- 如何解決當前CAN網絡應用層協議設計面臨的關鍵問題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數據總線技術的問世成為了汽車電子技術發展的一個重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術在汽車電子領域日益廣泛的應用，其協議
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CAN 汽車電子 網絡設計
- 摘要：本文以功率因素動態補償系統為對象，介紹了CAN總線技術在配電自動化系統中的一個應用實例：PC機作為上位...
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CAN 現場總線 功率因素
- ECU在汽車網絡中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報文交換進行通信。要驗證ECU的功能，有必要對CAN報文進行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網絡在線通信來實現。CAN網絡在線通信是指控制單
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DTS CAN 網絡 通信
- 摘要：某型導彈測試設備控制總線為通用的ISA總線，而通信接口總線為非標準的MMи總線。在此以FPGA為核心設計了一種ISA總線／MMи總線轉換電路，該電路可以完成2種制式的數據和控制指令轉換。給出了轉換電路原理框圖、
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FPGA ISA 總線 數據轉換
- 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠程測控系統方案設計,引言 文中提出了一種基于無線測控的工業通信分布式網絡模型，它將嵌入式技術、無線通信技術和自動控制技術有機地結合起來，采用兩級組網方式，將有線與無線技術結合起來，并結合嵌入式硬件平臺和無線通信模塊，解
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遠程 系統 方案設計 嵌入式 芯片 CAN 總線 CCll00 采用
- 基于I2C總線的串行鍵盤電路設計,一、概述本文介紹一種采用MAX7348 的串行I2C 總線的鍵盤電路以及驅動程序的設計。I2C 需要連線少，僅需一條串行時鐘線和一條串行數據線。允許多主機控制，具有裁決和同步功能，可隨意添加或摘除總線上的子器件等諸多
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鍵盤 電路設計 串行 總線 I2C 基于
- 隨著1993年車載網絡(IVN)的誕生，CAN成為首個全球標準，后在人們對于汽車的舒適、安全、節能、信息娛樂等需求的...
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車載以太網 CAN 車載網絡節點
- 引言
在某型雷達信號處理系統中，要求由上位機(普通PC)實時監控雷達系統狀態并采集信號處理機的關鍵變量，這就要求在處理機與上位機之間建立實時可靠的連接。同時，上位機也能對信號處理板進行控制，完成諸如
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技術 傳輸 方案 總線 串行 LVDS 高速 基于
- 基于DSP 技術和CAN總線的多節點遠程數據傳輸系統, 1 引言 控制局域網CAN屬于現場總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀80 年代初為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種串行數據通信協議，它是一種多主總線，通信介質可以是雙絞線、同
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遠程 數據 傳輸系統 節點 總線 DSP 技術 CAN 基于
- 引言本文通過TPMS在國外某車型上的設計和應用，詳細介紹TPMS軟硬件設計方法。本方案中綜合了CAN、LIN總線的設計，滿足了TPMS在實際應用中的整車布線要求，并與整車總線集成，真正實現了TPMS的系統化、智能化。項目需
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系統 設計 應用 TPMS 功能 CAN LIN 通信 綜合
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