- 芬蘭信息通信技術公司諾基亞10日宣布，將停止虛擬現實(VR)攝像機OZO的研發和硬件生產，同時在其技術部門裁員310人。
諾基亞說，放棄研發和生產OZO，是因為“VR市場的發展速度低于預期”。
諾基亞技術部門因此將在芬蘭、美國、英國共裁員310人，相當于該部門現有員工總數的近30%。
OZO是諾基亞2015年11月發布的360度球型全景攝像機，面向電影、媒體及廣告等行業的專業人員，為拍攝3D電影和游戲而設計，需要配合VR頭戴式視圖器才能觀看和運行。
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- 10月10日消息，據TechCrunch報道，諾基亞曾經是手機制造領域的巨頭，但最終退出了這個戰場，轉向以網絡設備為基礎的業務，并以健康和成像等垂直領域為目標。現在，這家公司又開始考慮新的商業戰略。
今天，諾基亞宣布，在發現虛擬現實市場的發展“慢于預期”之后，公司將停止生產價格昂貴的OZO虛擬現實相機。相反，公司將更多地轉向健康產品和專利許可。
并且，諾基亞宣布裁員310人，作為這一舉措的一部分。
諾基亞此次人員削減主要在美國、英國和芬蘭。該公司表示，裁員大約
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- 10月9日消息，在2017年中國國際信息通信展覽會上，物聯網無疑是展會的亮點之一。運營商、設備商等均在展臺展示了自己的物聯網技術與解決方案。
在上海諾基亞貝爾(以下簡稱“諾基亞貝爾”)展臺上，諾基亞貝爾重點展示了物聯網在各行各業的應用。其中，既有面向公共事業領域的“智慧城市魔方”、“物聯網邊緣智能解決方案”、“智慧家庭”及“公共安全”等應用演示，面向交通的“冷鏈管理
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- 西門子在德國時間10月4日宣布，決定出售歐司朗17.34%持股，結束雙方多年來的關系。
西門子所持有的歐司朗股份共1,815.5萬股，據《路透》(Reuters)報導指出，每股將以65.05歐元價格售出，總售價約12億歐元(折合人民幣約94億元)。西門子表示，出售所得款項將用于一般企業用途，而出脫上述持股后，僅將保留少量歐司朗股份，這些股份為2019年到期的附認股權公司債。
歐司朗作為汽車照明市場的領導者，正在研發新產品，包括智能LED頭燈以及無人駕駛汽車中傳感器所需的專用激光二極管。
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- 德國工業巨頭西門子(Siemens AG)與法國交通運輸巨頭阿爾斯通(Alstom SA)合并交通業務的消息傳出不到10天，兩者便宣布火速“訂婚”了。
當地時間9月26日，西門子和阿爾斯通發布聯合聲明，宣布已簽署一份諒解備忘錄，將西門子包括鐵路牽引系統在內的交通業務與阿爾斯通合并。新公司將由阿爾斯通首席執行官Henri Poupart-Lafarge領導，西門子將獲得新公司50%的股權。合并后的公司總部位于法國巴黎地區，并將繼續在法國上市，新公司在全球60多個國家擁有62
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- 據彭博社消息，德國西門子與法國阿爾斯通兩家歐洲鐵路巨頭宣布合并鐵路事業，來應對在全球擴張的中國中車。
新公司將更名為西門子阿爾斯通(Siemens Alstom)，西門子將把機車制造和信號設備事業轉移至阿爾斯通，以換取新公司50% 的股權。合并后公司總部將依舊設于巴黎，并維持在法國上市的現狀，預計2018年年末將完成合并。
西門子CEO Joe Kaeser在合并視頻里表示：“我們需要加強我們的競爭力。亞洲強有力的玩家改變了全球市場格局。”
幾年前，西門子、阿
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- 西門子在近日的蘇州創新峰會上宣布開始研發自主機器人，其全球自主機器人的研發由西門子中國主導。
得益于人工智能技術的發展，機器人已經從執行簡單的重復性動作的固定式機器，演進成為能夠進行自主感知、學習和執行動作的智能系統。它們甚至可以與其他機器人及人類展開合作。
為何由西門子中國主導
中國是制造業大國，廠商對新裝機器人有巨大的需求。根據2016年國際機器人聯合會發布的世界機器人技術報告，到2019年，中國市場將占據全世界工業機器人銷量的40%，成為全球最大的機
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- 據國外媒體報道，因使用諾基亞智能手機專利，韓國LG電子公司(LG Electronics)被一家仲裁庭裁決支付費用之后，諾基亞從本季度開始將獲得額外收入。
這家芬蘭公司表示，它還將獲得一筆一次性支付。不過，該公司并沒有透露將獲得的這筆一次支付額度有多少。這兩家公司在2015年就進入了仲裁程序。
諾基亞首席法律官馬麗亞-瓦塞羅納(Maria Varsellona)在一份聲明中表示，“我們認為這一裁定肯定了諾基亞專利組合的質量，我們將會繼續看到授權潛力的另外機會。”
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- 據路透社北京時間9月18日報道，在仲裁法院就LG電子使用諾基亞智能機專利所支付的專利費作出判決后，諾基亞將從本季度開始計入這筆額外營收。
諾基亞表示，公司還將收到一筆一次性付款，但是并未披露金額。諾基亞和LG在2015年啟動了仲裁程序。這一判決由國際商會國際仲裁法院作出。
“我們相信，這一判決證實了諾基亞專利組合的品質。我們依舊認為，我們還有機會達成更多專利授權協議，”諾基亞首席法務官瑪利亞·瓦塞羅納(Maria Varsellona)在一份聲明中稱。
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- 西門子股份公司管理委員會成員、首席技術官博樂仁14日宣布，西門子(中國)有限公司將主導其全球自主機器人的研發工作，并與清華大學建立合作伙伴關系，在北京建立先進工業機器人聯合研究中心。
博樂仁說，西門子將在中國組建全球團隊，重點圍繞新型機電一體化、人機協作及人工智能在機器人控制器中的應用等課題開展研發。他表示，西門子在中國的核心研發領域還包括大數據分析、工業信息安全、工業物聯網和數字化雙胞胎，以及互聯城市解決方案。
博樂仁表示，數字化轉型對中國經濟發展正產生深刻影響。“中國制造2
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- 北京時間9月14日下午消息，德國工業集團西門子星期四表示，正在中國——世界上最大的工業機器人市場——建立機器人研究中心。
中國政府將機器人技術視為戰略重點，鼓勵在工業中實施技術創新。
這家德國公司說，西門子研究中心設在北京清華大學，將把重點放在組合機械與電子、人類機器人協作和人工智能在機器人控制器中的應用上。
西門子公司的總部位于慕尼黑，該集團的首席技術官羅蘭德·布施(Roland Busch)說，“西門子正大
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- 隨著人工智能程序AlphaGo戰勝中國的圍棋世界冠軍柯潔，人工智能越來越受到社會各界的廣泛關注。那么人工智能到底能帶來什么好處?西門子在如何利用人工智能技術?下面由西門子中國研究院大數據分析研發總監田鵬偉來解答。
1.為什么最近幾年人工智能這么火?人工智能到底能帶來什么好處?
人工智能其實已經誕生了很多年，但最近幾年數據有了大量的積累，這是實現人工智能的基礎。并且我們有了處理大量數據的能力，包括計算能力(比如深度學習)，大數據處理的寬帶，在數據處理的軟硬件方面也有了長足的進步。
人工
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- 近日，德國工業巨頭西門子宣布全資收購荷蘭自動駕駛軟件商TASS International。
TASS International是一家面向汽車行業提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商，專注于自動駕駛解決方案和集成式安全系統(主動和被動)，主要面向汽車行業。該公司年營業額為2700萬歐元(約合2.1億元人民幣)，擁有約200名員工，公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動駕駛、整體安全性、先進駕駛輔助系統(ADAS)以及輪胎建模等技術。
此次收購預計將于2017年9月初完成，雙方一致同意不
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- 西門子近日宣布將收購面向汽車行業提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商TASS International。該公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動駕駛、集成式安全系統、高級駕駛輔助系統(ADAS)以及輪胎建模等技術，其廣泛的解決方案將進一步增強西門子的產品生命周期管理(PLM)軟件組合，強化西門子作為系統驅動的產品開發解決方案供應商在全球汽車行業的市場領先地位。
“汽車行業是西門子的核心業務領域之一，我們致力于為汽車企業提供完整的數字化企業解決方案，助力他們實現數字化轉型并充分把握
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- 近日，德國西門子宣布全資收購荷蘭Tass International公司。后者在汽車產業已經打拼25個年頭，它的模擬軟件是業內一絕。
如果說今年年初西門子收購EDA(電子設計自動化)供應商Mentor Graphics還讓人有些不解，對Tass International就說明了一切，西門子是下定決心要在汽車行業大干一場，同時后者也是西門子、西門子產品管理軟件和 Mentor之間的紐帶。
據雷鋒網了解，與 Tass的強強聯手讓西門子旗下有了自動駕駛解決方案，同時也給西門子產品管理軟件(Me
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