引言 現場總線技術已經廣泛應用于工業控制中，尤其是CAN(Controler Area Nerwork)總線由于具有可靠性高 ...
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AT89C51 CAN LIN 網關設計
摘要：通過對一種基于微處理器和CAN總線可通信智能電流繼電器的設計，實現了傳統的限時速切繼電保護功能需要電磁式電流繼電器、時間繼電器和信號繼電器組合在一起才能實現的功能。在此設計的可通信智能電流繼電器，不
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電流 繼電器 設計 智能 通信 CAN 總線 基于
摘要：為了保證數據傳輸的實時性、可靠性，解決數據傳輸過程中易受干擾的問題，并保證數據采集和控制系統的性能，采用CAN總線作為現場總線來實現數據傳輸。經過對系統軟硬件在不同環境下的多次測試，驗證了該系統的性
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CAN 總線 數據采集 控制系統設計
介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJA1040作為CAN總線收發器的CAN總線智能超聲波測距系統；詳細介紹其硬件電路構成、工作原理及軟件設計思想。該系統硬件結構簡單，實用性
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P87C591 CAN 總線 超聲測距
目前，汽車工業快速發展，相關的汽車技術不斷進步，尤其是汽車電子技術正越來越成為其發展的主導，它不僅在汽車安全、節能及環保等方面發揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車的功能。
隨著電子技術的迅猛發展，汽車上的用電設備不斷增加，各種類型的電子控制單元也越來越多。傳統的汽車電器控制方式（眾多的電器負載、傳感器、儀表、控制機構以及用于控制大功率電器的繼電器）和越來越復雜的工作狀態，使得電線數量、種類和節點數越來越多，復雜程度越來越大，造成整車電氣設計和制造越來越復雜，電線越來越粗、布線困難，可靠性下降，
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汽車電子 CAN
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CAN 總線 協議 基于 高層
摘要：針對航空電纜數量多，類型和結構復雜，電纜接頭多樣化等特點，提出一種基于CAN總線的分布式柔性電纜測試系統，詳細介紹分布機中的關鍵模塊基于CPLD的大規模矩陣開關板的設計方案，給出硬件實現方法和部分通信程
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CAN 總線 航空 電纜測試
基于FPGA的CAN總線控制器SJA1000軟核的設計
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SJA1000 軟核 設計 控制器 總線 FPGA CAN
摘要：提出了一種用MCU自帶的雙CAN接口實現CAN總線中繼器的設計方法，并給出了基于STM32F105的CAN總線中繼器的軟硬件實現方案。采用單CPU的設計可以很好地解決兩個CAN接口的主從狀態轉換，使系統具有結構簡單、性能穩
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設計 實現 總線 CAN STM32F1O5 基于
摘要：本設計是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機的CAN總線的數據控制系統，通過USB口，實現了兩個CAN節點與上位機之間的數據傳輸。CAN節點是基于C8051F040單片機設計而成的溫度采集系統并且可以接收上位機傳來的數
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系統 設計 總線 CAN C8051F040 單片機 基于
針對飛機模擬器硬件仿真時系統模塊多、通信頻繁、結構復雜而導致模塊間布線繁雜，以及由此產生的干擾等問題，提出一種基于CAN總線的駕駛艙仿真方案。該方案中上位機負責邏輯運算，下位機負責操作信息采集，通過CAN總線將上、下位機組成一個網絡，實現駕駛艙功能仿真。闡述系統的總體結構，設計了整個駕駛艙的數據傳輸協議，結合實際應用，給出了節點中數據收發模塊的硬件設計結構和數據傳輸軟件實現方法。實際測試結果表明，該設計布線簡潔，數據傳輸穩定可靠，達到預期目標。
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A320 CAN 總線 模擬
IT公司的MSP430系列單片機是一種超低功耗的混合信號控制器，具有豐富的片內外設，有極其廣闊的應用范圍。介紹基于MSP430系列單片機的RS232／RS485 CAN總線通信轉換接口的設計與實現，重點討論其硬件配置和軟件功能，
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接口 轉換 設計 總線 CAN MSP430 系列 單片機 基于
采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統設計,本系統就是為了滿足上述要求而開發的,它是利用美國GPS(Global Positioning System)全球定位系統,結合CAN(Controller Area Network)總線技術和GSM(Global System for Mobile Communication)移動通信技術的產物。其主要
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行程 測量 系統 設計 列車 總線 GSM GPS CAN 采用
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