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bus-dp 文章 最新資訊

面向Home Bus系統(tǒng)的電感選型指南

  • 在Home Bus系統(tǒng)等雙線數(shù)據(jù)線供電(PoD)應用中，“交流阻斷”電感用于將數(shù)據(jù)信號與直流電源分開。選擇合適的電感對于通信網(wǎng)絡的設計至關重要。本應用筆記闡述了此類應用的電感選擇標準及評估方法。
  • 關鍵字： Home Bus  電感選型  PoD  ADI  

原理簡單但實踐復雜的總線技術：第2部分

  • 這些實質性的導體起著至關重要的作用，必須滿足許多相互沖突的約束。 本部分探討了其他母線注意事項。第 1 部分可以在這里找到。層壓母線雖然有些母線排是單導體，只承載一個電源軌，但使用疊層母線排的趨勢越來越明顯，如圖 1 所示。這些多層單元并聯(lián)承載兩個、三個或更多獨立的電源軌。圖 1.在單個單元中提供多個電源軌的疊層母線排越來越普遍;它們涉及復雜的制造和測試過程。（圖片：Markets and Markets)雖然它們看起來像是單導體母線排的簡單機械延伸，但它們的制造過程涉及多個
  • 關鍵字： 總線技術  BUS  

HDMI 和 DP 協(xié)議之爭

  • 顯示器接口作為連接顯示信息生成/播放設備與顯示器之間的信息傳遞的通路，隨著顯示技術的發(fā)展也在不斷發(fā)展著，迄今為止產生了很多不同的接口。而目前主流的接口包括 HDMI 和 DP 接口。就在今年年初的國際消費類電子產品展覽會（International Consumer Electronics Show，簡稱 CES）上，HDMI2.2 時隔多年終于更新了。另一方面，視頻電子標準協(xié)會（VESA）也宣布將于 2025 年春季對現(xiàn)有的 DisplayPort 2.1 規(guī)范進行升級，推出 DP 2.1b 版本。這些
  • 關鍵字： HDMI  DP  

CAN總線在新能源汽車中的通信網(wǎng)絡設計及應用分析

  • 從事汽車相關行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當今汽車各電控單元之間通信的總線標準，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾、汽車重量增加等諸多問題而誕生的。同時，CAN總線將汽車內部各電控單元之間連接成一個局域網(wǎng)絡，實現(xiàn)了信息的共享，大大減少了汽車的線束。新能源汽車更多資訊在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。圖 1 整車 CAN 網(wǎng)絡的結構圖一、整車框圖BMS 控制網(wǎng)絡只是整車通信網(wǎng)絡
  • 關鍵字： 電壓隔離  CAN BUS  

視頻要從“頭”看——視頻接口發(fā)展史

  • 對于90后來說，可以說見證了視頻接口的發(fā)展，記得筆者在小時候，每逢周末，都會拿出一臺索尼的PS1，玩上一兩個小時，那經(jīng)典的三色RCA插頭，至今都是我童年回憶的一部分；不知何時家中更新了臺式電腦，接口從經(jīng)典的紅白黃變成了統(tǒng)一的VGA接口，接口上兩枚需要手動擰緊的螺絲，成了它最明顯的標志。如今來到了HDMI和DP（DisplayPort ）接口雙雄并立的時代，經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，視頻接口從模擬信號變?yōu)榱藬?shù)字信號，從復雜的三接口發(fā)展到了如今的單接口，視頻接口經(jīng)過市場大浪淘沙，大部分視頻接口已經(jīng)被淘汰，今天就讓我
  • 關鍵字： 視頻接口  模擬信號  HMDI  DP  

日本電產伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動售貨機專用電機

  • 日本電產伺服株式會社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機。該電機主要用于自動售貨機的推貨機構。“搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線技術) 是一種被稱之為車用總線標準的、使汽車、火車內部的組件相互連接的內部通信網(wǎng)絡。其特點是微控制器和設備無需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內部的多路復用電氣配線設計的，被要求具有抗噪音性，現(xiàn)在被廣泛用于傳輸設備中的控制信息，也用于運輸設備、機床等機器
  • 關鍵字： 日本電產  伺服電機  Can-Bus  

HDMI和DP 誰才是未來主流？

  • 相信大家從CRT時代的VGA接口，到現(xiàn)在液晶顯示器上常見的HDMI、DP接口都有一些認知了。今天小編就基于目前的接口現(xiàn)狀，大膽猜測一下未來的顯示器接口趨勢。接口現(xiàn)狀1：傳輸帶寬成為高質量畫面展現(xiàn)的阻礙在開始之前，大家要先知道數(shù)字信號的顯示器呈現(xiàn)畫質越高、越精細，對顯示器接口帶寬的要求就越高。舉個例子來說，一臺2K分辨率、刷新率165Hz的電競顯示器， 使用HDMI1.4版本接口連接時，顯示器在sRGB色彩空間下只能呈現(xiàn)2K分辨率75Hz刷新率的畫面。如果犧牲畫面色彩，在YCbCr4:2:0色彩空間下，也只
  • 關鍵字： HDMI  DP   

UltraSoC的Bus Sentinel硬件網(wǎng)絡安全硅知識產權（IP）榮獲安全技術獎項

  • UltraSoC在不久前于德國慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會上，榮獲了由行業(yè)門戶Embedded Computing頒發(fā)的安全產品類別的最佳展示獎。此項“安全類別的最佳展示獎”特別頒發(fā)給了UltraSoC的基于硬件的網(wǎng)絡安全產品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過監(jiān)測、檢測和防御攻擊的擴散，從而保護各種消費類設備。
  • 關鍵字： UltraSoC  Bus Sentine  安全技術獎項  

揭開 PROFIBUS-DP 物理層的面紗

  • PROFIBUS-DP (分布式外設) 現(xiàn)場總線標準已經(jīng)存在了 20 多年，可是，物理層的要求可能仍然不明朗，這常常導致在收發(fā)器定義中出現(xiàn)混淆紊亂的情況。 不過
  • 關鍵字： PROFIBUS-DP  物理層  現(xiàn)場總線標準  

什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

  • 舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
  • 關鍵字： CAN-BUS  系統(tǒng)  

如何用您的手機控制CAN總線

  • 　　傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機與電氣導線連接的現(xiàn)場應用，面對當今移動設備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領域，我們CAN通信也不能固步自封，在無線與APP應用領域，使用手機等移動設備監(jiān)控CAN總線成為未來一個趨勢。 　　自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發(fā)展的新世界，傳統(tǒng)應用方案下的線纜組網(wǎng)，PC機監(jiān)控已無法滿足我們新時代的需求，限制了CAN-bus通信的應用場合。 　　如果說手機的
  • 關鍵字： CAN-bus  WiFi  

一文讀懂容錯CAN！

  • 　　CAN-bus家族中有三大成員，分別是高速CAN、容錯CAN、單線CAN。其中容錯CAN又叫低速CAN，它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對容錯CAN的認識。　　一、容錯CAN的起源　　1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協(xié)會)大會上提出CAN總線概念，CAN總線率先在汽車電子行業(yè)孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526，由此點亮CAN總線發(fā)展的星星之火。六年之后CAN國際標準ISO11898/ISO11519發(fā)布，CAN總線在通信領域的燎原之勢由
  • 關鍵字： 容錯CAN  CAN-bus  

一種基于變頻器的Profibus-DP通信接口設計

  • 一種基于變頻器的Profibus-DP通信接口設計-本文為您講述如何把基于Modbus協(xié)議標準設備轉換為Profibus—DP現(xiàn)場總線協(xié)議標準。本文采用Modbus通信協(xié)議的變頻器與控制系統(tǒng)中的Profibus—DP主站之間進行通信，使該類變頻器具有Profibus-DP通信接口。
  • 關鍵字： Profibus-DP  變頻器  

CAN總線如何防雷？

  • 　　CAN-bus起源于汽車總線，目前被廣泛應用于環(huán)境復雜的工業(yè)現(xiàn)場，因此必要的總線防護是主板及設備安全的重要保障。今天這里跟說一說CAN總線防雷防護設計。　　  　　從廣義上講防雷包含兩個概念，一是防雷擊二是防浪涌。雷擊是雷雨云中電荷瞬間釋放的現(xiàn)象，它能在周圍引起高能、瞬變的電場及磁場。浪涌包括浪涌電流、浪涌電壓，它是指電路中瞬間出現(xiàn)超過正常工作電壓、電流的現(xiàn)象，如圖1，雷擊又可分為直擊雷、非直擊雷，直擊雷是雷電直接作用到物體上，非直擊雷則是通過電磁場感生出電動勢、電流作用到物體上 
  • 關鍵字： CAN-bus  

CAN總線中節(jié)點ID相同會怎樣？

  • 　　CAN-bus網(wǎng)絡中原則上不允許兩個節(jié)點具有相同的ID段，但如果兩個節(jié)點ID段相同會怎樣呢?　　實驗前，我們首先要對CAN報文的結構組成、仲裁原理有清晰的認識。　　?? 　　一、CAN報文結構　　目前使用最廣泛的CAN-bus網(wǎng)絡標準是V2.0版本，該標準又分為A、B兩部分，它們主要的區(qū)別在仲裁區(qū)域的ID碼長度。其中CAN2.0A(標準幀)為11位ID，CAN2.0B(擴展幀)為29位ID。下表1為CAN報文結構：　　?? 　　表1?CAN報文結構
  • 關鍵字： CAN  CAN-bus  
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