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換電站是否有輻射？蔚來回應(yīng)
- IT之家10 月 23 日消息，今日，針對(duì)有關(guān)換電的問題，蔚來官方發(fā)文進(jìn)行了答復(fù)。其中，蔚來就“換電站會(huì)不會(huì)有輻射”的問題回應(yīng)稱，換電站外殼采用了防穿透性阻隔能力更強(qiáng)的鋁合金板材，能吸收和屏蔽 98％以上的電磁輻射。換電站在給電池全負(fù)荷充電作業(yè)時(shí)，這些電池對(duì)外傳導(dǎo)的電磁輻射功率也不會(huì)超過-25dBm（分貝毫瓦）。通俗地講，此時(shí)的輻射量低于一部手機(jī)發(fā)射的輻射量的十分之一。IT之家了解到，談及如何保障換到的電池安全可靠時(shí)，蔚來稱每一塊電池進(jìn)入換電站后，會(huì)經(jīng)過數(shù)十項(xiàng)檢測(cè)以確保它的健康，相當(dāng)于給它做全面的體檢。換
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網(wǎng)友吐槽增程車和純電車搶充電樁，蔚來副總裁稱建議改變收費(fèi)規(guī)則
- IT之家 10 月 12 日消息，增程車相比純電車的一大優(yōu)勢(shì)就是沒有續(xù)航焦慮，但畢竟油價(jià)比電價(jià)要貴，因此很多增程車主還是本著能充電就充電的原則來用車。不過目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，尤其是節(jié)假日期間這個(gè)問題就更加凸顯，充電樁經(jīng)常不夠用，對(duì)此有網(wǎng)友建議增程車在此期間不要跟純電車搶充電樁。近日，一網(wǎng)友在微博發(fā)文建議：增程車不要和純電搶充電樁。該網(wǎng)友微博發(fā)布的內(nèi)容為：“服務(wù)區(qū)四個(gè)充電樁，其中三個(gè)被增程車占用，拜托以理想車主為代表的增程式車主們，節(jié)假日期間的高速服務(wù)區(qū)充電資源很稀缺，你們就別和純電車主搶充電樁了，
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安森美獲蔚來“守望獎(jiǎng)”
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)，在蔚來于2022年7月30日舉行的合作伙伴大會(huì)上獲其授予“守望獎(jiǎng)”。作為蔚來體系中值得信賴的關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商，安森美通過多種渠道確保對(duì)蔚來的供貨支持，包括專職負(fù)責(zé)順利生產(chǎn)和交付流程的小組。安森美電源方案部執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Simon Keeton說：“獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)凸顯了安森美的廣泛能力--從領(lǐng)先行業(yè)的智能電源技術(shù)、高品質(zhì)產(chǎn)品和致力確保供貨到客戶服務(wù)--以及蔚來對(duì)這些能力的重視。這些因素結(jié)合在一起，不斷強(qiáng)化雙方的承諾和信任。”安森美先進(jìn)的碳化硅 (SiC)
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美股周一：三大股指連漲四天，蔚來漲13.52%
- 美國(guó)時(shí)間周一，美股收盤連續(xù)第四個(gè)交易日上漲，令標(biāo)普500指數(shù)和納斯達(dá)克指數(shù)創(chuàng)下近兩個(gè)月來最長(zhǎng)時(shí)間連漲，原因是投資者預(yù)計(jì)美國(guó)8月通脹數(shù)據(jù)將顯示物價(jià)上漲放緩的跡象。道瓊斯指數(shù)收于32381.34點(diǎn)，上漲229.63點(diǎn)，漲幅0.71%，報(bào)中最高上漲352點(diǎn)；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4110.41點(diǎn)盤，漲幅1.06%；納斯達(dá)克指數(shù)收于12266.41點(diǎn)，漲幅1.27%。大型科技股普遍上漲，蘋果漲幅超過3%，各機(jī)構(gòu)分析師紛紛指出，蘋果上周產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上發(fā)布的最新系列手機(jī)產(chǎn)品需求強(qiáng)勁；亞馬遜漲幅超過2%，奈飛漲幅超過1%
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李斌喊話蔚來供應(yīng)商頂住壓力，ET5 正在進(jìn)行量產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作
- IT之家 7 月 31 日消息，在 7 月 30 日舉行的 2022 年蔚來合作伙伴日上，蔚來 CEO 李斌表示，7 月 ET7 原計(jì)劃交付量在 6 月 4 千多臺(tái)的基礎(chǔ)上再上一個(gè)臺(tái)階，但蔚來稱鑄造件供應(yīng)不足導(dǎo)致少生產(chǎn)幾千臺(tái)車。李斌現(xiàn)場(chǎng)喊話，拜托供應(yīng)商頂住交付壓力。蔚來于 6 月推出了基于蔚來 2.0 技術(shù) (NT2.0) 的全新中大型五座 SUV ES7，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品組合，首批車型已于今年 3 月開始交付。目前來看，一些蔚來 ET7 提車還要等數(shù)月。▲蔚來 ET7 | 圖源：蔚來官網(wǎng)作為蔚來第二代技
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美股周三：熱門中概股普跌 蔚來跌6% 拼多多跌7%
- 美國(guó)時(shí)間周三，美股收盤三大股指全線小幅走高。美聯(lián)儲(chǔ)6月份政策會(huì)議紀(jì)要顯示，盡管存在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的風(fēng)險(xiǎn)，本月晚些時(shí)候可能再次大幅加息。道瓊斯指數(shù)收于31037.68點(diǎn)，上漲69.86點(diǎn)，漲幅0.23%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于3845.08點(diǎn)，漲幅0.36%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)收于11361.85點(diǎn)，漲幅0.35%。大型科技股普遍上漲，其中谷歌和微軟漲幅超過1%。芯片龍頭股多數(shù)上漲，其中英偉達(dá)、博通、美光等漲幅超過1%。電動(dòng)汽車股普遍下跌，特斯拉下跌0.57%，Rivian逆勢(shì)上漲10.42%，法拉第未來下跌1
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蔚來一季度營(yíng)收79.8億元超出預(yù)期，凈虧48.8億
- 4月30日，蔚來汽車公布2021年第一季度財(cái)報(bào)，其營(yíng)收為79.8億元，市場(chǎng)預(yù)期66.45億元，同比增長(zhǎng)481.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%。第一季度凈利潤(rùn)虧損48.75億元，市場(chǎng)預(yù)期虧損11.98億元，去年同期虧損17.23億元。在毛利率方面，蔚來汽車整車銷售毛利率達(dá)21.2%，綜合毛利率達(dá)19.5%；現(xiàn)金儲(chǔ)備475.5億元；經(jīng)營(yíng)性虧損2.96億元，環(huán)比收窄68.2%。交付量方面，蔚來2021年第一季度交付20060臺(tái)，首次達(dá)成單季2萬臺(tái)交付，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。
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蔚來將推磷酸鐵鋰電池包，或走出降成本、爭(zhēng)奪中低價(jià)市場(chǎng)關(guān)鍵一步
- 36氪從多位知情人士處獲悉，蔚來將對(duì)現(xiàn)有70度（kWh）電池包進(jìn)行升級(jí)，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過75度的電池容量，計(jì)劃今年四季度發(fā)布。 這個(gè)訊號(hào)的意義在于，磷酸鐵鋰電池以成本低著稱，蔚來可以通過此舉降低成本，并沖擊更低價(jià)格段的產(chǎn)品，參與更廣市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。2020年，特斯拉國(guó)產(chǎn)化之后，正是依靠磷酸鐵鋰電池，將國(guó)產(chǎn)Model 3車型售價(jià)從30多萬元一路下探至24.99萬元，也幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)年銷超過10萬臺(tái)的成績(jī)。小鵬汽車也在今年推出磷酸鐵鋰車型，沖擊更多銷量。 “新電池還是寧德時(shí)
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能跑1000公里的蔚來固態(tài)電池哪來的？寧德時(shí)代回應(yīng)
- 蔚來汽車（NIO）發(fā)布固態(tài)電池方案引發(fā)行業(yè)關(guān)注后，又有市場(chǎng)消息稱國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”，300750）或?yàn)槠涔虘B(tài)電池供應(yīng)商。1月11日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者向?qū)幍聲r(shí)代求證，對(duì)方未直接確認(rèn)這一消息，表示“公司高強(qiáng)度研發(fā)投入和技術(shù)儲(chǔ)備，以及量產(chǎn)制造能力，能夠支撐產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)領(lǐng)先”。1月9日，蔚來汽車在其一年一度的NIO Day上發(fā)布旗下第四款量產(chǎn)車型兼首款轎車ET7，同步推出了一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電
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蔚來100度電池包上線，李斌：希望讓買油車用戶打消對(duì)電動(dòng)車的疑慮
- 在公布備受外界關(guān)注的100度電池包前，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌說了兩件事： 第一，蔚來在中國(guó)市場(chǎng)的新車平均銷售單價(jià)比特斯拉貴15萬元左右； 第二，蔚來與特斯拉的用戶已不是一類用戶，品牌區(qū)間上有顯著區(qū)分。 在15萬價(jià)差對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了天然篩選后，李斌分享了一個(gè)關(guān)于續(xù)航的日常故事：某天在合肥總部工作結(jié)束，需要連夜趕回上海的他，開著70度電的ES8，400多公里的路，只歷經(jīng)一次換電。 這讓他不僅暢想完全可以支撐“一開到底”的100度電池包的全系蔚來，有多迷人。 電池容量增加帶來最直觀的變化是續(xù)航里
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三點(diǎn)立場(chǎng)，再論蔚來為什么瞧不上單電機(jī)？
- 今年成都車展上，蔚來汽車CEO李斌語出驚人「單電機(jī)都是耍流氓」，引發(fā)熱議。實(shí)際上，雙電機(jī)是蔚來汽車的「底線」，至于為什么瞧不上單電機(jī)，立場(chǎng)決定了態(tài)度。從蔚來汽車的立場(chǎng)出發(fā)，就很容易理解蔚來汽車為何會(huì)持有這種觀點(diǎn)了。「不要省不該省的錢」幾乎所有人都清楚一臺(tái)電動(dòng)車最大的成本支出是什么，是電池。除此之外的電機(jī)、逆變器以及電控系統(tǒng)并非核心成本，也就是說到了電動(dòng)車時(shí)代，衡量一輛車成本的關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)不再是動(dòng)力，而是續(xù)航里程了。電動(dòng)車讓馬力變得廉價(jià)，此言的確不虛。可能消費(fèi)者陷在傳統(tǒng)汽車的思維里還不能很快了解純電動(dòng)車的邏輯
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蔚來計(jì)劃自研芯片！李斌正積極推動(dòng) 成立獨(dú)立團(tuán)隊(duì)
- 汽車智能化的軍備賽已深入芯片領(lǐng)域。36氪從多位行業(yè)人士處獲悉，蔚來正在規(guī)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，該計(jì)劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌推動(dòng)。接近李斌的知情人士告訴36氪，雖然自研芯片項(xiàng)目還未經(jīng)董事會(huì)討論，但蔚來掌舵人李斌的意向已經(jīng)很明確，正在思考最終架構(gòu)，并且已經(jīng)在“向公司高管和股東們吹風(fēng)，提前做一些溝通。”對(duì)于該消息，有蔚來汽車核心高層向36氪表示：暫不便評(píng)價(jià)。一位芯片從業(yè)人士告訴36氪，自研芯片所需的資金投入可以從10億人民幣到10億美元不等，“具體看自研程度”。2020年以來，蔚來相
- 關(guān)鍵字： 小鵬 蔚來 車聯(lián)網(wǎng)
智能電動(dòng)汽車斷網(wǎng)怎么辦？小鵬、蔚來車主遭遇車聯(lián)網(wǎng)失效驚心時(shí)刻
- 10月16日，小鵬車主和部分蔚來車主的微信群炸開了鍋。據(jù)車主反饋，車輛的車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)大面積斷網(wǎng)，車機(jī)內(nèi)部顯示有信號(hào)但無法正常聯(lián)網(wǎng)。雖然斷網(wǎng)期間車輛可以正常行駛，車機(jī)系統(tǒng)亦能正常操作，但諸如在線音樂，導(dǎo)航信息，車載智能語音系統(tǒng)等功能通通無法正常使用，這引起了大批車主的不滿。當(dāng)日晚上，蔚來官方發(fā)布公告，技術(shù)部已初步查明為運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)問題，導(dǎo)致車輛的APP端遠(yuǎn)程控制出現(xiàn)異常，目前正與運(yùn)營(yíng)商溝通并解決問題。而小鵬官方亦發(fā)布公告稱，初步調(diào)查為運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)參數(shù)異常，會(huì)出現(xiàn)車機(jī)無法上網(wǎng)、APP無法進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等異常狀況，目
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