- 隨著我國汽車工業的高速發展,許多家庭擁有了自己的私家車,但車庫的數量遠遠滿足不了需求,因此,如何有效地防止汽車被盜是車主們最關心的問題。近年來,科學技術迅猛發展,結合各種新技術的新型汽車防盜報警系統相繼出現。由于目前車載系統的功能正在逐步的增強、增多,采用單片機的控制已越來越無法適應需求。所以在汽車電子中采用嵌入式技術將成為必然。
本文采用嵌入式技術開發車載防盜裝置,一方面能增強控制能力,提高汽車防盜的智能化程度。另一方面,縮小了裝置的體積,提高了該裝置應用的靈活性,同時也為將來進一步增強汽車電
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ARM GSM
- 3月16日,ARM近日與軟件領導廠商Green Hills共同宣布,雙方合作推出針對ARM Cortex-R5處理器優化的編譯器,為車用電子的性能樹立新標桿,從而使Cortex-R5處理器能夠通過比其他現有微控制器解決方案更具成本效益的方式,滿足車用領域最艱巨的的需求。Green Hills編譯器已獲得EEMBC驗證實驗室的認證,其中在飛索半導體基于Cortex-R5的車用微控制器上,Green Hills編譯器 2015.1版獲得1.01 EEMBC Automarks/MHz的性能高分,較前版本的
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ARM Green Hills 編譯器
- 一、 引言
現代通信技術、微電子技術和計算機技術的飛速發展,促進了無線通信技術從數字化走向軟件化。軟件無線電的出現掀起了無線通信技術的又一次革命,它已經成為目前通信領域中最為重要的研究方向之一。所謂軟件無線電,是指構造一個通用的、可重復編程的硬件平臺,使其工作頻段、調制解調方式、業務種類、數據速率與格式、控制協議等都可以進行重構和控制,選用不同的軟件模塊就可以實現不同類型和功能的無線電臺,其核心思想是在盡可能靠近天線的地方使用寬帶A/D和D/A變換器,并盡可能地用軟件來定義無線功能[1]。
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FPGA 無線電
- 軟件無線電的出現,是無線電通信從模擬到數字、從固定到移動后,由硬件到軟件的第三次變革。簡單地說,軟件無線電就是一種基于通用硬件平臺,并通 過軟件可提供多種服務的、適應多種標準的、多頻帶多模式的、可重構可編程的無線電系統。軟件無線電的關鍵思想是,將AD(DA)盡可能靠近天線和用軟件來 完成盡可能多的無線電功能。
蜂窩移動通信系統已經發展到第三代,3G系統進入商業運行一方面需要解決不同標準的系統間的兼容性;另一方 面要求系統具有高度的靈活性和擴展升級能力,軟件無線電技術無疑是最好的解決方案。用ASI
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無線電 FPGA
- ARM統一了移動市場,有意進軍服務器市場拓展新的版圖,但是一直未如其所愿,2013年底ARM架構服務器的先鋒企業Calxeda的倒閉更是沉重打擊了ARM陣營。不過,數據量的迅猛發展,讓各方再次關注服務器的能耗問題,ARM推出了64位的處理器產品提高了處理器的性能,服務器提供商面對利潤的微博也在關注低成本的ARM架構處理器,難怪ARM市場行銷副總Ian Ferguson樂觀看待今年ARM在服務器市場的發展。
ARM初次進軍服務器市場受挫
ARM借助低功耗和低成本在移動市場發展的風生水起,其低
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ARM 服務器
- 心率監控器是一款用于監測人體心跳速率的器件。心率的單位是bpm(每分鐘心跳數)。人體的心跳速率根據其日常身體活動、睡眠和基本健康狀況的不同而有所差別。本文為大家介紹幾種心率計及心率監測系統的設計,供大家使用參考。
基于EFM32TG840的便攜式心率計的設計方案
在消費電子領域,便攜式電子產品由于體積小、質量輕的特點越來越受到消費者的喜愛,已成為人們生活中不可缺少的部分。基于這個思路,我們設計了一款便攜式心率計,它可以替代用脈搏聽診器等進行測量的傳統方法,使用非常方便。
一種便攜式單
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FPGA VHDL
- 心率計是常用的醫學檢查設備,實時準確的心率測量在病人監控、臨床治療及體育競賽等方面都有著廣泛的應用。心率測量包括瞬時心率測量和平均心率測量。瞬時心率不僅能夠反映心率的快慢。同時能反映心率是否勻齊;平均心率雖只能反映心率的快慢,但記錄方便,因此這兩個參數在測量時都是必要的。
測量心率有模擬和數字兩種方法。模擬方法是在給定的時間間隔內計算R波(或脈搏波)的脈沖個數,然后將脈沖計數乘以一個適當的常數測量心率的。這種方法的缺點是測量誤差較大、元件參數調試困難、可靠性差。數字方法是先測量相鄰R波之間的時間
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FPGA 心率計
- 在消費電子領域,便攜式電子產品由于體積小、質量輕的特點越來越受到消費者的喜愛,已成為人們生活中不可缺少的部分?;谶@個思路,我們設計了一款便攜式心率計,它可以替代用脈搏聽診器等進行測量的傳統方法,使用非常方便。該產品主要包括三個部分:信號的采集、數據處理以及LCD顯示和報警電路。
如圖1所示,從傳感器檢測到的脈搏信號轉化為電壓信號送入電壓跟隨器,起到緩沖的作用,使前級和后級隔離開來,避免相互干擾。輸出的信號經前置放大后送入高通濾波器,以濾除傳感器的熱電干擾,再經過低通
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ARM 低通濾波器
- 七、 測試平臺設計
本實驗主要對LED的輸出和輸入與復位的關系進行測試仿真,通過仿真,即可驗證設計的正確性和合理性。相關testbench的代碼如下:
以下是代碼片段:
`timescale 1ns/1ns
module LED_Driver_tb;
reg Rst_n;
reg [3:0] Sig;
wire [3:0] Led;
LED_Driver
#( /*參數例化*/
.Width (4)
)
LED_Driver_in
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FPGA LED
- 在之前更新的目錄里面,并沒有安排這個實驗,第一個實驗應該是獨立按鍵的檢測與消抖。可是,當小梅哥來做按鍵消抖的實驗時,才發現沒有做基本的輸出設備,因此按鍵檢測的結果無法直觀的展示出來。也算是為后續實驗做鋪墊吧,第一個實驗就安排成了點亮LED燈。
一、 實驗目的
實現4個LED燈的亮滅控制
二、 實驗原理
LED燈的典型電路如下2-1所示,我們控制led燈的亮滅,實質就是去控制FPGA的IO輸給LED負極一個低電平或者高電平。從圖中可知,我們給對應的led負極上一個低電平,就會有對
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FPGA LED
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1.1 背景事件
針對患者手術中麻醉劑的施用,當麻醉劑量超標時,容易造成患者心跳、呼吸驟停從而造成腦損傷。傳統的麻醉劑注射依靠麻醉師的經驗,而新型的腦電監測TCI注射泵則將BIS(腦電監測)與TCI(靶控輸注)相結合,真正實現個體化鎮靜麻醉,減少麻醉風險。
1.2 腦電監測TCI注射泵控制主板功能需求
腦電監測TCI注射泵在常規注射泵基礎上,通過接收“腦電分析儀”的數據來進行分析決策注射量和注射速度,使注射更加科學,更加安全。
控制主板主要功
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ARM CAN
- 引言
車載電子行業有著巨大的市場潛力,因為車主們期望將用在手機上面的某些應用軟件直接運行在自己的私家車上。但同時也面臨諸多挑戰,車載電子廠商需要滿足不同汽車型號的要求,而且即便是同一品牌的不同車型往往也需要不同的定制。如今的車主們都希望能夠像使用智能手機一樣隨心所欲地安裝或者刪除應用軟件。要將手機上使用的軟件移植到車載電子系統中,開發者必須面對一個嚴峻的挑戰,即第三方應用程序必須在一個隔離的環境中運行,以此來阻止對其他車載功能模塊的干擾,以及可能使車主信息泄露等威脅。同時,第三方應用軟件必須跟車
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Android ARM
- 2月底,Xilinx發布了下一代16nm產品特點的新聞:《Xilinx憑借新型存儲器、3D-on-3D 和多處理SoC技術在16nm繼續遙遙領先》(http://cqxgywz.com/article/270122.htm),大意是說,Xilinx新的16nm FPGA和SoC中,將會采用新型存儲器UltraRAM, 3D晶體管(FinFET)和3D封裝,Zynq會出多處理器產品MPSoC,因此繼28nm和20nm之后,繼續在行業中保持領先,打破了業內這樣的規則:Xilinx和競爭對手在工藝上
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Xilinx FPGA
- 電能質量即電力系統中電能的質量。理想的電能應該是完美對稱的正弦波。一些因素會使波形偏離對稱正弦,由此便產生了電能質量問題。一方面我們研究存在哪些影響因素會導致電能質量問題,一方面我們研究這些因素會導致哪些方面的問題,最后,我們要研究如何消除這些因素,從而最大程度上使電能接近正弦波。本文為您介紹電能質量的檢測與分析儀器設計匯總。
基于STM32和ATT7022C的電能質量監測終端的設計
本文以ARM STM32F103VE6和電表芯片ATT7022C為主構建了電能質量監測終端,利用電表芯片A
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ARM FPGA NiosⅡ
- 引言
隨著國家工業規模的擴大和科學技術的發展,電網負荷結構發生了很大的變化,一方面,非線性、沖擊性和不平衡負荷的大量增長使得電能質量惡化;另一方面,隨著信息技術的發展。越來越多的敏感負載對電能質量的要求也越來越高。這就要求電能質量檢測分析設備具有實時檢測、快速分析、實時顯示的能力。采用高性能數字信號處理器(DSP)和嵌入式計算機系統(ARM)雙處理器架構設計電能質量分析儀能滿足上述要求。DSP系統實現電壓、電流信號的實時采集處理,通過加窗傅里葉變換和小波算法得到電能質量參數;ARM嵌入式平臺運行
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DSP ARM
arm+fpga介紹
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