在Home Bus系統等雙線數據線供電(PoD)應用中，“交流阻斷”電感用于將數據信號與直流電源分開。選擇合適的電感對于通信網絡的設計至關重要。本應用筆記闡述了此類應用的電感選擇標準及評估方法。
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Home Bus 電感選型 PoD ADI
很多人不知道怎么看著時序圖寫程序，下面結合一個非標準的I2C器件，教大家如何寫一個高效的IO模擬I2C時序。觀察該時序，具備I2C的開始信號，I2C的結束信號，I2C的應答、非應答、響應應答，以及寫字節和讀字節的基本操作時序。下面，我們一步一步分析。1、I2C開始信號觀察時序圖，在SCLK高電平的狀態下，在SDIO產生一個下降沿是為開始信號。void I2C_Start()
{ //設置I2C使用的兩個引腳為輸出模式
pinMode(SCLK_P
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I2C 時序
這些實質性的導體起著至關重要的作用，必須滿足許多相互沖突的約束。 本部分探討了其他母線注意事項。第 1 部分可以在這里找到。層壓母線雖然有些母線排是單導體，只承載一個電源軌，但使用疊層母線排的趨勢越來越明顯，如圖 1 所示。這些多層單元并聯承載兩個、三個或更多獨立的電源軌。圖 1.在單個單元中提供多個電源軌的疊層母線排越來越普遍;它們涉及復雜的制造和測試過程。（圖片：Markets and Markets)雖然它們看起來像是單導體母線排的簡單機械延伸，但它們的制造過程涉及多個
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總線技術 BUS
全球 I2C 總線市場預計將從 2025 年的 92 億美元增長到 2035 年的 172 億美元，復合年增長率為 6.5%。這種增長是由 I2C 總線在消費電子、電信和工業電子產品中越來越多地采用推動的，因為它們在連接多個集成電路方面簡單、成本低且效率高。全球集成電路間 （I2C） 總線市場預計將從 2025 年的 92 億美元增長到 2035 年的 172 億美元，在 2024 年產生 86.3 億美元的復合年增長率為 6.5%。隨著三大結構性力量的融合，預計 2025 年的年增長率為 6.2%，即低
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集成電路 I2C 總線 市場趨勢
做硬件我們經常會遇到各種各樣的問題，一些通信接口也會出現，I2C自然也不例外。假如遇到I2C沒反應，那么可能會出現這種情況：“軟件工程師說，我軟件都已經配好了，但是就是讀寫不到數據，是不是硬件有問題”。這個時候，就需要我們了解I2C的通信時序，我們可以通過示波器抓取通信的波形，看是否滿足通信時序要求，主機有沒有發送數據？I2C通信地址對不對？如果主機有發送數據，從機是否有正常應答？通信信號質量是否OK？如此這般，一般是能夠查到問題在哪里的。基于上面的問題，這會要求我們掌握I2C的通信時序。畢竟，你只有知道
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I2C 通訊 硬件
一技在手天下我有！如您覺得本文對您有用煩請收藏轉發加關注喲~筆芯對于嵌入式開發的朋友來說，I2C協議實在是再熟悉不過了，有太多的器件，采用的都是通過I2C來進行相應的設置。今天，我們就隨便聊聊這個I2C協議。I2C協議中最重要的一點是I2C地址。這個地址有7位和10位兩種形式。7位能夠表示127個地址，而在實際使用中基本上不會掛載如此多的設置，所以很多設備的地址都采用7位，所以本文接下來的說明都是基于此。I2C還有一個很重要的概念，就是“主—從”。對于從設備來說，它是啥都不干的，更不會自動發送數據；而主設
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嵌入式 I2C
在電源設計上我們用得多的場合是，從一個穩定的“高”電壓得到一個穩定的“低”電壓。這也就是經常說的DC/DC，其中用得多的電源穩壓芯片有兩種，一種叫LDO(低壓差線性穩壓器，我們后面說的線性穩壓電源，也是指它)，另一種叫PWM（脈寬調制開關電源，我們在本文也稱它開關電源）。我們常常聽到PWM的效率高，但是LDO的響應快，這是為什么呢？別著急，先讓我們看看它們的原理。電源是整個電路板中重要的一塊了，電源不穩定，其他啥都別談。在電源設計上我們用得多的場合是，從一個穩定的“高”電壓得到一個穩定的“低”電壓。這也就
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LED I2C
基礎半導體器件領域的高產能生產專家Nexperia今日宣布推出全新16通道I2C通用輸入輸出(GPIO)擴展器產品組合，旨在提高電子系統的靈活性和重復利用能力。其中一款GPIO擴展器NCA9595采用可通過寄存器配置的內部上拉電阻，可根據實際需要自定義以優化功耗。當需要擴展I/O數量時，利用該產品組合可實現簡潔的設計，同時盡可能減少互連。這有助于設計工程師增添新功能，而且不會增加PCB設計復雜性和物料成本。 隨著服務器、汽車、工業、醫療和物聯網(IoT)的發展，需要通過微控制器進行監測的傳感器信
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Nexperia I2C GPIO 擴展器
從事汽車相關行業的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當今汽車各電控單元之間通信的總線標準，現在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾、汽車重量增加等諸多問題而誕生的。同時，CAN總線將汽車內部各電控單元之間連接成一個局域網絡，實現了信息的共享，大大減少了汽車的線束。新能源汽車更多資訊在“優能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。圖 1 整車 CAN 網絡的結構圖一、整車框圖BMS 控制網絡只是整車通信網絡
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電壓隔離 CAN BUS
日本電產伺服株式會社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機。該電機主要用于自動售貨機的推貨機構。“搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網總線技術) 是一種被稱之為車用總線標準的、使汽車、火車內部的組件相互連接的內部通信網絡。其特點是微控制器和設備無需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內部的多路復用電氣配線設計的，被要求具有抗噪音性，現在被廣泛用于傳輸設備中的控制信息，也用于運輸設備、機床等機器
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日本電產 伺服電機 Can-Bus
UltraSoC在不久前于德國慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會上，榮獲了由行業門戶Embedded Computing頒發的安全產品類別的最佳展示獎。此項“安全類別的最佳展示獎”特別頒發給了UltraSoC的基于硬件的網絡安全產品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過監測、檢測和防御攻擊的擴散，從而保護各種消費類設備。
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UltraSoC Bus Sentine 安全技術獎項
舉例：以前車子的電路系統有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
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CAN-BUS 系統
總線(Bus)是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導線組成的傳輸線束，按照計算機所傳輸的信息種類，計算機的總線可以劃分為數據總線
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嵌入式 總線 I2C SPI
I2C (Inter-Integrated Circuit1總線是一種由Philips公司開發的2線式串行總線，用于連接微控制器及其外圍設備。它是同步通信的一種特殊形式，具有接
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I2C EEPROM Linux
傳統的CAN通信僅局限于PC機與電氣導線連接的現場應用，面對當今移動設備大規模占據生活中的各個領域，我們CAN通信也不能固步自封，在無線與APP應用領域，使用手機等移動設備監控CAN總線成為未來一個趨勢。
自1990年奔馳公司發布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發展的新世界，傳統應用方案下的線纜組網，PC機監控已無法滿足我們新時代的需求，限制了CAN-bus通信的應用場合。
如果說手機的
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CAN-bus WiFi
i2c-bus介紹
您好，目前還沒有人創建詞條i2c-bus!
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