- 25年11月的AI科技日上，小鵬正式推出了第二代VLA架構，一句“是VLA,也是世界模型”的表態,標志著小鵬圖靈AI自動駕駛算法正式轉向了華為、特斯拉主導的世界模型。為了繼承過去一年來在VLA上的營銷成果，同時避免給本土頭號競爭對手華為當綠葉，小鵬依然倔強地保持著VLA的宣傳口徑，但在事實上，其第二代VLA基于“感知-行動”閉環，采用世界模型的V+L->A算法架構，已經脫離了基于“感知-語言-行動”閉環的標準V-L-A架構。小鵬的轉向意味著攪擾了本土自動駕駛行業半年之久的VLA和世界模型之爭即將走向
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- 一直以來，自動駕駛都是智能電動汽車市場競爭最為激烈的戰線，發展最為迅速的賽道。萬事萬物皆有因果，自動駕駛這么火，資本傾情投入，消費者萬眾矚目，主要是因為自動駕駛這項產品或服務能夠創造巨大的用戶價值。說起來，自動駕駛系統的價值與自動駕駛等級密切相關，但是，在車企們看似無意、實則或許真無意的宣傳下，樸素的人民群眾往往把輔助駕駛系統當成自動駕駛系統來用，很少去研究不同自動駕駛等級之間的界限，以至于近幾年經常出現因誤用智駕系統導致的事故。有的事故像鴻毛一般，消費者在事故之后還能好整以暇地發朋友圈，有的事故人命關天
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