一如是德科技(Keysight)高性能網絡分析儀部門總經理Henri Komrij所說,通信業務在由3G向4G、5G時代演變,各種新出現的通信需求如超高速數據訪問、超密集網絡、車對車(V2V)、機對機(M2M)等應用,需要更靈活和更動態的新型網絡架構來提供最高效的業務。各種新興趨勢不僅引領著通信系統物理層技術的創新,也給這些技術的測試測量帶來挑戰。 是德科技中國區市場總監 Liz Ruetsch認為,5G的演進,總體來看有四個因素在驅動它:一是數據的需求。移動互聯網時代,數據的增長非常巨大,未來這個
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是德科技 Keysight 5G
5G的目標是隨時隨地提供千兆比特每秒的數據傳輸速率。通過萬物互聯,我們的生活將發生巨大的變化。人們使用數據的習慣也正在改變。網絡語音與視頻,數據上傳與下載都已經司空見慣,未來的語音與視頻數據若要更加清晰與快速,功率消耗降低,數據干擾減小,數據更加安全,網絡體驗得到提升,都將對目前的網絡傳輸與承載能力提出挑戰,而這也正是5G時代將要得以解決的問題。 眾多公司針對5G的技術展開了多方位研究。MIMO,密集組網,新型物理層研究,毫米波研究,等等。但無論如何,在現實的物理世界中,理論研究時的一些假設往往會證
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National Instruments MIMO LabVIEW 5G
在大學的電子工程系課程中,我們曾經學過“全雙工”(發送與接收)必須在不同的頻率或在不同的時間(技術上來說是半雙工)中進行。也就是說,如果不是在不同的頻率下同時進行發射與接收,就是在不同的時間下以相同頻率發射與接收。然而,根據美國紐約哥倫比亞大學(Columbia University)的研究人員指出,這種單向的“全雙工”其實是騙人的。
哥倫比亞大學研究人員們最近展示一種稱為“哥倫比亞高速與毫米波IC”(CoSMIC)的互補金
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5G CMOS
底層核心專利的爭奪最為關鍵,這才是真正把握產業命脈、占領行業制高點的關鍵。
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5G 華為
4月13日消息,2015年4月3日,由酷派集團主辦的“IMT2020技術會議”在深圳麒麟山莊召開。會議圍繞推進5G關鍵技術演進,加快5G標準化進程及應用前景展望等主題,對下一代移動通信網絡,即5G網絡展開綜合研討。
據悉,參加此次技術會議的各方人士多達200余人,規模盛大。其中,中國信息中心研究院、深圳市科創委以及南山區相關負責人均到場參加,深圳市科創委劉錦主任的與會致詞從政府層面對5G網絡的發展做出指導性規劃。另外,工信部中國信息通信研究院標準所所長、中國IMT-202
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酷派 5G
4月12日,全球網絡公司目前仍在不斷推出4G服務,不過,這一勢頭并未阻止他們的努力措施——為下一代設備開發更加快速的移動互聯網服務,即所謂的5G服務。在此方面,曾錯失智能手機革命的諾基亞已經走在了世界前列。
在近期于美國波士頓召開的峰會上,諾基亞網絡展示了一套新系統,該系統能夠將網速提升到每秒10GB。這一速度將比當前4G網絡的最快速度快了40倍。與此同時,這也意味著,在這樣的高速網絡下,一個標準長度的高清電影只需一眨眼的功夫就可以下載完備。這樣的速度也可能將為下一代視頻
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諾基亞 5G
5G具有超高的頻譜利用率和超低的功耗,在傳輸速率和資源利用率等方面比4G系統提高10倍,5G將與其他無線移動通信技術密切結合,構成新一代無所不在的移動信息網絡。
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5G
行車安全意識抬頭,讓臺灣汽車市場不再比哪輛車有皮椅、影音系統,多少顆氣囊、是否具防滑、跟車及車輛偏移等系統反而備受消費者重視,讓汽車電子市場看俏,但不管你是否了解汽車電子產業,瑞薩電子(Renesas)你一定要認識,因為全球有40%的汽車系統都采用該公司的SoC系統單晶片/MCU微處理器,該公司看準汽車與物聯網接合及購車方式轉變,近年強化汽車資訊整合方案,提供汽車電子廠發揮更多研發創意。
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臺灣瑞薩電子董事長暨總經理久保慎一(左起)、日本瑞薩電子全球業務暨行銷部副部長川
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瑞薩 SoC
編者按:與消費電子不同,汽車電子對半導體有著特殊的需求。英飛凌如何理解車用半導體的特點,如何看待新能源車的電源系統、車聯網的安全?以下文章或許對您有所啟發。
車用半導體的部分特點
記者:汽車產量的復合年增長率是4%,半導體元件成本的年復合增長率是2%,為什么半導體元件成本的增長率比汽車產量的增長率還要低?
Hans Adlkofer:我們認為車內電子成分的增加,半導體的增長應該是比車輛的增長率大,但是,需要考慮到一個因素,根據車廠和行業的要求,每年半導體的價格都是要下降的。平均整個電
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英飛凌 SoC 單片機 201504
在2015年世界移動通信大會上,國際電信聯盟(ITU)秘書長趙厚鱗公開表示,希望中國能在5G上做出貢獻。這種帶有民族意味的批示,同國內電信業探索5G的熱情迅速結合在一起,大量電信技術被披露,眾多項目浮出水面,評論界也一片看好,好像中國馬上就要引領5G時代一樣。
中國電信[微博]業在2G/3G時代均處于跟隨狀態,從通信標準,到基層技術,再到終端設備,幾乎全面落后于歐美;3G時代,標準雖然有些許突破,TD-SCDMA勉強稱之為由中國主導的國際標準,但依舊是孤島技術。
但自4G時代開始,中國電信
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5G 4G
第五代行動通訊(5G)是2014年全球行動通訊大會(MWC)上的熱門話題,而如今,在2015年,5G 可望啟動物聯網(IoT)的未來以及串流視訊用例的想法開始變得更加實際。 5G 的重要目標包括改善資料頻寬、減少網路延遲以及提高容量。目前,伴隨 5G 而來的技術—如“大規模MIMO”(Massive MIMO)或稱為“大規模天線陣列系統”(LSAS),正緊鑼密鼓地進行研究中。 水舞、燈光與音樂交織而成的巴塞隆納魔術噴泉 毫米波(mmWave)是另一個取得動能的5G領域。由于低于6GHz的頻譜變得
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5G MWC
美國在去年擴大了在移動技術專利研發方面的領導地位,而IBM則奪冠。
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IBM 5G
“信息隨心至,萬物觸手及。”工業和信息化部副部長懷進鵬近日表示,在5G技術研發和有關需求等方面,我國已開始布局和準備。5G的發展首先離不開的就是頻譜資源的支撐,如何規劃5G發展的頻率,5G候選頻段如何劃分,我國5G研究進展和愿景如何?日前,本網記者帶著這些問題采訪了IMT-2020(5G)推進組成員單位——國家無線電監測中心、國家無線電頻譜管理中心的有關專家。
頻譜先行 搶占5G戰略制高點
筆者了解到,2013年開
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5G
據一份研究美國和歐洲的報告顯示,美國在去年擴大了它在移動技術專利研發方面的領導地位,而IBM則在2014年授權的移動專利排行榜上奪取了桂冠。
根據市場研究公司Chetan Sharma Consulting的調查顯示,在移動手機方面,美國專利商標局在2013年和2014年授權的專利增長了17%,而這一項數據在歐洲專利局則下跌了4%。報道稱,美國正逐步逼近歐洲在手機設計方面的統治地位,而這是由硅谷軟件業的快速發展和美國對移動數據的重度依賴所導致的。
移動設備的繁榮市場,是如今美國創新的最要部
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5G
對于每一代移動通信,空口技術都相當于王冠上的明珠。在月初的世界移動通信大會上,華為發布了面向5G的新空口,并展出了涵蓋基礎波形、多址方式、信道編碼、雙工模式等在內的系列化5G空口候選新技術,我們來聊一聊這兩大新空口候選技術。
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5g redcap soc介紹
您好,目前還沒有人創建詞條5g redcap soc!
歡迎您創建該詞條,闡述對5g redcap soc的理解,并與今后在此搜索5g redcap soc的朋友們分享。
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