5000mah 電池 文章 最新資訊
首款3D打印電池問世 體積細(xì)小如沙
- 來自哈佛和伊利諾伊大學(xué)的科學(xué)家成功研發(fā)出世界首個 3D 打印電池，該電池的體積比一粒沙還小，但面積能量密度和功率密度和手機電池水平同等。該電池的問世將會對微小設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展起到重大影響，比如納米機器人以及微型醫(yī)療和通訊設(shè)備，另外還可以應(yīng)用在可穿戴設(shè)備上。 ? 另外，3D 電池的出現(xiàn)也是 3D 打印技術(shù)的一個突破，因為 3D 打印電池將能夠為微型設(shè)備提供電力，這正是目前技術(shù)所不能做到的。當(dāng)前電池不足以在小到能夠適合下一代高級超微型醫(yī)療器材使用的同時又能夠提供足夠的電力。
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日本電動汽車本土遭受質(zhì)疑
- 日本雖然在開發(fā)電動汽車上走在世界前列，但許多日本人現(xiàn)在已經(jīng)不再迷戀所謂的電動汽車了。一方面是因為價格，另一方面則是因為電池續(xù)航能力和充電站數(shù)量不足。 這并不是說日本人不關(guān)心二氧化碳排放量。日本已經(jīng)花了大筆經(jīng)費研發(fā)內(nèi)燃機引擎的替代產(chǎn)品，同時日本的混合動力汽車銷量笑傲全球。去年，豐田汽車在日本賣出的40%的汽車都是混合動力車型，可謂驚人。 但是，盡管日本政府慷慨地提供了購買電動汽車的補貼，而且甚至連美國產(chǎn)的電動汽車特斯拉都用上了日本的創(chuàng)新技術(shù)，但是日本車主們卻覺得購買電動汽車很不劃算。
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可穿戴設(shè)備最大軟肋是電池 期待大突破
- 對于可穿戴設(shè)備來說，更長續(xù)航時間的電池至關(guān)重要。硬件初創(chuàng)企業(yè)Jawbone首席執(zhí)行官侯賽因?拉赫曼(Hosain Rahman)認(rèn)為：“計算不是問題，所有可穿戴設(shè)備都受到電池技術(shù)的限制?！北M管電池技術(shù)沒有像顯示屏等技術(shù)一樣飛速發(fā)展，但一些可穿戴領(lǐng)先企業(yè)仍寄望未來幾年電池技術(shù)取得大突破。 Atheer Labs首席執(zhí)行官Soulaiman Itani認(rèn)為：“未來5年，還會有其它方面的突破，比如遠(yuǎn)程充電，它會出現(xiàn)下一個大躍進(jìn)，以打破對電池的依賴。但目前來
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中科院水系離子電池研究取得進(jìn)展
- 近年來，可再生能源在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展，而大規(guī)模儲能技術(shù)是解決可再生能源并網(wǎng)發(fā)電的關(guān)鍵核心技術(shù)。傳統(tǒng) 的以有機溶劑為電解液的鋰離子電池盡管在能量密度上具有優(yōu)勢，但也存在安全性較低和成本較高的問題。與之相比，水系離子電池具有價格廉價、無環(huán)境污染且安 全性高等優(yōu)點，在電網(wǎng)級別的大規(guī)模儲能體系中具有潛在的重要應(yīng)用前景。 由于鈉資源的相對豐富，鈉離子水系電池被認(rèn)為是下一代水系二次電池的理想選擇。然 而，目前適用于水系鈉離子電池的電極材料極為匱乏，這成為了阻礙鈉離子電池發(fā)展的瓶頸。 基于此，中科
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菲亞特看衰燃料電池 電動車成發(fā)展重點
- 菲亞特公司近日對外表示，菲亞特將放棄使用燃料電池技術(shù)。菲亞特不看好燃料電池汽車未來的發(fā)展前景。 據(jù)菲亞特公司表示，菲亞特認(rèn)為目前的技術(shù)仍舊難以解決氫氣的貯藏與運輸問題。而且，燃料電池動力系統(tǒng)的壽命也不甚理想。且燃料電池運行過程中使用的催化劑會對環(huán)境造成傷害。此外，菲亞特表示，與柴油動力相比，燃料電池動力未能表現(xiàn)出更高的效率。 目前，菲亞特十分傾向于在短期內(nèi)使用以天然氣為燃料的動力系統(tǒng)，以提高車型的環(huán)保特性。據(jù)悉，使用天然氣燃料的菲亞特Panda車型的環(huán)保性能要好于使用柴油燃料的同款車型。與
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