? ? ?本文是從視覺系統在ADAS中扮演的角色、視覺系統構成以及核心部分的圖像識別芯片三部分了解此方向的發展。1 第一部分 ADAS中的視覺系統隨著汽車產業競爭激烈，汽車購買者將新技術視為購圖1 ?未來的ADAS系統普及率 （Strategy Analytics）（公開數據）圖2 ?部分廠商系統表買新汽車的決定關鍵，使得某些高配置平民品牌的汽車也在接受度上超過了豪華車輛低配置接受度，加上歐洲、美國和 日本等地道路安全局的要求和評分系統，使得ADAS輔助駕
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圖像識別 ADAS
ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進的駕駛輔助系統，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統。
這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后，ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發展。而且其可以直接商用，并且進度可以與汽車市場保持同步，都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術之一。
科普過后進入正題。2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統，并將把成果在202
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寶馬 ADAS
汽車智能化趨勢使得汽車電子半導體市場的增長不再依賴于汽車產量的增加，而是車載半導體數量的增加。
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CMOS ADAS
隨著無人駕駛技術的不斷進化，無人駕駛汽車已經成為當前最熱門話題之一。ADAS作為無人駕駛技術的基礎，逐步應用到目前的量產車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對熱點應用領域，重點開辟汽車電子應用領域，契合當下熱點議題邀請到來自整車廠及系統集成商、零部件供應商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術日”系列活動。從3月13日至16日為各位工程師呈現汽車電子技術應用“盛宴”，從技術峰會到創新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來賓“四天看不夠”。 從ADAS到無人駕駛還有多遠 無人駕駛成為時
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無人駕駛 ADAS
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術的發展，讓車輛制造商得以推出高級駕駛員感知系統 (ADAS)。ADAS 能增強駕駛員對周邊環境的感知，減少發生碰撞的概率。部分系統還能夠監控駕駛員并向駕駛員發出告警，例如在駕駛員打盹時。 ADAS 還越來越多地接手控制(或為無人駕駛系統提供信息)，從而為駕駛員提供泊車輔助、車道輔助和自適應巡航控制等功能方面的協助。 &
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SoC ADAS
ADAS和自動駕駛過去幾年來，我們看到這些系統的發展和部署持續加速，廣泛地影響著技術、商業、法律與社會。
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自動駕駛 ADAS
隨著市場、技術、政策三大驅動力的推動，我國傳感器產業迎來了發展新契機。政府、監管機構以及消費者對駕駛輔助系統的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設備和軟件。
最早在2019年，美國交通運輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會把高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評價星級體系。相比之下，歐洲的安全監管部門計劃將在2018年開始實施。這類汽車安全評價體系將會推動汽車安全技術快速向前發展。
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自動駕駛 ADAS
ADAS和自動駕駛廣泛影響著技術、商業、法律與社會各方面，預計在2017年這些趨勢也將繼續/加速——預計在2017年，將是汽車產業最振奮人心的時刻!
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自動駕駛 ADAS
1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行，騰訊汽車作為戰略合作媒體將進行全程直播。會上，英飛凌科技(中國)有限公司大中華區副總裁徐輝進行了主題演講。
以下為發言實錄：
大家早上好!首先非常開心今天能再次來到百人會的論壇，能分享英飛凌對整個行業發展的看法和觀點。
今天在吳主任的領導下，演講嘉賓分工比較明確，今天我想談一談半導體如何支持整個汽車行業創新。正好中車的丁總也把功率半導體IGBT這方面講了，我更多從我們的角度出發，功能安全和信息安全正好分開了，不用重
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英飛凌 ADAS
明年有三個顯而易見的推動因素：自動駕駛系統、云計算基礎設施、以及數量不斷增加的物聯網聯網設備。 從很多方面來看，2016年是令人激動的一年。行業整合仍是重要議題，大公司變得更大。物聯網(IoT)和高級駕駛輔助系統(ADAS)將是半導體行業未來五年中重要的兩個機遇，這方面已有諸多新產品問世。另外，由于支持無人機、3D打印和虛擬現實頭戴耳機技術的設備變得更加經濟實惠，這些新興市場最終扎根，將逐漸成為主流。 Intersil公司總裁、首席執行官兼董事?Necip?Sayiner 從
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Inters? ADAS
2016年延續了2015年的勢頭，智能手機和汽車市場穩步增長。特別是汽車市場，以自動駕駛(ADAS)為首的技術革新正在加速中，可以預見電子產品的實裝率也會提高，這必然將會進一步拉動半導體市場和電子行業的發展。 關于產品開發，羅姆會進一步磨煉精進本身比較強的領域，比如將進一步擴充以電源IC為代表的模擬電源、小信號元器件、功率元器件領域的產品。 ROHM董事兼海外營業本部本部長 阪井正樹 特別是功率元器件領域，2016年10月起，羅姆與世界電動汽車競賽——Formula E(電動
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物聯網 ADAS
近年來全球半導體市場發展速度趨緩，唯獨中國市場仍保持快速增長，成為全球半導體產業發展不容忽視的新興力量。在即將過去的2016年里，我們看到汽車電子市場規模持續增長，可穿戴設備產品與應用日益豐富和完善，物聯網應用領域不斷擴展，為半導體產業的發展打開了一扇扇新的大門。另一方面，在新的經濟常態和產業格局之下，半導體行業也面臨著諸多新的變化和機遇，值得每一位身處此行業的同仁思考和期待。 恩智浦大中華區總裁?鄭力 跨界合作與共贏將成為行業大勢所趨 隨著經濟全球化發展，全球半導體市場的國際競爭日益
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恩智浦 ADAS
在汽車領域，我們相信半導體器件將繼續實現兩位數的百分比增長。我們將看到輔助駕駛功能被增加到汽車中，用以提高安全性。其中一個例證就是越來越多的光學攝像頭被安裝到汽車上，以支持避免事故發生的視覺系統。這樣的新系統將要求在整個汽車內實現高速視頻分發。所以我們將看到視覺系統在計算性能上的需求將急劇增加，從而要求更高效率的電源管理。這些趨勢將幫助Maxim發揮其在視頻分發和電源管理領域的優勢。 Maxim Integrated全球銷售及市場營銷副總裁 David Loftus
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Maxim ADAS
近一個多月來，全球半導體產業接連發生三起引人注目的巨額并購案，高通并購恩智浦(NXP)、西門子并購Mentor Graphics、三星電子并購哈曼(Harman International)，看似毫無關聯實際卻指向同一個關鍵詞：汽車電子。 隨著汽車電子化、智能化程度越來越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。調研機構HIS表示，一輛普通的新車目前可含有多達616塊芯片。不久前德國的慕尼黑電子展的汽車電子大會上，博世的Markus Sonnemann博士就指
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ADAS NXP
受全球經濟大環境的影響，2016年半導體業務整體還是未能回到一個穩定增長的狀態。而同時，電子市場的需求性質以及半導體行業的競爭格局正在進入一個關鍵的時期，推動我們今天看到的一些重大的事件和變革，其中很有代表性的表現就包括半導體業內大大小小不斷發生的并購和雨后春筍般冒出來的諸多IoT生態系統聯盟和伙伴關系。
并購是半導體行業發展的必然趨勢。在過去幾十年里，半導體產品以及相關的應用得到極大的豐富，這得益于半導體技術本身的快速發展也包括眾多新半導體公司的出現，而這也為今天發生的并購和整合提供了條件。
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物聯網 ADAS
adas 介紹
高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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