控制器局域網(Controller Area Network，CAN)屬于現場總線的范疇，其總線規范已被ISO國際標準化組織制定為國際標準，并被公認為是最有前途的現場總線之一。CAN總線廣泛應用于控制系統中的各檢測和執行機構之間的數據
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方案 設計 接口卡 RS232 CAN
有一個關于得克薩斯州民間英雄 Pecos Bill 的故事：那時，有人打賭他不能從從得克薩斯州的加爾維斯敦游過墨西哥灣到達弗羅里達州的基韋斯特。他訓練了一個月，當這一天到來時他便一頭扎進了墨西哥灣。Bill 不分晝夜地
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速率 線纜 長度 關系 信號 因素 總線 計時 權衡 CAN
CAN總線是德國BOSCH公司在上世紀80年代初為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種串行數據通信協議。由于CAN總線的高可靠性和獨特的設計，目前在電力系統、移動設備、醫療和測試儀器中得到廣
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系統 設計 保護 數字 CAN 總線 基于
CAN總線以其設計獨特、成本低、可靠性高、實時性和抗干擾能力強等特點，在汽車工業、機械工業、紡織工業、機器人、數控機床、醫療器械等領域得到了廣泛的應用。從高速網絡到低速的多路接線網絡都可以使用CAN總線，其
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設計 網橋 CAN LPC2194 基于
碳化硅(SiC)功率器件領域的市場領先者科銳公司將繼續引領高效率電子電力模組變革，宣布推出業界首款符合全面認證的可應用于電力電子模組的裸芯片型及芯片型碳化硅MOSFET功率器件。科銳碳化硅ZFET MOSFET器件和二極管適用于高階電力電子電路，與傳統硅器件相比，可實現更高的能源效率。
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科銳 SiC MOSFET
1、引言
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CAN 總線 脈沖電表 采集模塊
CAN總線-控制器局部網(CAN)國際標準(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。 其特點可概括如下：CAN為多主方式工作。在報文標識符上，各節點分成不同的優先級。
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設計 適配 通信 CAN RS-232
摘要：文中介紹了發電機狀態監測儀中CAN智能適配卡的功能和硬件組成,針對ISA和哼單片機同時對雙口RAM讀寫數據時的仲裁問題,提出了一種硬件判優的實現方法,并對適配卡的軟件設計進行了總體的闡述。
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CAN 適配卡 發電機 方案
如今，電子元器件在現代汽車中被廣泛使用。在傳統的汽車中，電子元器件成本約占車輛成本的27%。而在現今的某些...
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CAN 收發器 控制器局域網
1 前言 蓄電池剩余容量的準確測量在電動汽車的發展中一直是一個非常關鍵的問題。有效的電池管理系統有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準確估計成為電動車電池能量管理系統的中心問題。如果能夠正確估計蓄電
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解決方案 管理 鎳氫電池 總線 CAN
日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部：日本京都市)日前面向EV、HEV車(電動汽車、混合動力車)及工業設備，與擁有電力系統和電源封裝技術的Arkansas Power Electronics International(APEI)公司聯合開發出搭載了SiC溝槽MOS的高速、大電流模塊“APEI HT2000”。該模塊一改傳統的Si模塊的設計，由于最大限度地利用了SiC器件的特點，從而大幅改善了電氣特性、機械特性，同時實現了超小型化、輕量化、高效化，在SiC模塊的普及上邁出了巨大的一步。
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羅姆 SiC MOS
日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部：日本京都市)日前面向EV/HEV車(電動汽車/混合動力車)和工業設備的變頻驅動，開發出符合SiC器件溫度特性的可在高溫條件下工作的SiC功率模塊。該模塊采用新開發的高耐熱樹脂，世界首家實現了壓鑄模類型、225℃高溫下工作，并可與現在使用Si器件的模塊同樣實現小型和低成本封裝，在SiC模塊的普及上邁出了巨大的一步。
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羅姆 SiC
摘要：本設計是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機的CAN總線的數據控制系統，通過USB口，實現了兩個CAN節點與上 ...
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CAN總線 CAN-USB 51單片機
據羅姆中國營業本部村井美裕介紹，面對未來的50年，羅姆提出了“相乘戰略”、“功率器件戰略”、“LED戰略”和“傳感器戰略”四大企業戰略。
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羅姆 SiC LED
引言隨著汽車電子的發展，傳統的點對點的通信已經不能滿足現代汽車通信的要求。汽車電子網絡技術正成...
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CAN LIN總線 汽車混合網關
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