- 自2018年美中貿易、科技戰后，固然促成各國積極追求在地生產，強化供應鏈韌性，卻苦于短期內擴增新建廠房及增聘人力不易，有賴無線連網來提升既有設備和產線彈性；加上2019年進入5G元年后，也促使電信營運商陸續布局垂直應用領域，加速整合虛實工廠數據加值，最快在今年專網管理辦法通過后，可望迎來5G技術擴大新應用。回顧全球行動通訊網絡產業發展幾乎每10年改朝換代一次，最新迎來的5G技術則因為具備高速、低延遲、廣連結等特性，可突破傳統傳輸訊號限制，發揮更高效能。尤其是到了2019年被國際公認的「5G元年」之后，包括
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5G 智能工廠 垂直整合
- 5G網絡具備性能與架構設計優勢，勢必成為專網的關鍵推手。許多電信業者都投入發展5G，全球企業和政府也正投資私有網絡。將近八成的制造商已經部署，或計劃在未來五年內部署5G專用網絡。5G所帶給世人的，遠超過其更低延遲和更快速度，它還帶來大規模商業轉型和數字化，并加速推動工業4.0的未來和關鍵基礎建設，預計在未來14年間可望為全球經濟帶來2.2兆美元的商機。非公共網絡（又稱企業專網）讓5G進一步擴展，以覆蓋新的使用案例，包括工業4.0所定義的應用。5G的優勢之一，是在工業流程中的能力和效率，以及更快、更安全的運
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- 資策會產業情報研究所(MIC)研究指出，2023年全球5G智能制造的應用服務市場達2.52億美元規模，隨著5G技術的逐漸成熟，預期2026年全球5G智能制造應用服務市場規模將達400億美元。IHS Markit的5G經濟(The 5G Economy)報告則指出，2035年由5G所帶動的工業物聯網相關產值將逾5.2兆美元，其中，制造業產值達3兆3,640億美元。另一方面，隨著5G技術的需求大增，帶動芯片、模塊、系統整合、電信設備、電信服務等領域百花齊放。5G加速智慧工廠實現 提高良率與產能然而，雖然5G技
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- 服務器代工大廠英業達（2356）積極擴展在云端基礎架構的優勢，持續投入O-RAN（開放性無線接入網絡）技術5G智能工廠應用開發之際，亦強化與供應鏈合作，以系統整合角度壯大5G垂直領域生態，預期下半年將透過5G開放實驗室布局，進行更多5G O-RAN應用整合驗證規畫方案，深耕5G智能工廠的輸出。英業達近年加速布局5G專網市場，除研發自有品牌基地臺，更一路從信息科技（IT）、通訊科技（CT）跨到營運科技（OT），朝系統整合商邁進，相繼透過與微軟、亞創集團、參數科技、英特爾、高通、聯發科、中雍科技、新漢智慧、詮
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- 5G已經成為全球認可的寬帶網絡技術標準，然而5G的迅速普及對于全球電信市場又有怎樣的影響呢？隨著5G用例的不斷增長，人們開始使用Open RAN（ORAN）來實現更快的創新和更高的靈活性。在蜂窩網絡虛擬化和軟件定義網絡等新技術發展的推動下，ORAN在5G部署中的應用快速增長，徹底改變了電信公司構建網絡的方式。5G和ORAN的快速普及對電信市場產生了哪些影響？萊迪思與來自TECHnalysis Research和Secure-IC的行業專家在最近的領英在線會談中討論了這一問題以及其他幾個相關問題。以下是此次
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- 據央視新聞，巴西國家通信管理局顧問莫伊塞斯·莫雷拉當地時間7月25日表示，繼巴西首都巴西利亞啟用5G通信信號之后，該國米納斯吉拉斯州首府貝洛奧里藏特、帕拉伊巴州首府若昂佩索阿和南里奧格蘭德州首府阿雷格里港將在7月29日正式啟用5G信號。巴西利亞是巴西第一座擁有5G信號的城市，根據計劃，到今年9月底之前，巴西所有州的首府城市都將啟動5G信號，而其他城市在2029年之前將逐步啟動5G信號
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- 5G小基站基帶芯片和電信級軟件提供商比科奇（Picocom）高興地宣布，自去年12月上市以來，其PC802芯片已獲十多家客戶選用且其中三家客戶已于近期完成了5G小基站樣機設計，它們呈現出面向多元化應用的高場景適應性。PC802是業界首款專為5G NR設計的4G/5G小基站SoC，它支持分布式/一體化5G小基站平臺，可應用于包括室內住宅、企業和工業網絡、中立主機網絡和室外網絡，也可以支持其他智能網聯設備的開發。 ? ? ? ? ? ? ?
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- IT之家 7 月 21 日消息，在今天舉行的 2022 百度世界大會上，百度第六代量產無人車 Apollo RT6 正式發布，車輛設置有 / 無方向盤兩種模式。據介紹，基于自動駕駛技術的重大突破，Apollo RT6 具備城市復雜道路的無人駕駛能力，量產車成本從原先的 100-200 萬元，已壓縮至 25 萬元，降低至業界的 1/10，和市面上的普通新能源車價格差不多。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用 RT6，未來可以在全國部署上萬輛。據悉，Apollo RT6 創新性的龍骨天窗，將車頂傳感
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- 北京聯通攜手華為在順義、懷柔、平谷等多個鄉農場景完成千站MetaAAU的規模部署和商用，打造了迄今全球最大的MetaAAU商用網絡。??中關村在線中關村在線據悉該項目完成后，區域內用戶流量提升38%，用戶上下行體驗速率均提升10%，網絡能耗降低5%，實現綠色環保高效的網絡體驗。MetaAAU是Massive MIMO創新產品，引入超大規模天線陣列技術，通過算法、架構，軟硬件融合創新，實現性能和節能雙提升。
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- 近日，在2022華為Win-Win創新周上，華為提出“全面邁向5.5G時代”的理念。華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤發表了題為“持續創新，全面邁向5.5G時代”的主題演講，提出“全面邁向5.5G時代”理念，和運營商與行業伙伴一起探討面向未來5到10年行業整體代際演進、創新發展的方向，攜手走向5.5G時代，創新共贏美好未來。未來10Gbps網絡接入速率將逐步普及。10Gbps網速到來 華為提出“全面邁向5.5G時代”
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- 自研芯片雖然前期投入高，但帶來的成果也是非常巨大的，看看蘋果、三星、華為，哪一個不是手里攥著核心技術。因此也有很多廠商開始自研芯片，有研發充電相關的、有研發影像相關的。作為智能汽車品牌，比亞迪也計劃自主研發一款智能駕駛專用芯片該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發出需求，同時也開始了BSP技術團隊的招募，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統提供一個標準的界面。如果進度快，年底可以流片。比亞迪半導體團隊已經成立20年，期間陸續推出IGBT芯片、車規級MCU芯片以及模擬IC芯片等產品。對自動輔助和智
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- 這些功能不僅可以改善緊急呼叫者的定位精度，還能支持即將到來的在具有挑戰性的室內和室外環境中基于衛星和地面技術的LBS相關用例。羅德與施瓦茨擴展了R&S TS-LBS測試解決方案，以支持以上及Release 16的其他基于網絡的定位功能。?羅德與施瓦茨和聯發科通過R&S TS-LBS測試系統和聯發科5G芯片組成功驗證了3GPP Release 16定位功能，進一步推進了LBS測試。兩家公司驗證了NR定位參考信號(NR-PRS)，這是基于網絡的定位功能的核心。例如應用包括往返時間(R
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- IT之家 7 月 15 日消息，據 36 氪報道，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計劃自主研發智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發出需求，同時自身也在招募 BSP 技術團隊。報道援引消息人士的說法，如果進度快，該芯片年底可以流片。BSP 是板級支持包 (board support package)，作用是給芯片上運行的操作系統提供一個標準的界面。行業人士稱，從 BSP 入手，啟動芯片研發的情況并不罕見。針對上述信息，比亞迪暫未給出回應。IT之家了解到，比亞迪的半導體團隊
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- 中關村在線消息，近日外媒報道稱，法國航空航天公司泰雷茲、瑞典電信設備制造商愛立信和美國芯片公司高通正在測試如何利用近地軌道（LEO）衛星運行5G網絡，以幫助極端地理位置和偏遠地區的個人接入互聯網。據悉，三方計劃在4-5年內發射衛星，耗資可能達到80億歐元。目前，該項目還處于起步階段，三方分別進行了平行研究，即將進入地面測試階段。預計最終網速可以實現“每秒幾十兆比特”，速度介于4G-5G之間。該項目最終可能會與美國SpaceX的衛星互聯網項目展開競爭，但5G計劃將使用不同的技術解決方案。“星鏈”已將2000
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- 華為Mate 50手機的內部主板模塊被曝光，產業鏈已經開始打樣并開始試產，內部的芯片方面是一顆帶有“kylin”標志的CPU布局在主板中，從目前來看基本可以確定華為Mate 50存在麒麟5G芯片的版本，再配合鴻蒙OS 3.0的系統，值得期待。目前外觀也被曝出，華為Mate 50將采用劉海屏幕方案，而且背部的攝像頭模組也進行了重新設計，辨識度較強。
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