在滿足汽車業對芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導體多年來一直領先，這次也不例外。《Strategy Analytics 2007汽車半導體銷售商市場份額》報告稱飛思卡爾為汽車業為第一大供應商，這是飛思卡爾連續第17年在該分析機構年度報告中排行首位。
根據Strategy Analytics報告，全球汽車半導體市場在2007年增長了9.2%，達到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續在北美市場領先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對手僅占8.2%
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基于ARM嵌入式近紅外光譜儀器的研制,本文介紹了基于ARM微處理器的嵌入式近紅外光譜儀器設計，并給出了儀器的軟件和硬件的設計方案。設計應用了最先進的ARM嵌入式技術，利用ARM豐富的內部設備，實現了光譜數據的傳輸和基于觸摸屏的人機交互平臺。
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今年6月底至7月初, 世強電訊將攜手瑞創國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個大城市舉辦鐵電存儲器與MCU應用技術巡回研討會，共同展示多個工業領域的鐵電存儲器和MCU應用解決方案，藉此世強電訊拉開了在中國市場推廣瑞創鐵電產品的帷幕！
今年4月中旬, 世強電訊與瑞創國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協議，以期強強聯手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對世強分銷權的委任是Ramtron實施其預期銷售增長戰略的一個重要部分。在過去的0
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引言
開放式控制器體系結構源于“開放式”的PC(個人計算機) 技術, 目前的開放式運動控制器多為PC+運動控制卡結構, 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數字信號處理器)性能的增強, MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結構較PC有更廣泛的環境適應性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環境中的運動控制技術不可能直接向MCU和DSP系統中轉移, 基于MCU和DSP硬件平臺的運動控制技術的研究十分必要。
設計目標與需求分析
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“ARM”既是一個公司的名字，也是一種處理器的名字，還是一門技術的名字。全球33億手機用戶里面，90%中央處理器的知識產權來自于ARM公司；全球提供CPU的公司至少有20家，ARM是其中全球半導體知識產權第一大公司，占整個市場的1/4；這些數據是從ARM中國公司總經理譚軍的談話中得來的。在近日硅谷動力記者對譚軍的采訪中，譚軍表示ARM在中國已經進入收獲期，今后幾年ARM在中國最大的挑戰不在于芯片公司，而是系統廠商。
全世界半導體行業、集成電路行業，去年的市場達到2500億
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引 言
密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執行認可安全功能(包括加密算法與密鑰產生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應用于保護信息系統和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應用背景。
SOPC(System On a Programmable Chip)技術是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設計變得十分靈活。
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介紹了以ARM+DSP體系結構為基礎的FPGA實現。在其上驗證應用算法，實現了由ARM負責對整個程序的控制，由DSP負責對整個程序的計算，最大程度地同時發揮了ARM和DSP的各自優勢。
ARM通用CPU及其開發平臺，是近年來較為流行的開發平臺之一，而由ARM+DSP的雙核體系結構，更有其獨特的功能特點：由ARM完成整個體系的控制和流程操作，由DSP完成具體的算法和計算處理。這樣，不但可以充分地發揮ARM方便的控制優勢，同時又能最大限度地發揮DSP的計算功能。這在業界已逐漸成為一種趨勢。
本
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ARM公司全國巡回研討會于5月6日在深圳博林諾富特酒店5樓宴會廳拉開序幕，眾多知名公司、高校共計100余人出席參加了此次盛會。ARM中國區副總裁吳雄昂先生、億道電子技術有限公司（以下簡稱“億道電子”）總經理鐘景維先生、ARM公司開發工具渠道經理趙慧波先生、億道電子資深高級工程師陳吏弘先生、ARM原廠資深高級工程師姜寧和秦好亮先生參與并給與會人員帶來精彩的演講。
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ARM開發工具全國巡回研討會第二站于5月22日在上海建國賓館四樓九州廳B舉行，本次研討會由ARM公司主辦，深圳市億道電子技術有限公司（以下簡稱“億道電子”）承辦，眾多知名公司、高校共計150余人參加了此次盛會。
ARM公司開發工具渠道經理趙慧波先生、億道電子副總經理石慶先生、億道電子資深高級工程師高東峰先生、ARM原廠資深高級工程師姜寧和黃啟才先生參與研討會，并給與會人員帶來“創新的最佳拍檔”、“ARM開發工具應對軟件開發的挑戰&rdq
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2008TI亞洲開發商大會(TI Developer Conference, TIDC)將于5月26-30日分別在深圳、上海、北京舉行。億道電子技術有限公司將作為ARM開發工具中國總代理出席大會。
TIDC將為中國的客戶帶來最新的技術平臺與系統解決方案，讓中國客戶直接與業界的相關專家進行面對面的交流。同時通過現場演示、主題發言、展覽和交流活動等多種形式讓與會者對視訊影像、工業／控制、數字媒體應用與解決方案等方面技術有所了解。TI 首席科學家方進將做“預見 2020 科技大未來&rdq
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1引言
數字通訊飛速發展的今天， 2M口日益成為重要的設備投入業務測試點和運營維護測試點。數字通訊飛速發展的今天，建立綜合業務數字網正成為電信經營者努力的方向。差錯（誤碼、誤塊）性能作為數字網的重要傳輸性能指標，是網絡營運者進行數字網建設、維護的重要依據；也是評估電信業務性能優劣的標準之一。 因此，國際電聯（ITU-T）極為重視對差錯的研究，近年來，針對數字網的設計、安裝、維護的要求，推出了一系列有關誤碼性能的建議。目前我國工程技術人員所使用的測試儀多為國外進口產品,產品價格昂貴。而國產的測試儀
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飛思卡爾半導體近日在其陣容日益壯大的16位汽車微控制器（MCU）系列中又推出新品，新產品建立在已在市場上大獲成功的S12內核之上。先進的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU，具有集成的微控制器局域網（CAN）功能，縮短了汽車市場的8位和16位器件之間的距離。
MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優勢，同時保留了8位MCU的入門級定價、低功耗、電磁兼容性（EMC）和代碼規模效率等優點。S12P系列非常適合于大量中央車身控制應用，如電動門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統
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飛思卡爾 微控制器 排放控制 MCU
汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。
微控制器（MCU）作為汽車電子系統內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
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為了減少引發溫室效應及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導體現已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經濟高效且精密的引擎控制設計。
MPC563xM系列包括3個32位動力總成MCU，用以改善擁有一至四個氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技術，不但增強了動力總成的功能，如片上排放控制等，而且還滿足了引擎和變速箱供應商的成本限制
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