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can&485 文章 最新資訊

雙冗余CAN總線模塊的設計與實現(xiàn)

  • 雙冗余CAN總線模塊的設計與實現(xiàn), 摘要：為滿足惡劣環(huán)境下計算機系統(tǒng)的高可靠性需求，將冗余技術結合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發(fā)中，介紹其總體方案。硬件及軟件設計方法，重點描述了在Vtimes;Works系統(tǒng)下的驅動軟件實現(xiàn)，給出了部分實現(xiàn)細節(jié)及設
  • 關鍵字： 設計  實現(xiàn)  模塊  總線  CAN  雙冗余  

差動信號最佳實踐

  • 摘要：差動信號用于以太網(wǎng)、RS-485、控制器局域網(wǎng)絡(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下，應抑制所有共模噪聲。在現(xiàn)實應用中，需要考慮一些設計方法和組件參數(shù)，以保持數(shù)據(jù)流的高可信度。差動信號用于大多數(shù)接口中，通過線纜傳送數(shù)字信息。和單端信號相比，差動信號雖然要求使用兩條信號線而非一條，但差動信號擁有更高的抗擾性能。
  • 關鍵字： 差動信號  以太網(wǎng)  CAN  201307  

Microchip推出全新低功耗、高度可靠的高速CAN收發(fā)器系列

  • 全球領先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出全新高速CAN收發(fā)器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協(xié)議控制器與物理雙線CAN總線之間的一個接口。
  • 關鍵字： Microchip  CAN  MCP2561/2  

EMC COMPLIANT RS-485收發(fā)器保護電路解析

  • 電路功能與優(yōu)勢圖1所示電路使用ADM3485E收發(fā)器，是經(jīng)過驗證并測試的電磁兼容性(EMC)解決方案，可為使用廣泛的RS-485通信端口提供三重保護。每個解決方案都經(jīng)過測試和特性表征，確保收發(fā)器和保護電路元件之間的動態(tài)交
  • 關鍵字： 電路  解析  保護  收發(fā)器  COMPLIANT  RS-485  EMC  

Exar推出堅固的RS-485收發(fā)器新產(chǎn)品家族

  • 高性能模擬混合信號元器件和數(shù)據(jù)管理解決方案提供商Exar公司(納斯達克：EXAR)，針對嚴苛的工業(yè)環(huán)境所需的增強型容錯和電壓保護,發(fā)布了XR3080-88X系列具有高可靠性的RS-485/RS-422收發(fā)器產(chǎn)品。
  • 關鍵字： Exar  RS-485  收發(fā)器  

基于CAN/CANopen總線的分布式高機動雷達伺服系統(tǒng)

  • 我公司運用目前歐美盛行的CAN總線技術和產(chǎn)品，為雷達伺服系統(tǒng)提供包括座車調(diào)平、天線方位、俯仰、折疊和極化...
  • 關鍵字： CAN  CANopen總線  雷達伺服系統(tǒng)  

基于CAN總線的分布式車間溫濕度檢測系統(tǒng)

  • 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測系統(tǒng)的方法，重點介紹了通信與溫濕度檢測部分的實現(xiàn)。該系統(tǒng)以PIC18F25K80單片機為主控器，選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項目開發(fā)周期大大縮短，經(jīng)試運
  • 關鍵字： CAN  總線  分布式  測系統(tǒng)    

飛思卡爾微控制器可簡化車身電子網(wǎng)絡并減輕汽車重量

  • 汽車行業(yè)正在快速變化，以應對復雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。...
  • 關鍵字： 飛思卡爾  CAN  ECU  

飛思卡爾：車身MCU簡化網(wǎng)絡，減輕重量

  • 汽車行業(yè)正在快速變化，以應對復雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導體正在擴展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網(wǎng)絡微控制器 (MCU) 組合，以應對這些挑戰(zhàn)，并將汽車車身應用的集成和功能提高到一個新水平。
  • 關鍵字： 飛思卡爾  CAN  MCU  201304  

Android系統(tǒng)下CAN總線驅動程序的設計與實現(xiàn)

  • Android系統(tǒng)下CAN總線驅動程序的設計與實現(xiàn),摘要 嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅動程序的實現(xiàn)，不但需要在Linux內(nèi)核中添加CAN驅動設備，還要實現(xiàn)Android HAL層的調(diào)用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例，分析了Android設備驅動原理，以及Android下
  • 關鍵字： 設計  實現(xiàn)  驅動程序  總線  系統(tǒng)  CAN  Android  

CAN總線的功能安全問題

  • 汽車的功能安全是當前汽車技術發(fā)展的重點之一，也是車廠競爭的利器。安全的實現(xiàn)與通信有關，現(xiàn)在90％以上的車用CAN總線來實現(xiàn)控制用的通信。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)CAN總線有高錯幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機制性隱患，本文對這2種隱患的發(fā)生概率及其后果作了進一步分析，漏檢的錯幀可能最多是原數(shù)據(jù)的33倍或1／33，等效離線造成的失效概率在誤碼率為10-5時可達到16．8／h(總線利用率40％，速率500 kbps、平均幀長100位)。如先發(fā)生錯幀漏檢，應用收下錯幀，又發(fā)生離線，阻斷正確幀的改正作用，應用將長時間工作于錯誤
  • 關鍵字： CAN  總線  安全問題    

信號鏈基礎知識:如何設計一款適用RS-485的2-4線轉換器

  • 多點數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，例如：Profibus、Modbus 和 BACnet 等通常均要求具備 RS-485 雙線、半雙工總線系統(tǒng)與四線、 ...
  • 關鍵字： 信號鏈基  RS-485  2-4線轉換器  

基于ATmega128單片機的智能蒸柜控制系統(tǒng)設計

  • 基于ATmega128單片機設計了智能蒸柜控制系統(tǒng)。由于蒸柜系統(tǒng)之前采用西門子PLC，目前這一系列已經(jīng)停產(chǎn)，為了實現(xiàn)控制系統(tǒng)優(yōu)化，采用以ATmega128單片機為控制核心單元，取代原來由PLC及觸摸屏組成的控制系統(tǒng)，并在軟件程序部分將原來的PID算法改進為模糊自整定PID算法。經(jīng)過軟硬件測試，控制系統(tǒng)與原系統(tǒng)相比更簡單、準確、穩(wěn)定、經(jīng)濟、智能，值得在實際應用中廣泛推廣。
  • 關鍵字： 智能蒸柜  ATmega128單片機  485／FC協(xié)議  模糊自整定PID算法  

基于LabVIEW 和J1939 協(xié)議的CAN 總線通訊平臺開發(fā)

  • 進入21 世紀以來，商用車CAN 總線網(wǎng)絡的應用得到了異常迅猛的發(fā)展。現(xiàn)今市面上滿足國3～國5 排放標準的商用車，無一例外均應用CAN 總線網(wǎng)絡，進行整車VECU、發(fā)動機EECU、自動變速箱ECU、汽車組合儀表ECU、車輪防抱死制動ECU 之間的數(shù)據(jù)通訊。基于J1939 協(xié)議的商用車CAN總線
  • 關鍵字： NI  CAN  LabVIEW  

基于LabVIEW和J1939協(xié)議的CAN總線通訊平臺開發(fā)

  • 應用領域：商用車CAN 總線通訊挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報文標識符和數(shù)據(jù)幀定義沒有形成統(tǒng)一的標準，參數(shù)定義隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標準，遵循建立在CAN2.0B 基礎上的SAE J1939 協(xié)議。報文標識符
  • 關鍵字： LabVIEW  J1939  CAN  協(xié)議    
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