- 相比三星、東芝、美光等公司，中國現在DRAM內存、NAND閃存技術上要落后多年，不過中國的科研人員也一直在追趕最新一代技術，前不久有報道稱中國投資130億元開建PCM相變內存，性能是普通存儲芯片的1000倍，現在更厲害的來了——復旦大學微電子學院教授張衛、周鵬帶領的團隊研發了一種新的二維非易失性存儲芯片，他們使用了半導體結構，研發的存儲芯片性能優秀，是傳統二維存儲芯片的100萬倍，而且性能更長，刷新時間是內存的156倍，也就是說具備更強的耐用性。
DIY玩家應該知道內存、
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存儲 芯片
- 頻譜拍賣在國內屬于新鮮事，但其在國外已屬于常態化的市場行為。
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5G 頻譜
- 在亞太電信組織(APT)日前召開的關于2019年世界無線電通信大會(WRC-19)第三次準備會(APG19-3)上，關于5G毫米波頻率(1.13議題)，包括我國在內的共計12個國家向大會輸入了最新觀點。經過多輪激烈討論，會議形成了最新的亞太地區共同初步觀點，取得了重要進展。
各國候選頻段觀點一覽
根據各國提交大會的文件，涉及候選頻段觀點的內容匯總如表1所示：
其中：S表示優先開展該頻段IMT系統與其他無線電業務/系統的兼容共存研究;
X表示在1.13議題框架下，如果兼容共存
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26GHz 5G
- 隨著5G的腳步越來越近，各國都在積極準備5G的研發和商用進程力爭搶占市場先機。尤其是在頻譜方面，近日，有外媒報道稱，英國四大移動運營商——沃達豐、O2、EE和3在最近Ofcom舉行的5G頻譜拍賣上共投入超過10億英鎊的資金。而英國也成為了全球首個對5G頻譜進行拍賣的國家。
本次拍賣的頻譜是3.5GHz，從全球5G頻譜分布來看，3.5GHz最具有全球通用的可行性，中國在3.4GHz-3.6GHz上也有200MHz的完整頻譜，預計該段頻譜也會成為中國5G的首發頻譜。而英國此次
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5G 3.5G
- 對于現在的vivo來說，在新技術追求上，表現的也是相當積極，所以即將到來的5G大潮，他們怎么可能落下。 正在海南舉行的博鰲亞洲論壇上，vivo創始人、總裁兼首席執行官沈煒出席并參與討論。在他看來，5G和AI結合，是未來手機的核心，智能手機到5G時代應該定義為智慧手機。 對于5G和AI的布局，vivo其實很早就在進行了，去年年底已經在國內外成立了六個研發中心，包含深圳、東莞、南京、杭州，北京以及圣地亞哥，同時還要持續在云端的計算能力上進行大量的投入。 對于接下來的發展計劃，沈煒表示，今年年底之前v
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5G vivo
- 近日，據彭博社報道，蘋果(AAPL)計劃最快在2020年開始在Mac電腦上使用自研CPU芯片，取代英特爾(INTC)處理器。據了解，蘋果自研芯片的項目代號為“Kalamate”，目前還處于初步發展階段。以下簡單探討蘋果自研芯片，完全取代英特爾訂單的可能及必要性。
架構優勢：支持軟件提升
蘋果05年Mac銷售疲弱，英特爾的x86處理器06年滿足公司成本低且性能高的需求，相比之下IBM(IBM)及摩托羅拉的產品表現并不如意，因此公司轉用英特爾處理器，此后Mac年銷售迅速
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蘋果 芯片
- 關于5G，一舉一動都牽動著業界人士的心，畢竟每一步的進展都宣告著5G的腳步越來越近......
近日，關于5G最引人注目的莫過于國內首個5G電話撥通啦!
中興通訊的官微上發布了消息稱，近日國內打通了基于3GPP R15標準的5G first call，正式開通端到端5G商用系統規模外場站點，此舉進一步加速了5G商用進程。
不過，據悉，對于可商用終端，預計要到2019年下半年才能推出。
為何人們對5G技術如此期待?
5G技術是4G技術的升級版，它
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5G 運營商
- 2017年世界移動大會(MWC)期間，全球多家移動通信企業共同承諾加速全球5G 新空口標準化進程，并促成3GPP在后續會議上達成加快5G新空口 Release-15工作計劃的共識。在全球標準化組織3GPP各工作組的共同努力下，全球首個5G標準于2017年12月完成，為在2019年實現5G預商用奠定了基礎，屆時消費者也可體驗到5G智能手機。那么，5G標準化進程的下一步是什么呢?
——完善首個5G新空口規范，實現商用就緒
去年12月完成的Release-15 5G新空口
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5G
- 未來的蘋果產品可能會削減這三家供應商的供貨。
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蘋果 芯片
- 對于目前的中國智能市場來說,顯然已經進入了流量緩慢增長的寒冬期。
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5G 折疊屏
- 5G時代即將來臨，那關于5G，又有哪些不一樣的地方呢?一起來看看吧。
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5G
- 未來很長的一段時間，都是我國集成電路產業發展的重要戰略轉型與機遇期。
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芯片 紫光
- 寄望5G時代改變當前的運營商格局可以說是癡人說夢，5G時代將極有可能保持中國移動一家獨大的局面，這源自于中國移動一貫以來所擁有的強大競爭力。
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5G 4G
- 大規模集成電路芯片, 比如SoC(System on chip)，由多核CPU和GPU組成，用于智能手機主芯片、車載多媒體和導航系統，或者特定用途的集成電路芯片ASIC(Application specified integrated circuit)，用于電子控制模塊的信號處理，算法運行和控制執行部件， 比如自動泊車、啟動安全氣囊、自動駕駛的雷達信號分析等。這些芯片是未來數字化、智能化的核心元件。但是，它們的成本是怎樣構成? 客戶所能知道的就是半導體公司或芯片貿易商(Distributor)的報價。
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ASIC 芯片
- 截至2017年，通用，寶馬，奧迪和梅賽德斯奔馳將領導全球互聯汽車市場。隨著歐盟的eCall授權和在中國的普及，市場預計將獲得重大推動。根據Counterpoint最新研究數據顯示，到2022年，全球互聯網汽車市場預計將增長270%，將有超過1.25億輛互聯網汽車相繼在2018-2022年期間出貨。這個數值還僅僅是約數，就單位數量而言，市場將主要由歐盟(EU)的eCall授權，以及中國普及率提升推動。在歐洲，主要的汽車消費經濟體如德國、英國和法國將成為推動市場發展的主力軍。
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