻的有這么三件事：
一、蘋果在今年1月對高通提起訴訟，高通近日開啟了反訴訟;
二、蘋果向三星砸下一筆OLED面板的超級大單;
三、蘋果放棄供應商Imagination自研GPU。
這三件事傳遞著蘋果這樣的心聲：硬件產業鏈，我要說了算。
蘋果自研GPU的打法實在精明
在硬件產業鏈上，蘋果的主動權主要由核心硬件自研和供應鏈管理兩大法寶支撐。核心硬件自研方面。目前作為iPhone和iPad的最重要核心元器件CPU，蘋果是自行研發設
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- 時至今日，蘋果已經展現出了想要將更多的技術掌握在自己手中的意愿。不過即便如此，“蘋果”和“衛星”這兩個關鍵詞在各種報道里卻都不是常見的搭配。蘋果的這次挖人引起了關注，那么這將揭示出它未來的怎樣的計劃?
蘋果又添新猛將
業界一直都在密切關注蘋果的人才動態，尤其是那些高管層級的加入或離開，這些都很有可能會提示出它未來的計劃。這一次的兩位“新人”，同樣引起了人們的興趣和猜測。
彭博社不久前報道稱，蘋果最近聘請了兩位
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- 北京時間4月22日消息，月初時，蘋果向加州監管機構提交文件，傳達了自己想測試無人駕駛汽車的意思，申請文件已經公開，從中可以了解更多與蘋果無人駕駛汽車有關的信息。
4月14日，加州機動車輛管理局(DMV)批準蘋果測試無人駕駛汽車，不過蘋果沒有透露任何與具體計劃有關的信息。申請文件長41頁，從中可以看到一些未披露的信息。其中有10頁內容與訓練計劃有關，當系統以自動駕駛模式行駛時，10頁內容中所談到的技術可以讓操作者接管汽車，用手控制，蘋果管汽車系統叫作開發平臺。
計劃中還有一個文檔叫作&ldq
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- 4月20日消息 據金融時報報道，盡管包括三星Galaxy S8在內的一系列智能手機新品的發布讓高通在第二季度營收喜人，但樂中思患的高通警告稱，蘋果專利訴訟產生的影響可能使下個季度的前景更加不確定。
高通在本周三表示，近幾個月來一些蘋果的合約制造商拒絕向高通支付約10億美元的專利費。
高通表示，目前尚不清楚蘋果的合約制造商是否會少付第三季度的專利費，這加大了盈利預期的不確定性。高通稱對種種不確定情況作了考慮，但不包含合約制造商不付款的情況。
高通股票上漲逾2%，部分原因是因為蘋果訴訟沒
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