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通用 文章 最新資訊

MIT技術(shù)評論：車對車技術(shù)將大放異彩

  • 　　如果你的汽車能在交通意外發(fā)生數(shù)秒前發(fā)出警告，結(jié)果會怎樣?也許這能給你足夠時間突然轉(zhuǎn)向或剎車，甚至可挽救你的生命。這就是“車對車”技術(shù)(V2V)的承諾。《麻省理工技術(shù)評論》預(yù)測，車對車通訊將成為2015年十大技術(shù)突破之一。像通用等汽車制造商都在忙于測試“車對車”概念，并計劃在未來2年內(nèi)將其應(yīng)用到新車中。 　　自從2006年以來，美國每年發(fā)生的車禍數(shù)量都在下降，但2013年依然有32719人死于交通事故。支持者認為，“車對車”技術(shù)將
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汽車制造技術(shù)哪家強？ 外資品牌各有所長

  • 　　汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)性強、就業(yè)面廣、消費拉動明顯等特點，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。如果把上下游的零部件和配件領(lǐng)域整合計算，汽車工業(yè)產(chǎn)值約占世界總產(chǎn)值的10%以上。為此，世界各國都對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度重視和支持，我國也不例外。 　　2013年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄，己連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。而在這一風(fēng)光無限的數(shù)字背后，又掩蓋著怎樣的真實情況呢?我國自主汽車能否與外資品牌一較高
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通用輸出放大器

  • 通用輸出放大器這個通用放大器具有約20MHz的帶寬，它利用了一個LM733/NE592視頻放大器集成電路，本電路可用作 ...
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通用放大器電路圖

  • 原理:電路特點是取消了外部的輸入電阻，從而減小了元件，為使工作點穩(wěn)定，也采用了兩種直流負反饋；從第二級射極至 ...
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2015年車聯(lián)網(wǎng)市場將達400億 車企搶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

  • 　　當(dāng)你開車時，打電話與發(fā)短信容易引起交通事故;當(dāng)你堵車時，手機導(dǎo)航與個人經(jīng)驗有時卻發(fā)揮不了作用……所有這些開車當(dāng)中遇到“添堵”的事，現(xiàn)在通過車聯(lián)網(wǎng)都能避免了。 　　當(dāng)前汽車企業(yè)紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)，跨國車企以通用OnStar和豐田G-book為代表，自主品牌則有上汽榮威inkaNet和一汽奔騰D-Partner。在車聯(lián)網(wǎng)方面，自主品牌有與跨國車企競爭的機會，但國內(nèi)放任式的發(fā)展讓本身缺乏統(tǒng)一車載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的汽車行業(yè)走在了十字路口，也讓不少自主品牌汽車企業(yè)處在徘
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STM32單片機的通用定時器

  • STM32中的定時器有多種，按功能分成2個高級控制器定時器，4個普通定時器，2個基本定時器，2個看門狗定時器，1個系統(tǒng)滴答定時器SysTick。定時器的關(guān)鍵是定時時間的計算。比如用定時器控制繼電器的開關(guān)的時候，需要延時
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一種電容式傳感器數(shù)字化通用檢測接口設(shè)計

  • 摘 要：針對電容式傳感器的微變電容檢測困難的問題，提出了一種數(shù)字化的通用檢測接口方案。分析了基于“激勵-檢測”的直接式微變電容測量原理，利用DDS發(fā)生載波，并采用離散傅里葉變換分離測量結(jié)果的幅值與
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通用物聯(lián)網(wǎng)綜合信息管理平臺的技術(shù)架構(gòu)

  • 介紹了通用物聯(lián)網(wǎng)綜合信息管理平臺的技術(shù)架構(gòu)，對包括感知層的數(shù)據(jù)采集匯接設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)層的多辦議中間件和應(yīng)用層的跨平臺管理系統(tǒng)軟件進行了深入研究，給出了Siteview6200型C5I iotware網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集匯接設(shè)備、nMedias中間件和iotware物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件平臺的主要功能和應(yīng)用特點。
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通用汽車將推出多款支持4G LTE的智能車載系統(tǒng)車型

  • 　　通用汽車(General Motors)正大力著手其車載信息娛樂系統(tǒng)的升級工作，這將使汽車的功能向智能手機看齊。預(yù)計在今年晚些時候，我們將看到配備了新系統(tǒng)的系列車型(未指定型號)，其應(yīng)用框架將允許人們下載并利用應(yīng)用程序，消費者可以借此打造屬于自己的"獨一無二"的車型。外媒Gizmag在紐約車展上為我們帶來了近距離接觸的照片，讓我們一起先睹為快。 　　GM在1月的消費電子展(CES)上宣布過，該公司會放出一個軟件開發(fā)工具包，允許應(yīng)用開發(fā)者為該車打造特定的應(yīng)用程序。當(dāng)前，GM的應(yīng)用套
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新能源汽車核心技術(shù)獲突破

  • 　　隨著全球能源的緊缺及油價的不斷上漲，新能源汽車無疑越來越成為眾多車企開發(fā)引進的重點，并且逐漸成為消費者未來購車的選擇方向。目前，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國之一，從而也面臨著節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在剛剛閉幕的廣州車展上，新能源車依然是各車企重點展示的車型，各個展臺幾乎都推出了旗下最新電動車或電動技術(shù)。有專家預(yù)測，隨著國家相關(guān)政策的逐步落實，隨著技術(shù)越來越成熟，未來中國電動車將進入飛速發(fā)展階段。 　　新技術(shù)更趨務(wù)實 　　歷屆車展，大批新車、新技術(shù)都會讓觀眾眼前一亮。在最近的廣州車展上，最難能
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GE宣布研制出用的微型冷卻系統(tǒng)

  • 　　 ? 　　任何使用過筆記本電腦的人都知道，在筆記本電腦和平板電腦大量的組件占據(jù)著機器及其狹小的空間，雖然筆記本內(nèi)部裝有冷卻散熱片，但是特別是在炎熱的夏天，許多人都會使用到散熱器，更有甚者去更換更大功率的冷卻風(fēng)扇。GE已經(jīng)推出了一個新的冷卻技術(shù)，如信用卡一樣薄，將在未來的超薄平板電腦和筆記本電腦中啟用。通用電氣公司說，新的冷卻技術(shù)，從噴氣發(fā)動機中獲得靈感。該技術(shù)被稱為的雙壓電式冷卻技術(shù)。 　　該技術(shù)的將微流體波紋管作為主要材料，提供高速度噴射的空氣來冷卻周圍的電子元件。系統(tǒng)所創(chuàng)建的對
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嵌入式和通用DSP之間的差別

  • 嵌入式和通用DSP之間的差別,中國的3G和智能手機，以及便攜性數(shù)碼產(chǎn)品對嵌入式DSP的需求在未來幾年內(nèi)將呈現(xiàn)爆炸性的增長。此外，一些新型應(yīng)用，如MPEG4和H.264產(chǎn)品中的視頻和語音處理、保安監(jiān)視和指紋識別系統(tǒng)、工業(yè)變頻器、DSP、視頻會議系統(tǒng)、
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車載信息服務(wù)：尋求差異化切入點

  • 　　從汽車電子到車載信息服務(wù)，Telematics的概念越來越寬泛，涵蓋的內(nèi)容越來越多，產(chǎn)業(yè)鏈條也越來越清晰。相比國外車載信息服務(wù)系統(tǒng)近20年的商用歷史，我國相關(guān)產(chǎn)品剛起步。起點高、變化快、市場難點多是這個行業(yè)的特點，如何在眾多國外產(chǎn)品中找到自己的特色，實現(xiàn)差異化競爭，是本土廠商亟須考慮的問題。 　　成為重要利潤來源 　　據(jù)了解，車載信息系統(tǒng)是通過內(nèi)置在汽車等運輸工具上的計算機系統(tǒng)、無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語音等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而提供信息的服務(wù)系統(tǒng)。車載信息服務(wù)涉及的關(guān)鍵技術(shù)較多，包括傳感器及
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LDPC碼數(shù)據(jù)分配通用模塊設(shè)計方案

  • 上世紀(jì)60年代初，香農(nóng)的學(xué)生Gallager在他的博士畢業(yè)論文中首次提出了LDPC碼的概念和完整的譯碼方法，但是直到上世紀(jì)末期，隨著LDPC碼譯碼理論的進步和計算機技術(shù)的發(fā)展，LDPC碼才以其優(yōu)良的誤碼性能和良好的可實現(xiàn)性成為人們研究的焦點。針對QC類LDPC碼進行研究的時候，注意到很多碼的循環(huán)子矩陣中不只有一組1，這就產(chǎn)生了水平運算后判斷運算結(jié)果屬于哪個存儲模塊的問題；另外，由于校驗矩陣中每個循環(huán)子矩陣的列初始位置都是不同的，而且通常LDPC碼的校驗矩陣的循環(huán)子矩陣的數(shù)目都是非常龐大的，因此如果通過程序
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通用加快在華電動車研發(fā) 將國產(chǎn)全電動賽歐

  • 　　通用汽車公司日前表示，公司將加快其在中國開發(fā)電動車的速度，未來將在中國制造并銷售全電動雪佛蘭賽歐Springo，同時也會銷售增程型雪佛蘭沃藍達插電式電動車。 　　“中國已經(jīng)將電動車作為重點發(fā)展方向，”通用技術(shù)部總監(jiān)兼全球研發(fā)部副總裁Jon Lauckner，周二參加在北京舉行的2012年國際汽車工程學(xué)會聯(lián)合會的世界汽車工程年會時稱。“電動車將在保護石油資源的努力中起到重要作用，并最終取代石油成為交通運輸工具的主要動力來源。” 　　通用中國2011年9
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