- 實現軟件定義汽車(SDV)的真正差異化競爭力，首先需要構建車輛上下文——即建立對車輛實時、全面的視圖。這需要打破信息孤島，使得原本分散在各個功能域的數據與功能，能夠在整車層面可訪問和可操作。當前汽車架構仍普遍采用信息孤島式設計：娛樂中控系統、自動駕駛系統及車輛核心功能各自獨立運行和管理，分別配備專屬的硬件與軟件協議棧。這種碎片化限制了創新，因為有價值的數據和功能仍被困在其各自的功能域和區域中。這導致了復雜度攀升、成本增加以及新功能集成緩慢等挑戰。恩智浦的S32N7超高集成度處理器正是為打破此類壁壘而生。通
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- 隨著汽車從機械產品向?AI?驅動智能終端演進，行業正經歷從“軟件定義汽車?(SDV)”向“AI?定義汽車?(AIDV)”的深刻變革，對安全性、智能化以及系統響應能力提出了更高要求。作為全球最具活力與創新的汽車市場之一，中國不僅在電動化轉型方面走在前列，更在智能化進程中展現出強勁的引領力。面對本土?OEM?廠商與芯片技術企業對高安全性、高智能化以及快速產品迭代的迫切需求，Arm?正通過軟硬件高效協同的計算平臺、強大的軟件賦能，攜
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- ARM 開發了具有 16 個高性能處理器的計算子系統 （CSS），以加快用于汽車設計的下一代 AI 芯片的開發。這是 Zena 品牌的首次使用，提供 16 個 Cortex A720AE 汽車處理器內核和 Cortex-R82AE 實時微控制器內核。一個關鍵區別是 Mali GPU 是可選的，AI 加速器也是可選的，這表明 ARM 希望芯片制造商在芯片中添加額外的 IP，無論是在芯片中作為 RTL 還是作為小芯片。這標志著軟件定義汽車中越來越多的 AI，從而提高了處理要求“我們有超過 94% 的汽車制造商
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