- Allegro 微系統ACS37200 是一種±200-A電隔離霍爾效應電流傳感器，針對傳統高電流并聯解決方案在HEV和電動汽車動力系統、工業驅動和人工智能數據中心電源中產生的功率耗散問題。該器件聲稱擁有業界領先的50 μΩ初級導體，相較于典型的0.5 mΩ并聯電（100 A）可將傳感相關的功率損失降低約90%，將耗散從約5瓦降至0.5瓦。這種內控2雷電損耗的降低直接提升了功率密度。緊湊的100毫米2PSOF封裝（見圖）和集成的1400伏隔離，使ACS37200比帶隔離放大器的分立分流器實現顯著更小的占地
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Allegro 電隔離 霍爾效應 電流傳感器 ACS37200
- 引言 具有智能磁性位置傳感器的器件（門窗傳感器、電子智能鎖（如圖 1 所示）、筆記本電腦、耳塞、平板電腦、智能手機以及水表和燃氣表）均依賴于更小、更節能的開關。磁性開關通常需要檢測與印刷電路板 (PCB) 平行或水平的磁場，這是一種稱為面內的檢測方向。圖 1 電子鎖依賴于磁性傳感器開關最常用的面內磁性開關是各向異性磁阻 (AMR)、隧道磁阻 (TMR)和簧片開關。AMR 和 TMR 的工作原理是依據磁場的角度和幅度更改電阻率。簧片開關由兩塊封裝在玻璃管中的鐵磁金屬構成。當在它們之間引導足夠強的磁
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TI 霍爾效應 面內開關
- 電流測量精度和可靠性對于光伏逆變器系統至關重要，因為這決定了功率級的控制精度并進一步影響能量收集效率。對于高壓光伏逆變器系統，穿孔式電路板安裝霍爾效應電流傳感器（或例如磁性電流傳感器）具有固有的隔離特性，并且測量不會干預測量電路，從而為接線和安裝提供了便利。閉環霍爾效應電流傳感器可提供高精度、快速響應、低靈敏度和低非線性誤差，傳感器需要額外的磁芯、線圈和大功率放大器來驅動線圈，這使得閉環霍爾效應電流傳感器與開環霍爾效應電流傳感器相比，具有更復雜的結構、更大的尺寸、更高的功耗和更高的成本。因此，考慮到性能與
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霍爾效應 電流傳感器 太陽能 德州儀器
- HAL/HAR 35xy* 是 ASIL C 級雜散場穩健型霍爾效應 2D 位置傳感器系列，具備針對安全關鍵型汽車應用場景的增強功能新傳感器包括單芯片版本（HAL 3550）和雙芯片版本（HAR?3550），配備模擬（線性、比率）和數字（PWM、SENT 和開關）輸出接口本系列基于旗艦產品系列 Micronas HAL/HAR 39xy，在不犧牲性能或功能安全性能的前提下提供更具成本效益的選擇主要目標應用場景包括方向盤角度、制動和油門踏板位置、閥門位置以及底盤位置檢測**?TDK 株式
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TDK 霍爾效應 位置傳感器
- 在電動車（EV）充電和太陽能逆變器系統中，電流傳感器會透過監測分流電阻器中的壓降，或是流過導體電流所產生的磁場來量測電流。這些高壓系統使用電流信息來控制與監測電源轉換、充電與放電。霍爾效應和分流式電流傳感器是需要電流感測的最常用技術之一。但目前在高壓應用中的霍爾效應傳感器使用仍存在許多問題。本文探討各種拓撲的選擇考慮，并特別說明能在高壓應用中實現霍爾效應電流傳感器使用，進而簡化電流感測的電流創新。 圖一 : 霍爾效應和分流式電流傳感器是需要電流感測的最常用技術之一。（source：德州儀器）分
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霍爾效應 電流傳感器 高電壓感測 德州儀器
- 磁性電流傳感器運用了流過導體的電流會產生磁場的物理原理。基于此原理，TMCS1123 使用霍爾效應傳感器來檢測流經器件引線框的電流量并提供與輸入電流成正比的電壓輸出。磁性電流傳感器是隔離式電流檢測設計 –TMCS1123 可支持高達 1.1kVDC 的增強型工作電壓和高達 2.0kVDC 的基本工作電壓。霍爾效應傳感器會在整個溫度和生命周期內發生漂移（表現為輸出誤差），這一點讓它獲得的評價不高。然而，憑借德州儀器 (TI) 在信號鏈方面的專業技術，TMCS1123 在整個壽命和溫度范圍內具有出色的漂移參數
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- TMCS1123
是一款電隔離霍爾效應電流傳感器，具有業界出色的隔離功能和精度。該器件還提供與輸入電流成正比的輸出電壓，且在所有靈敏度選項下均具有出色的線性度和低漂移。具有內置漂移補償功能的精密信號調節電路能夠在沒有系統級校準的情況下，在溫度和壽命范圍內的最大總誤差小于
1.75%，或在一次性室溫校準（同時包括壽命和溫度漂移）的情況下的最大總誤差小于 1%。交流或直流輸入電流流經內部導體，所產生的磁場可由集成式片上霍爾效應傳感器進行測量。無磁芯結構消除了對磁集中器的需求。差分霍爾傳感器可抑制外部雜
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- 全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis推出首款第三代電流傳感器芯片MLX91230。這種數字解決方案可提供0.5%的精度，設計緊湊，價格實惠。該產品集成IVT（Current-Voltage-Temperature）測量功能，內置有微控制器（MCU），可減輕ECU的處理負擔，并且具有預裝的安全功能。MLX91230是電動汽車電池管理和配電系統的理想選擇。現有技術的更優替代方案在電動汽車設計中，經常出現這樣一個問題：設計人員對簡便易用的分流技術青睞有加，卻難以控制熱預算。當通過傳感器芯片的
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- 在電動汽車(EV)充電系統和光伏逆變器系統中，電流傳感器通過監測分流電阻器上的壓降或導體中電流產生的磁場來測量電流。這些高壓系統使用電流信息控制和監測電源轉換、充電和放電。霍爾效應電流傳感器和基于分流器的電流傳感器是最常見的電流檢測技術。然而，迄今為止，在高壓應用中使用霍爾效應傳感器一直存在問題。本文將探討選擇每種拓撲時需要考慮的因素，并重點介紹在高壓應用中使用霍爾效應電流傳感器來簡化電流檢測這一創新技術。?圖1 TMCS1123方框圖基于分流器的電流檢測與基于霍爾效應的電流檢測與霍爾效應電流傳
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- 霍爾效應傳感器為位置感測提供了高效的解決方案。使用霍爾傳感器，傳感器和運動部件之間沒有機械連接，因此可以獲得更高的可靠性和耐用性。霍爾效應傳感器為位置感測提供了高效的解決方案。使用霍爾傳感器，傳感器和運動部件之間沒有機械連接，因此可以獲得更高的可靠性和耐用性。有幾種不同的磁傳感器配置可用于基于霍爾效應的位置感測應用。在本文中，我們將研究一種可以產生線性高斯與距離曲線的滑動磁配置。我們還將看到可以使用磁鐵組合來調整高斯與距離曲線的斜率。 線性度可能是一個決定因素 在上一篇文章中，我們研究
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- · TDK 借助經優化的傳感器來擴展其創新抗雜散磁場傳感器產品系列，適用于高速、低延遲電機位置應用場景· 極端惡劣的機械和電氣條件下仍具備一流的測角精度性能· 完全符合 ISO 26262 ASIL C 功能安全指導條例2023 年 4 月 18 日TDK 株式會社 推出了 Micronas Fast 2D 霍爾效應位置傳感器系列 HAL 302X，以滿足汽車和工業應用場景對抗雜散磁場電機位置檢測以及對符合 ISO/26262 標準的開發的需求。這個新型傳感器系列最初包含兩個成員：HAL 3020 和 H
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TDK 高速電機 抗雜散磁場 霍爾效應 位置傳感器
- 一塊四方體，再普通不過的一個東西，若沒有外界條件干擾，從產生到消亡可能需要好長好長時間，若給它加上外界條件干擾，它瞬間就可能發生變化，這取決于它自身的性質。比如它是一個絕緣體，就是在左右兩端加入電壓，也不會有電流通過。若它是一個良導體，左右兩端加入電壓后，在其內部就會電流通過，若再把它放入上下垂直的均勻磁場當中，它就會受到力的作用，這個力是安培力，其大小等于BIL，即磁場強度、電流強度與長度的乘積。若它是一個半導體，在左右兩端加入電壓，并把他放入上下垂直的均勻磁場當中，它的前后內部就會產生一個內電場，原因
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霍爾效應
- 德州儀器（TI）近日推出其首款零漂移霍爾效應電流傳感器。TMCS1100和TMCS1101隨時間和溫度變化具有超低漂移和超高精度，同時提供可靠的3-kVrms隔離。這對于諸如工業電機驅動、太陽能逆變器、儲能設備和電源供給等交流或直流高電壓系統尤為重要。 工業系統對更高性能的持續需求推動著對更精確的電流測量的需求，除了可靠的操作之外，這通常伴隨著增加的電路板空間或設計復雜性的成本。TI已將其在隔離和高精度模擬方
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- 霍爾傳感器工作原理及主要特性-霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器，廣泛地應用于工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。那么霍爾傳感器的工作原理是什么？這種傳感器都有哪些優點？主要參數有哪些？本文將一一解答。
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- 金屬的霍爾效應是1879年被美國物理學家霍爾發現的。當電流通過金屬箔片時，若在垂直于電流的方向施加磁場，則金屬箔片兩側面會出現橫向電位差。半導體中的霍爾效應比金屬箔片中更為明顯，而鐵磁金屬在居里溫度以下將呈現極強的霍爾效應。
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霍爾效應介紹
霍爾效應（Hall effect）是指當固體導體有電流通過，且放置在一個磁場內，導體內的電荷載子受到洛倫茲力而偏向一邊，繼而產生電壓，除導體外，半導體也能產生霍爾效應，而且半導體的霍爾效應要強于導體。電場力會平衡洛倫茲力。
解釋
在導體上外加與電流方向垂直的磁場，會使得導線中的電子與電洞受到不同方向的勞倫茲力而往不同方向上聚集，在聚集起來的電子與電洞之間會產生電場，此一電場將會使后來的電子電洞 [
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